Çin ND Büyük Ölçekli Dik Açılı Gleason Helisel Dişli Destekli Burgu Dişli Kutusu (B1274F) konik helisel dişli kutusu uygulaması

Ürün Tanımı

Ürün Tanımı

Şirket Profili

In 2571, HangZhou CZPT Equipment Co.,ltd was set up by Ms. Iris and her 2 partners(Mr. Tian and Mr. Yang) in HangZhou Metropolis, ZHangZhoug province, China, all 3 Founders are engineers who have a lot more than averaged 30 many years of knowledge.

We, CZPT equipment established a complete top quality management technique and product sales services network to provide clientele with substantial-quality merchandise and satisfactory support. Our goods are offered in 36 countries and regions in the globe, our primary industry is the European market.

Manufacturing unit & Workshop

Skilled
thirty several years encounter engineman. R&D place of work, Examination laboratory, CNC lathe workshop operated by pros.

Liable
2~10years guarantee. Attitude decides everything, specifics figure out success or failure. We are responsible for your products.

Scientific management
one hundred% analyzed. Strict organization method and scientific materials management will minimize the mistake rate.
 

Sertifikalar

We are operating on study and production all varieties of gearbox reducer and mechanical elements these eleven a long time, and have acquired certificates such as ISO9001, numerous Gearbox Patents, SGS, BV, and many others.

Sample Room

By way of our well-acknowledged manufacturer ND, CZPT Machinery provides agricultural answers to agriculture machinery manufacturer and distributors around the world through a complete line of spiral bevel / straight bevel / spur gearboxes, push shafts, sheet steel, hydraulic cylinder, motors, tyre, worm gearboxes, worm operators and many others. Merchandise can be custom-made as ask for.

SSS

Q: Are you trading organization or manufacturer ?
A: We are specifically a factory.

Q: Do you supply samples ? is it free of charge or additional ?
A: Indeed, we could offer the sample for free charge but do not spend the value of freight.

Q: How extended is your shipping and delivery time ? What is your terms of payment ?
A: Generally it is 40-45 times. The time may possibly fluctuate depending on the solution and the stage of customization. For common items, the payment is: 30% T/T in progress, stability before shippment.

Q: What is the actual MOQ or price tag for your solution ?
A: As an OEM business, we can give and adapt our products to a broad variety of requirements.Thus, MOQ and value might significantly range with dimensions, substance and further specifications For occasion, costly goods or regular items will normally have a reduced MOQ. Remember to get in touch with us with all relevant details to get the most accurate quotation.

If you have another concern, please truly feel cost-free to get in touch with us.

###

###

###

###

###

###

###

###

Helisel Dişli Kutusu

Helisel dişli kutusu kullanmak, bir makinenin doğruluğunu büyük ölçüde artırabilir ve titreşim ile şaft ekseni darbelerinin etkilerini azaltabilir. Dişli kutusu, diğer dişlerle kenetlenen dişlere sahip dairesel bir makine parçasıdır. Dişler kesilir veya yerleştirilir ve hız ve torku iletmek üzere tasarlanmıştır.

Kaydırma

Çeşitli dişli kutusu türleri arasında, helisel dişli kutusu en yaygın kullanılanıdır. Bunun nedeni, helisel dişli kutusunun kaymalı temas özelliğine sahip olmasıdır. İki dişli arasındaki temas, bir dişin başlangıcından başlar ve dişli döndükçe doğrusal temasa doğru ilerler.
Helisel dişliler, eksene açılı olarak kesilmiş dişlere sahip silindirik dişlilerdir. Bu açı, helisel dişlilerin kayma sürtünmesi nedeniyle hat üzerindeki hız değişimini yakalamasını sağlar. Bu da çok daha düzgün bir hareket ve daha az aşınmaya yol açar. Dahası, helisel dişli kutusu diğer dişli kutularına göre daha dayanıklı ve daha sessizdir.
Helisel dişliler iki kategoriye ayrılır. Birinci grup, genellikle otomobil motoru dağıtıcı/yağ pompası millerinde kullanılan çapraz eksenli helisel dişlilerden oluşur. İkinci grup ise eksenel kuvvet üretmeyen sıfır helis açılı dişlilerden oluşur. Ancak bunlar ısı üretir ve bu da verimlilik kaybına neden olur.
Helisel dişli kutusu konfigürasyonu sıklıkla karıştırılır, bu da daha yüksek işletme maliyetlerine yol açar. Ayrıca, helisel dişli kutusu konfigürasyonu, sıfır helis açılı planet dişlilerle aynı tork/$ oranına sahip değildir.
Dişli çarkların tasarımında, dişli kaymasının etkilerini dikkate almak önemlidir. Kayma, sürtünmeye yol açarak güç iletim kaybına neden olabilir. Ayrıca, düzensiz yük dağılımına yol açarak helisel planet dişli kutusunun taşıma kapasitesini azaltır.
Ayrıca, helisel dişlilerin ağ rijitliği araştırmacılar tarafından genellikle göz ardı edilmektedir. Helisel dişlilerin ağ rijitliği için analitik bir model önerilmiştir.

Eksenel itme kuvvetleri

Helisel dişli kutularında eksenel itme kuvvetleri için çeşitli seçenekler mevcuttur. En belirgin olanı, kuvvet bileşenini dengelemek için çift helisel dişli kullanmaktır. Bir diğer seçenek ise daha düşük yük taşıma kapasitesine sahip bir itme yatağı kullanmaktır. Bu, feda edilebilir bir bileşen haline gelir.
Bir kuvvetin iletilmesi için, bu kuvvetin temas çizgisi boyunca dağıtılması gerekir. Bu kuvvet, teğetsel, radyal ve eksenel kuvvet bileşenlerinin toplamıdır. Tüm bu bileşenlerin kaynaktan çıkışa aktarılması gerekir. Bu, dişli çarkların kullanımını içeren karmaşık bir süreçtir.
Eksenel kuvvet bileşeni dişliler aracılığıyla iletilmelidir. Ortaya çıkan kuvvet daha sonra dik bileşenlere ve itme yönlerine bölünür. Radyal kuvvet bileşeni ise temas noktasından tahrik edilen dişlinin merkezine doğrudur.
Eksenel kuvvet bileşeni, dişlinin adım çapının büyüklüğüne de bağlıdır. Daha büyük bir adım çapı, daha büyük bir yataklama momentiyle sonuçlanır. Benzer şekilde, daha büyük bir dişli oranı, daha yüksek bir tork iletimi sağlayacaktır.
Şunu belirtmek gerekir ki, eksenel kuvvet bileşeni toplam kuvvetin sadece küçük bir kısmını oluşturmaktadır. Normal kuvvet temas çizgisi boyunca dağılır.
Çift helisel dişli de balıksırtı dişlinin birebir kopyası değildir. İki eşit parçadan oluşur. Balıksırtı dişli ile dönüşümlü olarak kullanılır. Ayrıca aynı helis açısına sahiptir.

Şaft eksenine olan etki azaltıldı.

Bir dişli çiftinin helis açısını artırmak, helisel dişli kutusunun şaft eksenindeki rezonans etkilerini azaltacaktır. Ancak bu, dişli kutusundaki genel titreşimi azaltmayacaktır. Aksine, titreşimi artıracaktır. Bu da tahrik sisteminde ciddi yorulma arızalarına yol açabilir.
Bunun nedeni, helis açısının iki diş arasındaki temas hattını etkilemesidir. Helis açısı arttıkça, temas hattının uzunluğu azalır. Ayrıca, dişlerin normal kuvvetini ve eğrilik yarıçaplarını da etkiler. Basınç açısı da eğrilik yarıçaplarını etkiler.
Helisel dişliler, düz dişlilere göre çeşitli avantajlara sahiptir. Bu avantajlar arasında daha düşük titreşim, NVH (gürültü, titreşim ve sertlik) özellikleri ve ağır yükler altında sorunsuz çalışma yer alır. Ayrıca daha iyi tork kapasitesine sahiptirler. Bununla birlikte, daha yüksek sürtünme üretirler. Ayrıca itme kuvvetlerini kontrol etmek için özel yaklaşımlar gerektirirler.
Rezonans etkilerini azaltmanın ilk adımı, helisel dişli kademesinin kavrama frekansını düzenlemektir. Bu, dişlideki kaydırma faktörlerini değiştirerek yapılabilir. Kaydırma faktörleri çok büyükse, dişli rezonans etkilerine maruz kalacaktır. Helis açısı da dişlinin kaydırma faktörlerinden etkilenir. Bu nedenle, rezonans etkilerini azaltmak için dişlinin geometrisini kontrol etmek önemlidir.
Daha sonra, dişlinin kök gerilimi üzerindeki ağ yapısı ve jant kalınlığının etkileri incelenir. Bunlar gerinim ölçer ile ölçülür. Sonuçlar, en kötü kavrama pozisyonuna ulaşıldığında maksimum kök geriliminin elde edildiğini göstermektedir.

Daha sessiz çalışma

Düz dişlilere kıyasla, helisel dişliler çok daha sessiz çalışır. Bunun nedeni daha büyük dişlere sahip olmalarıdır. Bunun yanı sıra, daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptirler. Ayrıca daha düzgün çalışırlar ve daha yüksek hız kapasitesine sahiptirler. Helisel dişliler, düz dişliler için de iyi bir alternatiftir.
Gürültü azaltımıyla ilgili en önemli parametre, dişli temas oranıdır. 1'in altında ile 10'un üzerinde arasında değişir ve öz çemberinde paralel bir şaft çizgisiyle kesişen diş sayısı tarafından belirlenir. Ayrıca, helisel dişlilerin sağladığı gürültü azaltma seviyesinin de iyi bir göstergesidir.
Ek olarak, helisel dişliler düz dişlilere göre daha düşük darbe esnemesine sahiptir. Bunun nedeni, temas noktasının her bir dişin helisel yüzeyi boyunca kaymasıdır. Bu aynı zamanda dişli sistemine içsel sönümleme de ekler.
Helisel dişliler düz dişlilere göre daha az gürültülü olsa da, yüksek oranda aşınma ve yıpranmaya maruz kalırlar. Bu durum dişlinin performansını etkileyebilir. Bununla birlikte, taşlama yoluyla diş yüzeyinin pürüzsüzlüğünü artırmak mümkündür. Ayrıca, dişlileri yağda çalıştırmak da diş yüzeyinin pürüzsüzlüğünü artırmaya yardımcı olabilir.
Helisel dişliler birçok sektörde kullanılmaktadır. Örneğin, otomotiv sektörü şanzımanlarında bu dişlileri kullanmaktadır. Ayrıca tarım sektöründe de kullanılırlar. Ağır yük kamyonlarında da sıklıkla karşımıza çıkarlar.
Helisel dişliler, diğer dişlilere göre daha az ısı üretmeleri ve daha sessiz olmalarıyla da bilinirler. Ayrıca paralel veya paralel olmayan miller arasında paralel güç aktarımı sağlayabilirler.

Geliştirilmiş doğruluk

Helisel dişli kutusunun doğruluğunu artırmak, çalışması ve güvenilirliği için çok önemlidir. Dişli kutusunun doğruluğu çeşitli özelliklere bağlıdır. Bunların en önemlileri arasında profil ve hatve bulunur. Ayrıca, dişli tahrik sisteminin güç gereksinimleri de dikkate alınmalıdır.
Helisel dişli çarkın en hassas özelliği profilidir. Profil simetrik değilse, dişli çark düz dişli çark gibi gürültülü çalışır. Ayrıca, profil aynı zamanda hatveye karşı da en hassas özelliktir.
Helisel dişli kutusu, endüstriyel uygulamalarda güç aktarımında önemli bir rol oynar. Bununla birlikte, ağır çalışma koşulları onu çeşitli arızalara karşı hassas hale getirir.
Helisel dişli kutusunun performansı, tek tek dişlilerin doğruluğuna bağlıdır. Bu, boşluğu en aza indirerek sağlanır. Boşluğu azaltmanın yaygın bir yolu, tüm hedef pozisyonlara ortak bir yönden yaklaşmaktır. Bu yaklaşım aynı zamanda iletim gürültüsünü de azaltır.
Esnek elektronik dişli kutusu kullanılarak helisel dişli kutusunun doğruluğu artırılabilir. Bu, bükülme derecesini azaltabilir. Dahası, dişli işleme doğruluğunu da artırabilir.
Elektronik dişli kutusuna sahip helisel bir dişli kutusu, burulma telafisinin doğruluğunu artırabilir. Ayrıca B ekseni, C ekseni ve Z ekseni arasındaki bağlantıyı da iyileştirebilir. Dahası, elektronik dişli kutusu Y ekseni, Z ekseni ve C ekseni arasındaki bağlantı ilişkisini de sağlayacaktır.
Helisel dişli kutusunun doğruluğu, dişli takımının konum hatasının hesaplanmasıyla iyileştirilebilir. Konum hatasının iki türü vardır: adım sapması ve helis açısı sapması.

Titreşim azaltıldı

Helisel dişli kutuları kullanmak titreşimi ve gürültüyü azaltabilir. Bu dişliler, otomotiv şanzımanları da dahil olmak üzere çeşitli uygulamalarda kullanılır. Dahası, bu dişliler gürültüye duyarlı uygulamalarda çalışabilecek kadar sessizdir.
CZPT yazılımı kullanılarak üç farklı dişli kutusu gövde tasarımı karşılaştırılmıştır. Her tasarımın dış boyutları ve kütlesi sabit tutulmuş, ancak farklı miktarlarda boyuna ve enine takviye elemanları kullanılmıştır. Elde edilen modeller daha sonra deneysel sonuçlarla karşılaştırılmıştır. Ek olarak, bu modellerin serbest titreşim tepkisi analiz edilmiştir. Sonuçlar Şekil 5'te gösterilmiştir.
Gürültü azaltma açısından, hücresel model en düşük ses basıncı seviyesini üretir. Bununla birlikte, çapraz model daha yüksek ses seviyesi üretir. Hücresel model ayrıca daha iyi tepe-tepe sonuçları da üretir.
Giriş kademesi dişli çifti, çıkış kademesi dişli çiftinin güç kaynağıdır. Çıkış kademesi dişli çiftinin titreşimi de incelenmiştir. Bu, bir faz diyagramı ve bir frekans alanı diyagramını içermektedir. Tahrik torkunun ve pinyon hızının titreşim üzerindeki etkisi sayısal olarak incelenmiştir. Normal kuvvetin ve yağlayıcı sertliğinin zaman içindeki değişimi de incelenmiştir.
Giriş kademesi pinyon modifikasyonu, giriş kademesi dişli çiftinin titreşimini azaltır. Bu azalma, giriş miline çift yatak desteği eklenerek sağlanır.

editor by czh 2022-12-30