Profesionálna pravouhlá hriadeľová prevodovka série S s šnekovou prevodovkou s nízkou hlučnosťou a šnekovou koaxiálnou prevodovkou

Prečo si vybrať špirálovú prevodovku?

Výber špirálovej prevodovky je dôležitým rozhodnutím pre každého výrobcu strojov. Môže vám pomôcť znížiť náklady na údržbu, zvýšiť produktivitu a efektivitu a zabezpečiť tichý a efektívny chod vášho zariadenia. Okrem toho môže byť aj kompaktná a ľahko sa inštaluje.

Vysoká produktivita a efektívnosť

V porovnaní s čelnými ozubenými kolesami majú špirálové ozubené kolesá vysokú produktivitu a účinnosť. Je to spôsobené tým, že špirálová prevodovka je účinnejšia pri prenose výkonu medzi pravouhlými konfiguráciami. Špirálové ozubené kolesá sú tiež tichšie. Taktiež dokážu tolerovať väčšie zaťaženie. Tieto ozubené kolesá sa zvyčajne používajú vo vysoko zaťažených aplikáciách, ako sú napríklad automobilové prevodovky.
Medzi základné vlastnosti špirálových ozubených kolies patrí šikmá zubová plocha, väčší kontaktný pomer a plynulejší chod. Špirálové ozubené kolesá sú tiež lacnejšie ako čelné ozubené kolesá. Majú väčšiu nosnosť, dlhšiu životnosť a ľahšiu údržbu.
Účinnosť špirálových prevodoviek ovplyvňuje mnoho faktorov. Medzi ne patrí počet stupňov, redukčný pomer, okolité podmienky a mazanie. Ovplyvňuje ich aj počet zubov.
Strata výkonu v špirálových ozubených kolesách je spôsobená najmä trením a teplom. Existujú rôzne prístupy k minimalizácii týchto strát. Jedným z prístupov je analýza strát výkonu pomocou numerickej metódy.
Medzi ďalšie faktory, ktoré ovplyvňujú účinnosť špirálových systémov, patrí rýchlosť, hluk a počet zubov. Množstvo výkonu strateného pri spojení ozubených kolies závisí od zaťaženia.

Nízka spotreba energie

V porovnaní s inými typmi prevodoviek majú špirálové prevodovky nízku spotrebu energie. Je to preto, že znesú väčšie zaťaženie, majú plynulý chod a sú tichšie. Vyžadujú si tiež menej výmen oleja a majú dlhšiu životnosť.
Špirálové ozubené kolesá majú špeciálne zuby, ktoré sú zrezané pod uhlom. Zuby sú navrhnuté tak, aby sa zaberali postupne, nie rýchlo. Môžu prenášať výkon medzi paralelnými konfiguráciami a pravouhlými konfiguráciami.
Špirálové prevodovky sú najpoužívanejšie prevodovky. Sú tiež najúčinnejšie. Môžu pracovať s účinnosťou 98%. Sú však drahšie ako čelné ozubené kolesá. Môžu byť vybavené krytmi plnenými olejom. Sú menej hlučné a vyžadujú si menej údržby. Môžu pracovať chladnejšie a majú väčší krútiaci moment.
Špirálové prevodovky majú dva typy: jednoduché a dvojité špirálové ozubené kolesá. V jednoduchom type sú ozubené kolesá kolmé na os. Zvyčajne sa používajú v automobilových prevodovkách. Môžu sa použiť aj pri rýchlostiach pohybujúcich sa vpred. V dvojitom type sú špirálové plochy vedľa seba.
Špirálové prevodovky pracujú s vyššími prevodovými pomermi, čo zvyšuje ich účinnosť. Sú tiež menej hlučné ako čelné ozubené kolesá. Sú dobrou voľbou pre aplikácie, ktoré vyžadujú vysoký krútiaci moment. Základná účinnosť špirálových prevodoviek sa pohybuje od 90% do 99,5%. Sú tiež ľahšie ovládateľné a majú dlhšiu životnosť. Sú vhodné pre širokú škálu aplikácií.

Kompaktná veľkosť

Mať novú sadu lesklých kolies je príjemnou zmenou tempa. Môžete si sadnúť štýlovo a šoférovať ako profesionál. Trik spočíva v nájdení tej správnej v správnom čase. Našťastie existuje veľa spoločností, ktoré vedia, ako vyrobiť vysoko kvalitné auto, ktoré si môže dovoliť priemerný človek. Nájdete tu všetky typy áut od športových kupé až po hatchbacky. Nájdete tu aj všetky typy vodičov od mladých profesionálov až po ostrieľaných veteránov. Nájdete tu aj všetky typy ciest, od hlavných ulíc až po vedľajšie cesty. Na výber sú dokonca aj všetky typy parkovacích miest. S trochou plánovania a prieskumu nájdete perfektné vozidlo pre vás a vašu rodinu. Nemôžete si pomôcť, ale premýšľate, prečo ste si vozidlo s toľkými výhodami nevybrali skôr. Je to pekný spôsob, ako stráviť noc v meste bez toho, aby ste sa museli starať o parkovacie poplatky. Keď budete mať nabudúce chuť vziať rodinu na víkend do prírody na nádherné útesy, budete vedieť, ktorým sa máte vyhnúť.

Bezhlučná prevádzka

V porovnaní s čelnými ozubenými kolesami majú špirálové ozubené kolesá lepšiu rýchlosť a tichší chod. Špirálové prevodovky však často majú problémy, ktoré zastavujú ich prevádzku. Tieto poruchy vedú k zvýšeným nákladom na produktivitu. Medzi tieto problémy patrí únava materiálu, odštiepenie hrotu, praskliny a chýbajúci zub.
V tomto článku navrhujeme novú schému spracovania signálu na detekciu porúch prevodovky pri konštantnej rýchlosti. Metóda zahŕňa použitie spektrálneho odčítania (SS) na odstránenie spektrálneho šumu signálu. Tento prístup sa široko používa pri spracovaní rečového signálu. Používa sa aj na odhad informácií o šume v reálnom čase. Metóda bola úspešne aplikovaná na analýzu porúch prevodovky.
Na chybu prenosu a na charakteristiku frekvencie postranného pásma sa aplikuje technika spektrálneho odčítania. Frekvencia postranného pásma sa rovná frekvencii otáčania vstupného hriadeľa. Na získanie spektrálnej charakteristiky sa používa metóda štvorcového obálkového spektra. Následne sa získa zodpovedajúci signál poruchy. Metóda sa potom porovnáva s experimentálne nameranými údajmi o šume.
Je tiež dôležité poznamenať, že charakteristika bočného pásma nie je stabilná pri rôznych úrovniach šumu. Optimálna metóda výberu subpásma demodulácie nie je zrejmá. Navrhovaná metóda však dokáže dosiahnuť stabilnú hodnotu amplitúdy pri nízkom pomere signálu k šumu (SNR).
Ďalším dôležitým faktorom, ktorý znižuje šum, je pomer prekrytia. Pomer prekrytia je súčtom pomeru priečneho kontaktu a pomeru čelného kontaktu. Keď sa pomer prekrytia blíži k jednej, šum sa minimalizuje.

Zlepšený výkon pri vysokých rýchlostiach

Či už sa používajú v priemyselných, automobilových alebo energetických aplikáciách, špirálové prevodovky poskytujú oproti tradičným systémom čelných ozubených kolies množstvo výhod. Medzi tieto výhody patrí znížená hlučnosť, vyššia nosnosť a plynulejší chod.
V snahe znížiť hluk a zlepšiť výkon pri vysokých rýchlostiach vyvinuli inžinieri spoločnosti Parker špirálovú prevodovku, ktorá beží tichšie a produkuje o 30-40% vyšší krútiaci moment ako konvenčne upravené ozubené koleso. Taktiež prepracovali vstupné a výstupné body zuba ozubeného kolesa pre zvýšenie účinnosti a pevnosti.
Vysokorýchlostné špirálové ozubené koleso bolo testované pri výkone 5 000 koní. Testy sa vykonali v testovacom zariadení pre vysokorýchlostné špirálové ozubené kolesá vo výskumnom centre Glenn agentúry NASA. Testy sa uskutočnili v štyroch rôznych konštrukčných konfiguráciách a pri viacerých otáčkach vstupného hriadeľa. Tieto testy zahŕňali zvýšenie teploty od vstupu k výstupu, teploty pri odpaľovaní a stratu výkonu špirálového systému.
Prvým krokom bolo zlepšenie rozloženia zaťaženia ozubeného kolesa. To sa dosiahlo úpravou mikrogeometrie každého ozubeného kolesa. Okrem úpravy mikrogeometrie každého zuba sa predĺžila aj dĺžka kontaktnej čiary. Výsledkom bol vyšší kontaktný pomer zubov.
Ďalšou možnosťou je upraviť čap PGS namontovaný na obkročnej časti. Je to zložitá úloha kvôli priestorovým obmedzeniam. Aby sa zistilo, či bude mať čap požadovaný účinok, je potrebné ho otestovať v reálnych podmienkach.

Znížte náklady na údržbu

V porovnaní s čelnými ozubenými kolesami majú špirálové ozubené kolesá niekoľko výhod, ako je menej hluku a vibrácií, väčšia nosnosť a dlhšia životnosť. Majú tiež nižšie náklady na údržbu.
Špirálové ozubené kolesá možno rozdeliť na dva hlavné typy: jednošpirálové a špirálové ozubené kolesá so skríženými osami. V jednošpirálovom type sa dva alebo tri zuby neustále spájajú.
V skrížených osách špirálových ozubených kolies sú hriadele sklonené v rôznych uhloch. Tieto ozubené kolesá sa používajú predovšetkým v nekolmých prevodoch. Môžu mať veľmi nízku nosnosť, ale ponúkajú lepšiu pevnosť a zníženie rýchlosti ako čelné ozubené kolesá.
Dvojitý špirálový typ má dva zrkadlovo usporiadané rady zubov, ktoré sú sklonené. Tento typ ozubeného kolesa je tiež známy ako ozubené koleso v tvare rybej kosti. Je to konštrukcia, ktorá je ideálna pre nekolmé prevody.
Špirálové ozubené kolesá sú zabalené v krytoch naplnených olejom. Sú to priestorovo úsporné redukčné prevody. Používajú sa v automobilových prevodovkách a iných prevodovkách dopredu. Používajú sa aj v priemyselných prevodovkách.
Špirálové ozubené kolesá môžu byť vyrobené z plných alebo polotuhých materiálov. Môžu byť narezané na ľubovoľný počet prierezov. To umožňuje nastaviť špirálu tak, aby vyhovovala aplikácii.
Je dôležité vybrať si správne ozubené koleso pre vašu aplikáciu. Konštrukcia ozubeného kolesa môže zahŕňať počet zubov, typ maziva, povrchovú úpravu a uhol zubov. Dôležité je tiež vybrať si správne mazivo, pretože to môže ovplyvniť hladinu hluku a účinnosť ozubeného kolesa.

editor od CX 2023-05-10