Kiinan parhaiten myyvät ripustetut nosturit, valurautainen kierukkavaihteisto yhdistettynä 100b5 laippaiseen kierukkavaihteistoon moottorille

Mikä on kierukkavaihteisto?

Yleensä hammaspyörä on pyörivä pyöreä koneenosa, jonka tarkoituksena on välittää nopeutta ja vääntömomenttia. Se toimii kytkeytymällä muihin hammastettuihin osiin. Tämän tyyppinen hammaspyörä koostuu leikatuista hampaista, upotettavista hampaista ja hammaspyörän hampaista.

Helix-kulma

Tyypillinen kierukkavaihteiston kulma vaihtelee 15–30 asteen välillä. Sitä käytetään yleisesti matovaihteissa ja ruuveissa. Kulma on tärkeä liikkeen muuntamisessa ja voimansiirrossa.
Kierrevaihteistot soveltuvat suuren kuormituksen sovelluksiin. Koska hampaat kytkeytyvät toisiinsa vähitellen, kierrevaihteistot vaativat laakereita, jotka kestävät aksiaalikuormituksen. Itse asiassa kierrevaihteiden tuottamat voimat ovat paljon pienempiä kuin lieriövaihteiden. Lisäksi kierrevaihteistot ovat usein vähemmän tehokkaita.
Vaihdejärjestelmiä on kaksi: lieriöpyöräjärjestelmä ja kierrepyöräjärjestelmä. Nämä järjestelmät ovat perustoiminnoiltaan samankaltaisia. Niillä on kuitenkin useita tärkeitä eroja. Lieriöpyöräjärjestelmä tuottaa työntövoimia, kun taas kierrepyöräjärjestelmä siirtää energiaa kahden aksiaalisen konfiguraation kautta. Molemmat järjestelmät toimivat noin 50 m/s nopeuksilla.
Lieriöhammaspyörillä on yhteinen nousu, kun taas kierukkahammaspyörillä on eri nousu. Kierukkahammaspyörien nousu muuttuu kierukkakulman muuttuessa. Tämä johtaa hammaspyörän ja vierintäjyrsintäterien halkaisijan eroon. Tämä muuttaa säteittäisen moduulijärjestelmän nousua ja lisää valmistuskustannuksia.
Normaali painekulma on kuormitusviivan kulma hampaan akselin normaaliin tasoon nähden. Tätä kulmaa kutsutaan joskus vertailuarvoksi.
Kierukkavaihteita on saatavana sekä vasen- että oikeakätisinä kokoonpanoina. Kierukkavaihteille on tyypillisesti ominaista hiljainen käynti ja suurempi tehonkantokyky. Niitä arvostetaan myös niiden NVH-ominaisuuksien vuoksi. Niitä käytetään öljy-, elintarvike- ja muoviteollisuudessa. Niillä on myös korkeampi hyötysuhde kuin kierukkavaihteilla, joilla ei ole kierrettä.

Tehokkuus

Vinohampaisten hammaspyörien käyttö vaihteistossa tarjoaa useita etuja. Ne ovat tehokkaampia, hiljaisempia ja kestävät paremmin suuria kuormia. Ne ovat kuitenkin myös kalliimpia kuin perinteiset hammaspyörät.
Vinohampaisen vaihteiston hyötysuhde lasketaan mittaamalla koko työalueen hyötysuhde. Tämä mitataan ennalta määritellyn mittausruudukon avulla. Tulos esitetään hyötysuhdekäyräkartalla. Se osoittaa, että hyötysuhde ei ole tasainen työalueella.
Tämä johtuu hammaspyörien hampaiden vaihtelevista kulmista. On myös tärkeää ottaa huomioon jakoympyrän koko ja kierteen kulma. Kierrehammaspyörien jakoympyrä on suurempi kuin lieriöhammaspyörien. Tämä tarkoittaa enemmän pinnan kosketusta ja suurempaa voimansiirtopotentiaalia rinnakkaisten akseleiden välillä.
Synkronoijien hyötysuhdelaskelmat ovat suhteellisen uusia. Tehohäviöistä saatavien tietojen käyttäminen voi auttaa arvioimaan näiden laskelmien tarkkuutta.
Vaihteiston hyötysuhde riippuu pääasiassa tehoalueesta ja vääntömomentista. Mitä suurempi alue, sitä parempi hyötysuhde. Kun tehoalue pienenee, hyötysuhde heikkenee. Hyötysuhde laskee jyrkästi korkeavälityssuhteisilla vaihteistoilla.
Vaihteiston hyötysuhde riippuu myös vaihteiston tyypistä. Tyypillisesti lieriöpyörät ovat tehokkaimpia, mutta myös kierrepyörät ovat melko tehokkaita. Samalla tavalla kuin sähkömoottori on tehokkaampi kuin tavallinen sylinterimoottori, kierrepyörät ovat tehokkaampia kuin lieriöpyörät.

Sovellukset

Eri teollisuudenalat käyttävät kierukkavaihteistoja erilaisiin sovelluksiin. Näitä vaihteita käytetään pääasiassa raskaassa teollisuudessa, mutta myös paino- ja muoviteollisuudessa.
Ne ovat hyödyllisiä liikkeen siirtämisessä yhdensuuntaisten ja suorakulmaisten akselien välillä. Kierukkavaihteet ovat kestävämpiä ja tarjoavat tasaisemman käynnin kuin muut vaihdetyypit. Ne ovat myös hiljaisempia ja tuottavat vähemmän kitkaa.
Tyypillisiä vinohampaisten vaihteistojen käyttökohteita ovat kuljettimet, jäähdyttimet, murskaimet ja muut raskaan teollisuuden sovellukset. Niitä käytetään myös elintarvike-, kemian- ja painoteollisuudessa.
Kierrevaihteistoja on kahdenlaisia: yksikierrevaihteisto ja kaksikierrevaihteisto. Yksikierrevaihteistossa hampaat ovat tietyssä kulmassa akseliin nähden. Kaksoisvaihteistossa hampaat ovat vastakkaisissa kulmissa.
Molemmilla vaihdetyypeillä on omat etunsa. Lieriöpyöräinen vaihde sopii paremmin hitaisiin sovelluksiin ja on myös halvempi valmistaa. Kierrepyörät ovat kuitenkin tehokkaampia. Ne ovat myös hiljaisempia ja niillä on parempi hammaskytkentäkyky.
Kierrevaihteilla on myös suurempi jakoympyrän halkaisija kuin lieriövaihteilla. Tämän vuoksi ne kestävät suurempaa kuormitusta ja ovat kestävämpiä. Kierrevaihteistossa käytetään myös työntölaakereita työntövoiman tukemiseen. Sujuvan toiminnan varmistamiseksi kierrevaihteet kytkeytyvät toisiinsa vähitellen.
Kierukkavaihteita käytetään myös autoteollisuudessa. Ne ovat yleisin autojen vaihteistoprosesseissa käytetty vaihdetyyppi.

Spiraalihampaat vs. kierrehampaat

Sovelluksesta riippuen on olemassa kahdenlaisia ​​kartiohammaspyöriä: kierrehammaspyörät ja kierrehampaiset kartiohammaspyörät. Niillä on samanlainen geometria, mutta ne toimivat eri tavoin. Kierrehammaspyörät tarjoavat tasaisemman toiminnan ja suuremman kuormankantokyvyn, kun taas kierrehampaiset kartiohammaspyörät ovat joustavampia, vähentävät ylikuumenemisriskiä ja niillä on pidempi käyttöikä.
Kierrehammaspyöriä käytetään pääasiassa kierre- tai ristikkäisakseleissa. Niiden hampaat on leikattu tarkassa kulmassa hammaspyörän akseliin nähden. Ne tarjoavat tasaisen toiminnan raskaiden kuormien aikana ja niitä käytetään suurilla nopeuksilla. Niitä voidaan käyttää myös ei-yhdensuuntaisilla akseleilla. Ne ovat kuitenkin vähemmän tehokkaita kuin lieriöhammaspyörät.
Lieriöhammaspyöriä käytetään pääasiassa yhdensuuntaisilla akseleilla. Niiden suorat hampaat ovat yhdensuuntaiset hammaspyörän akselin kanssa. Niiden hampaat koskettavat toisiaan äkillisesti, mikä aiheuttaa tärinää ja huomattavaa melua. Kierrehammaspyörät kytkeytyvät kuitenkin asteittain, mikä minimoi tärinän ja välyksen.
Kierrehammaspyörien juurijännitys eroaa lieriöhammaspyörien juurijännityksestä. Se riippuu hammaspyörän kierrekulmasta ja verkkopaksuudesta. Hampaiden puristuskulma vaikuttaa myös kaarevuussäteisiin. Nämä tekijät vaikuttavat poikittaiskosketussuhteeseen, mikä lyhentää kosketuslinjan pituutta.
Kierukkavaihteita käytetään usein pyörimiskulman muuttamiseksi 90 astetta. Niitä voidaan käyttää myös iskukuormituksen poistamiseen. Näitä vaihteita voidaan käyttää rinnakkaisilla tai ristikkäisillä akseleilla.

PB- ja PLB-sarjat

PB- ja PLB-sarjan vinohampaiset vaihteistot tarjoavat runsaasti etuja, kuten suuren tehotiheyden ja kompaktin modulaarisen rakenteen. Suuren lähtövääntömomentin lisäksi ne ovat myös vähän huoltoa vaativia ja pitkän käyttöiän omaavia. Valmistajat ovat myös panostaneet paljon tarjotakseen kestävän kotelon, jäykän mato- ja ruuvikierrejärjestelyn sekä korkean alennussuhteen. Ne tarjoavat myös rinnakkaisakselitulovaihtoehtoja. Tämä tarkoittaa, että voit käyttää yhtä vaihteistoa kokonaisen synkronoidun vaihteiston käyttämiseen.
Sen lisäksi, että se on yksi kestävimmistä saatavilla olevista vaihteistoista, se on myös yksi monipuolisimmista. Itse asiassa yritys valmistaa useita vaihteistoversioita, aina yksivaihteisesta täysin modulaariseen monivaihteiseen rakenteeseen. Suuri tehotiheys tarkoittaa, että se voi toimia ahtaissa teollisuustiloissa. PB- ja PLB-sarjan vinohampaisia ​​vaihteistoja on saatavana useissa eri kokoluokissa, joten löydät varmasti täydellisen ratkaisun sovellukseesi. PB- ja PLB-sarjan vinohampaiset vaihteistot ovat myös kustannustehokas vaihtoehto seuraavaan sovellukseesi. Yritys voi myös tarjota räätälöityjä ratkaisuja, jotka vastaavat erityistarpeitasi.
Parasta on, että saat nämä vaihteistot käsiisi hintaan, joka on ehdottomasti ansaitsemiesi rahojen arvoinen. Valmistajat tarjoavat myös alan johtavan takuun. PB- ja PLB-sarjan kierukka- ja matovaihteita on saatavana useissa eri kokoisina ja kokoonpanoina sovellukseesi sopivaksi.

Kalanruotopyydykset

Kalanruotokuvioisten hammaspyörien käyttö vinohampaisissa vaihteistoissa voi tarjota etuna hiljaisen käynnin suurilla nopeuksilla ja minimaalisen aksiaalivoiman. Näitä hammaspyöriä voidaan käyttää myös raskaissa koneissa. Niiden valmistaminen on kuitenkin vaikeampaa ja kalliimpaa.
Kalanruotokuvioiset hammaspyörät ovat samanlaisia ​​kuin kaksoiskierrehammaspyörät, paitsi että niissä ei ole keskellä olevaa rakoa. Alun perin ne valmistettiin valamalla tarkan mallin mukaan.
Nykyään niille on ominaista kaksi toisiinsa juuttunutta hammaspyörän hammasta. Niiden yhteensattuma on erittäin korkea, mikä lisää vaihteiston kantavuutta. Ne myös vähentävät kulumista ja melua.
Nämä hammaspyörät ovat yleensä pienempiä kuin kaksoiskierrehammaspyörät. Tämä tekee niistä ihanteellisia sovelluksiin, joissa on paljon tärinää. Suuri kosketuspinta-ala vähentää rasitusta. Niillä on myös suuri kantokyky. Niitä käytetään vaihteistoissa, raskaissa koneissa ja tasauspyörästöissä.
Kalanruotohammaspyöriä käytetään myös vääntömomenttivaihteistoissa, erityisesti sellaisissa, joissa ei ole merkittävää työntölaakeria. Niiden käyttö on kuitenkin harvinaisempaa valmistusvaikeuksien vuoksi.
Kalanruotohammaspyörien valmistukseen on useita ratkaisuja. Yksi ratkaisu on käyttää hammaspyörien keskellä olevaa uraa. Toinen on pinota kaksi kierukkahammaspyörää yhteen. Kolmas ratkaisu on käyttää vanhempia koneita, jotka voidaan kunnostaa kalanruotohammaspyörien valmistamiseksi.
Kalanruotohammaspyöriä voidaan käsitellä jyrsintämenetelmillä. Tätä menetelmää ei kuitenkaan voida käyttää kaikkien kalanruotohammaspyörien käsittelyyn.

editor by CX 2023-05-31