Ürün Açıklaması
RV series Özellikler
- RV – Sizes:–150
- Input Options: with input shaft, With Square flange,With Input Flange
- Input Power 0.06 to 11 kW
- RV-Size from 030 to 105 in die-cast aluminium alloy budy and over 110 in cast iron
- Ratios between 5 and 100
- Max torque 1550 N.m and admissible output radial loads max 8771 N
- Aluminium units are supplied complete with synthetic oil and allow for universal mounting positions, with no need to modify lubricant quantity
- Worm wheel: Copper (KK Cu).
- Loading capacity in accordance with: ISO 9001:2015/GB/T 19001-2016
- Size 030 and over are painted with RAL 5571 blue
- Worm gear reducers are available with diffferent combinations: NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV
- NMRV, NRV+VS,NMRV+AS,NMRV+VS,NMRV+F
- Options: torque arm, output flange, viton oil seals, low/high temperature oil, filling/drain/breather/level plug,Small gap
Basic models can be applied to a wide range of power reduction ratios from 5 to 1000.
Warranty: One year from date of delivery.
| WORM GEARBOX | |||||
| SNW SERIES | Output Speed Range: | ||||
| Tip | Old Type | Çıkış Torku | Çıkış Mili Çapı | 14rpm-280rpm | |
| SNW030 | RV030 | 21 N.m | φ14 | Applicable Motor Power: | |
| SNW040 | RV040 | 45 N.m | φ19 | 0.06kW-11kW | |
| SNW050 | RV050 | 84 N.m | φ25 | Input Options1: | |
| SNW063 | RV063 | 160 N.m | φ25 | With Inline AC Motor | |
| SNW075 | RV075 | 230 N.m | φ28 | Input Options2: | |
| SNW090 | RV090 | 410 N.m | φ35 | With Square flange | |
| SNW105 | RV105 | 630N.m | φ42 | Input Options3: | |
| SNW110 | RV110 | 725 N.m | φ42 | With Input Shaft | |
| SNW130 | RV130 | 1050 N.m | φ45 | Input Options4: | |
| SNW150 | RV150 | 1550 N.m | φ50 | With Input Flange |
Starshine Drive
ZheJiang CZPT Drive Co.,Ltd,the predecessor was a state-owned military mould enterprise, was established in 1965. CZPT specializes in the complete power transmission solution for high-end equipment manufacturing industries based on the aim of “Platform Product, Application Design and Professional Service”.
Starshine have a strong technical force with over 350 employees at present, including over 30 engineering technicians, 30 quality inspectors, covering an area of 80000 square CZPT and kinds of advanced processing machines and testing equipments. We have a good foundation for the industry application development and service of high-end speed reducers & variators owning to the provincial engineering technology research center,the lab of gear speed reducers, and the base of modern R&D.
Our Team
Kalite Kontrol
Quality:Insist on Improvement,Strive for Excellence With the development of equipment manufacturing indurstry,customer never satirsfy with the current quality of our products,on the contrary,wcreate the value of quality.
Quality policy:to enhance the overall level in the field of power transmission
Quality View:Continuous Improvement , pursuit of excellence
Quality Philosophy:Quality creates value
3. Incoming Quality Control
To establish the AQL acceptable level of incoming material control, to provide the material for the whole inspection, sampling, immunity. On the acceptance of qualified products to warehousing, substandard goods to take return, check, rework, rework inspection; responsible for tracking bad, to monitor the supplier to take corrective measures
to prevent recurrence.
4. Process Quality Control
The manufacturing site of the first examination, inspection and final inspection, sampling according to the requirements of some projects, judging the quality change trend;
found abnormal phenomenon of manufacturing, and supervise the production department to improve, eliminate the abnormal phenomenon or state.
5. FQC(Final QC)
After the manufacturing department will complete the product, stand in the customer’s position on the finished product quality verification, in order to ensure the quality of
customer expectations and needs.
6. OQC(Outgoing QC)
After the product sample inspection to determine the qualified, allowing storage, but when the finished product from the warehouse before the formal delivery of the goods, there is a check, this is called the shipment inspection.Check content:In the warehouse storage and transfer status to confirm, while confirming the delivery of the product
is a product inspection to determine the qualified products.
Paketleme
Teslimat
| Başvuru: | Motor, Makine, Tarım Makineleri |
|---|---|
| İşlev: | Change Drive Torque, Change Drive Direction, Speed Changing, Speed Reduction |
| Düzen: | Corner |
| Sertlik: | Sertleştirilmiş Diş Yüzeyi |
| Kurulum: | Dikey Tip |
| Adım: | Three-Step |
| Özelleştirme: |
Mevcut
| Özelleştirilmiş Talep |
|---|
Helisel Dişli Kutusu
Helisel dişli kutusu kullanmak, bir makinenin doğruluğunu büyük ölçüde artırabilir ve titreşim ile şaft ekseni darbelerinin etkilerini azaltabilir. Dişli kutusu, diğer dişlerle kenetlenen dişlere sahip dairesel bir makine parçasıdır. Dişler kesilir veya yerleştirilir ve hız ve torku iletmek üzere tasarlanmıştır.
Kaydırma
Çeşitli dişli kutusu türleri arasında, helisel dişli kutusu en yaygın kullanılanıdır. Bunun nedeni, helisel dişli kutusunun kaymalı temas özelliğine sahip olmasıdır. İki dişli arasındaki temas, bir dişin başlangıcından başlar ve dişli döndükçe doğrusal temasa doğru ilerler.
Helisel dişliler, eksene açılı olarak kesilmiş dişlere sahip silindirik dişlilerdir. Bu açı, helisel dişlilerin kayma sürtünmesi nedeniyle hat üzerindeki hız değişimini yakalamasını sağlar. Bu da çok daha düzgün bir hareket ve daha az aşınmaya yol açar. Dahası, helisel dişli kutusu diğer dişli kutularına göre daha dayanıklı ve daha sessizdir.
Helisel dişliler iki kategoriye ayrılır. Birinci grup, genellikle otomobil motoru dağıtıcı/yağ pompası millerinde kullanılan çapraz eksenli helisel dişlilerden oluşur. İkinci grup ise eksenel kuvvet üretmeyen sıfır helis açılı dişlilerden oluşur. Ancak bunlar ısı üretir ve bu da verimlilik kaybına neden olur.
Helisel dişli kutusu konfigürasyonu sıklıkla karıştırılır, bu da daha yüksek işletme maliyetlerine yol açar. Ayrıca, helisel dişli kutusu konfigürasyonu, sıfır helis açılı planet dişlilerle aynı tork/$ oranına sahip değildir.
Dişli çarkların tasarımında, dişli kaymasının etkilerini dikkate almak önemlidir. Kayma, sürtünmeye yol açarak güç iletim kaybına neden olabilir. Ayrıca, düzensiz yük dağılımına yol açarak helisel planet dişli kutusunun taşıma kapasitesini azaltır.
Ayrıca, helisel dişlilerin ağ rijitliği araştırmacılar tarafından genellikle göz ardı edilmektedir. Helisel dişlilerin ağ rijitliği için analitik bir model önerilmiştir.
Eksenel itme kuvvetleri
Helisel dişli kutularında eksenel itme kuvvetleri için çeşitli seçenekler mevcuttur. En belirgin olanı, kuvvet bileşenini dengelemek için çift helisel dişli kullanmaktır. Bir diğer seçenek ise daha düşük yük taşıma kapasitesine sahip bir itme yatağı kullanmaktır. Bu, feda edilebilir bir bileşen haline gelir.
Bir kuvvetin iletilmesi için, bu kuvvetin temas çizgisi boyunca dağıtılması gerekir. Bu kuvvet, teğetsel, radyal ve eksenel kuvvet bileşenlerinin toplamıdır. Tüm bu bileşenlerin kaynaktan çıkışa aktarılması gerekir. Bu, dişli çarkların kullanımını içeren karmaşık bir süreçtir.
Eksenel kuvvet bileşeni dişliler aracılığıyla iletilmelidir. Ortaya çıkan kuvvet daha sonra dik bileşenlere ve itme yönlerine bölünür. Radyal kuvvet bileşeni ise temas noktasından tahrik edilen dişlinin merkezine doğrudur.
Eksenel kuvvet bileşeni, dişlinin adım çapının büyüklüğüne de bağlıdır. Daha büyük bir adım çapı, daha büyük bir yataklama momentiyle sonuçlanır. Benzer şekilde, daha büyük bir dişli oranı, daha yüksek bir tork iletimi sağlayacaktır.
Şunu belirtmek gerekir ki, eksenel kuvvet bileşeni toplam kuvvetin sadece küçük bir kısmını oluşturmaktadır. Normal kuvvet temas çizgisi boyunca dağılır.
Çift helisel dişli de balıksırtı dişlinin birebir kopyası değildir. İki eşit parçadan oluşur. Balıksırtı dişli ile dönüşümlü olarak kullanılır. Ayrıca aynı helis açısına sahiptir.
Şaft eksenine olan etki azaltıldı.
Bir dişli çiftinin helis açısını artırmak, helisel dişli kutusunun şaft eksenindeki rezonans etkilerini azaltacaktır. Ancak bu, dişli kutusundaki genel titreşimi azaltmayacaktır. Aksine, titreşimi artıracaktır. Bu da tahrik sisteminde ciddi yorulma arızalarına yol açabilir.
Bunun nedeni, helis açısının iki diş arasındaki temas hattını etkilemesidir. Helis açısı arttıkça, temas hattının uzunluğu azalır. Ayrıca, dişlerin normal kuvvetini ve eğrilik yarıçaplarını da etkiler. Basınç açısı da eğrilik yarıçaplarını etkiler.
Helisel dişliler, düz dişlilere göre çeşitli avantajlara sahiptir. Bu avantajlar arasında daha düşük titreşim, NVH (gürültü, titreşim ve sertlik) özellikleri ve ağır yükler altında sorunsuz çalışma yer alır. Ayrıca daha iyi tork kapasitesine sahiptirler. Bununla birlikte, daha yüksek sürtünme üretirler. Ayrıca itme kuvvetlerini kontrol etmek için özel yaklaşımlar gerektirirler.
Rezonans etkilerini azaltmanın ilk adımı, helisel dişli kademesinin kavrama frekansını düzenlemektir. Bu, dişlideki kaydırma faktörlerini değiştirerek yapılabilir. Kaydırma faktörleri çok büyükse, dişli rezonans etkilerine maruz kalacaktır. Helis açısı da dişlinin kaydırma faktörlerinden etkilenir. Bu nedenle, rezonans etkilerini azaltmak için dişlinin geometrisini kontrol etmek önemlidir.
Daha sonra, dişlinin kök gerilimi üzerindeki ağ yapısı ve jant kalınlığının etkileri incelenir. Bunlar gerinim ölçer ile ölçülür. Sonuçlar, en kötü kavrama pozisyonuna ulaşıldığında maksimum kök geriliminin elde edildiğini göstermektedir.
Daha sessiz çalışma
Düz dişlilere kıyasla, helisel dişliler çok daha sessiz çalışır. Bunun nedeni daha büyük dişlere sahip olmalarıdır. Bunun yanı sıra, daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptirler. Ayrıca daha düzgün çalışırlar ve daha yüksek hız kapasitesine sahiptirler. Helisel dişliler, düz dişliler için de iyi bir alternatiftir.
Gürültü azaltımıyla ilgili en önemli parametre, dişli temas oranıdır. 1'in altında ile 10'un üzerinde arasında değişir ve öz çemberinde paralel bir şaft çizgisiyle kesişen diş sayısı tarafından belirlenir. Ayrıca, helisel dişlilerin sağladığı gürültü azaltma seviyesinin de iyi bir göstergesidir.
Ek olarak, helisel dişliler düz dişlilere göre daha düşük darbe esnemesine sahiptir. Bunun nedeni, temas noktasının her bir dişin helisel yüzeyi boyunca kaymasıdır. Bu aynı zamanda dişli sistemine içsel sönümleme de ekler.
Helisel dişliler düz dişlilere göre daha az gürültülü olsa da, yüksek oranda aşınma ve yıpranmaya maruz kalırlar. Bu durum dişlinin performansını etkileyebilir. Bununla birlikte, taşlama yoluyla diş yüzeyinin pürüzsüzlüğünü artırmak mümkündür. Ayrıca, dişlileri yağda çalıştırmak da diş yüzeyinin pürüzsüzlüğünü artırmaya yardımcı olabilir.
Helisel dişliler birçok sektörde kullanılmaktadır. Örneğin, otomotiv sektörü şanzımanlarında bu dişlileri kullanmaktadır. Ayrıca tarım sektöründe de kullanılırlar. Ağır yük kamyonlarında da sıklıkla karşımıza çıkarlar.
Helisel dişliler, diğer dişlilere göre daha az ısı üretmeleri ve daha sessiz olmalarıyla da bilinirler. Ayrıca paralel veya paralel olmayan miller arasında paralel güç aktarımı sağlayabilirler.
Geliştirilmiş doğruluk
Helisel dişli kutusunun doğruluğunu artırmak, çalışması ve güvenilirliği için çok önemlidir. Dişli kutusunun doğruluğu çeşitli özelliklere bağlıdır. Bunların en önemlileri arasında profil ve hatve bulunur. Ayrıca, dişli tahrik sisteminin güç gereksinimleri de dikkate alınmalıdır.
Helisel dişli çarkın en hassas özelliği profilidir. Profil simetrik değilse, dişli çark düz dişli çark gibi gürültülü çalışır. Ayrıca, profil aynı zamanda hatveye karşı da en hassas özelliktir.
Helisel dişli kutusu, endüstriyel uygulamalarda güç aktarımında önemli bir rol oynar. Bununla birlikte, ağır çalışma koşulları onu çeşitli arızalara karşı hassas hale getirir.
Helisel dişli kutusunun performansı, tek tek dişlilerin doğruluğuna bağlıdır. Bu, boşluğu en aza indirerek sağlanır. Boşluğu azaltmanın yaygın bir yolu, tüm hedef pozisyonlara ortak bir yönden yaklaşmaktır. Bu yaklaşım aynı zamanda iletim gürültüsünü de azaltır.
Esnek elektronik dişli kutusu kullanılarak helisel dişli kutusunun doğruluğu artırılabilir. Bu, bükülme derecesini azaltabilir. Dahası, dişli işleme doğruluğunu da artırabilir.
Elektronik dişli kutusuna sahip helisel bir dişli kutusu, burulma telafisinin doğruluğunu artırabilir. Ayrıca B ekseni, C ekseni ve Z ekseni arasındaki bağlantıyı da iyileştirebilir. Dahası, elektronik dişli kutusu Y ekseni, Z ekseni ve C ekseni arasındaki bağlantı ilişkisini de sağlayacaktır.
Helisel dişli kutusunun doğruluğu, dişli takımının konum hatasının hesaplanmasıyla iyileştirilebilir. Konum hatasının iki türü vardır: adım sapması ve helis açısı sapması.
Titreşim azaltıldı
Helisel dişli kutuları kullanmak titreşimi ve gürültüyü azaltabilir. Bu dişliler, otomotiv şanzımanları da dahil olmak üzere çeşitli uygulamalarda kullanılır. Dahası, bu dişliler gürültüye duyarlı uygulamalarda çalışabilecek kadar sessizdir.
CZPT yazılımı kullanılarak üç farklı dişli kutusu gövde tasarımı karşılaştırılmıştır. Her tasarımın dış boyutları ve kütlesi sabit tutulmuş, ancak farklı miktarlarda boyuna ve enine takviye elemanları kullanılmıştır. Elde edilen modeller daha sonra deneysel sonuçlarla karşılaştırılmıştır. Ek olarak, bu modellerin serbest titreşim tepkisi analiz edilmiştir. Sonuçlar Şekil 5'te gösterilmiştir.
Gürültü azaltma açısından, hücresel model en düşük ses basıncı seviyesini üretir. Bununla birlikte, çapraz model daha yüksek ses seviyesi üretir. Hücresel model ayrıca daha iyi tepe-tepe sonuçları da üretir.
Giriş kademesi dişli çifti, çıkış kademesi dişli çiftinin güç kaynağıdır. Çıkış kademesi dişli çiftinin titreşimi de incelenmiştir. Bu, bir faz diyagramı ve bir frekans alanı diyagramını içermektedir. Tahrik torkunun ve pinyon hızının titreşim üzerindeki etkisi sayısal olarak incelenmiştir. Normal kuvvetin ve yağlayıcı sertliğinin zaman içindeki değişimi de incelenmiştir.
Giriş kademesi pinyon modifikasyonu, giriş kademesi dişli çiftinin titreşimini azaltır. Bu azalma, giriş miline çift yatak desteği eklenerek sağlanır.
editor by CX 2023-11-11
