Helisel Dişli Geri Tepmesi Nedir?
Karşı tepki helisel dişli Diş çifti, tahrik eden dişlerin yan yüzeyleri tasarım merkez mesafesinde temas halindeyken, tahrik etmeyen diş yan yüzeyleri arasındaki toplam boşluktur. Daha açık ifadeyle: eşleşen çiftin bir dişlisi sabit tutulduğunda, boşluk, diğer dişlinin diş yan yüzeylerinin her iki tarafta da temas etmeden dönebileceği açısal aralıktır. Bu, termal genleşme, üretim toleransları, yağ filmi boşluğu ve montaj hatalarına izin vermek ve tahrik yönü tersine döndüğünde veya gövdenin termal genleşmesi merkez mesafesini biraz genişlettiğinde dişler arası girişimi önlemek için dişli ağına yerleştirilmiş boşluktur.
Geri tepme, hat dairesinde doğrusal yer değiştirme j_t (enine düzlem geri tepmesi, mm cinsinden) veya dişli milinde açısal boşluk j_α (yay dakikası veya miliradyan cinsinden) olarak ölçülür. İkisi şu şekilde ilişkilidir: j_α = 2 × j_t / d₁, burada d₁ hat çapıdır. Tedarik ve muayene amaçları için geri tepme neredeyse her zaman j_t veya nominal değerden diş kalınlığı sapması olarak belirtilir.
Tepkilerin Neden Var Olduğu — Dört Mühendislik Sebebi
Dişli kutusu soğuk çalıştırmadan çalışma sıcaklığına kadar ısındıkça, dişli merkez mesafesi, gövde malzemesinin termal genleşme katsayısı (dökme demir: 11 µm/m·°C, alüminyum: 23 µm/m·°C) tarafından belirlenen bir oranda artar. 200 mm merkez mesafesine ve 50°C sıcaklık artışına sahip dökme demir bir gövde için: ΔC = 11 × 10⁻⁶ × 200 × 50 = 0,11 mm. Boşluk olmasaydı, bu termal genleşme diş yan yüzeylerini birbirine temas ettirerek sıkışmaya neden olurdu.
Hiçbir dişli veya gövde tam nominal ölçülerine göre üretilmez. Merkez mesafesinin üretim toleransı, diş kalınlığının toleransı ve dişli adım çapının toleransı vardır. Boşluk, diş girişimine neden olmadan bu toleransların en kötü durum kombinasyonunu karşılayacak şekilde tasarlanmıştır; minimum boşluk, en kötü durum tolerans yığınını aşacak şekilde tasarlanmıştır.
Tahrik etmeyen diş kanatları (diş ağının gevşek tarafı) arasındaki EHL yağ filmi, boşta çalışan kanat basıncı altında yağın dışarı sıkışmasını önleyecek boşluğa sahip olmalıdır. Yüksek hızda helisel dişli Tahrik sistemlerinde, gevşek taraftaki yetersiz boşluk, gürültüye katkıda bulunan yağ filmi basıncı salınımlarına neden olabilir.
Dişli yağındaki küçük aşınma parçacıkları ve kirlilik parçacıkları, sıkışmadan temassız yan bölgeden geçebilmelidir. Çok dar boşluklu dişliler, parçacık kaynaklı sıkışmalara karşı hassastır ve bu sıkışmalar, parçacık dışarı atıldığında darbe yükleri oluşturur; bu da dar boşluğun neden önemli olduğunun bir nedenidir. helisel dişli Uygulamalar ayrıca çok ince yağ filtrasyonu gerektirir.
Diş Aralığı Nasıl Kontrol Edilir — Diş Kalınlığı ve Merkez Mesafesi
Karşı tepki helisel dişli Dişli çifti, iki bağımsız değişken tarafından belirlenir: her bir dişlinin diş kalınlığı (normal düzlemde normal kirişsel diş kalınlığı s_n olarak ölçülür) ve dişli çiftinin birleştirildiği gerçek merkez mesafesi. Bunlar ile ortaya çıkan boşluk arasındaki ilişki şöyledir:
j_n = (s_n_nominal − s_n_actual_pinion − s_n_actual_gear) × cos α_n
Pratikte, boşluk esas olarak diş kalınlığının belirlenmesiyle kontrol edilir. sapma Nominal değerden biraz daha ince dişler elde etmek için, dişli çark dişlerinin kalınlığı mükemmel involüt nominal kalınlıktan biraz daha incedir. DIN 3967, gerçek dişin nominal değere göre ne kadar daha ince olabileceğini tanımlayan standartlaştırılmış bir diş kalınlığı tolerans sınıfı sistemi sağlar.
DIN 3967 Diş Kalınlığı Tolerans Sistemi
DIN 3967, bir dişin kalınlığı toleransını belirtir. helisel dişli Nominal diş kalınlığından iki sapma olarak kabul edilir: üst sapma A_s (izin verilen maksimum diş kalınlığının nominalden ne kadar daha ince olduğu) ve alt sapma A_i (minimum kalınlığın ne kadar daha ince olduğu). Hem A_s hem de A_i negatiftir (geri tepmeyi sağlamak için gerçek diş her zaman nominalden daha incedir). Diş kalınlığı toleransı T_s = A_s − A_i.
| DIN 3967 Sınıfı | Tanım | Tipik j_n Aralığı (Mn=5, α_n=20°'de) | Başvuru |
|---|---|---|---|
| d (çok büyük) | Çok büyük geri tepme payı | 0,30–0,60 mm | Ağır hizmet tipi, yavaş çalışan endüstriyel tahrik sistemleri; geniş termal salınım; kolay montaj. |
| e (büyük) | Büyük tepki | 0,20–0,40 mm | Standart endüstriyel dişli kutuları (vinç kaldırma sistemleri, konveyörler, pompalar) |
| f (normal) | Normal geri tepme | 0,14–0,28 mm | Genel makineler, standart kapalı dişli kutuları — en yaygın özellik |
| g (dar) | Daha dar bir tepki | 0,08–0,18 mm | Hassas makineler, takım tezgahları (konumlandırma eksenleri hariç) |
| h (sıkı) | Sıkı — sıfırdan minimuma | 0,00–0,10 mm | CNC konumlandırma eksenleri, döner tablalar, baskı makinesi hizalama tahrik sistemleri, geri dönüşlü servo uygulamaları |
Standart Geri Tepme mi Yoksa Sıkı Geri Tepme mi — Her Biri Ne Zaman Uygundur?
Helisel dişli çark diş detayı — boşluk, tahrik eden kanatlar temas halindeyken tahrik etmeyen kanatlardaki (gevşek taraf) boşluktur. Bu boşluk, nominal değere göre gerçek diş kalınlığı ile belirlenir ve adım dairesinde normal kirişsel diş kalınlığı s_n olarak ölçülür.
Standart Boşluk (DIN 3967 Sınıf e/f) — Güç Aktarım Tahrik Sistemleri
Standart boşluk payı (DIN 3967'de e veya f sınıfı), çoğu uygulama için doğru özelliktir. helisel dişli Güç aktarım tahrik sistemleri — vinçler, konveyörler, kompresörler, pompalar, fanlar ve genel kapalı dişli kutuları. f sınıfında (normal), yaklaşık 0,1–0,25 mm'lik boşluk, termal genleşme için yeterli açıklık sağlar, üretim toleranslarını karşılar ve yağlama filminin doğru şekilde çalışmasına olanak tanır. Standart boşluk, tek yönlü veya seyrek geri dönüşlü tahrik sistemlerinde herhangi bir çalışma sorununa neden olmaz — boşluk, geri dönüş yavaş veya seyrek olduğunda duyulabilir bir etki yaratamayacak kadar küçüktür.
Sıkı Geri Tepme (DIN 3967 Sınıf g/h) — Önemli Olduğunda
Sıkı geri tepme, her ikisi de şunları içeren iki özel uygulama kategorisinde gereklidir. helisel dişli Yön değiştiren ve çıkış milinin açısal konum doğruluğunun önemli olduğu çiftler:
- CNC takım tezgahı konumlandırma eksenleri: CNC takım tezgahlarının X, Y, Z eksenleri, kremayer dişli veya bilyalı vidalı tahrik sistemleri kullanır. helisel dişliler Servo şanzımanda. Dişli takımındaki herhangi bir boşluk, eksen yön değiştirdiğinde hareket kaybı olarak ortaya çıkar; motor, tabla hareket etmeye başlamadan önce boşluk aralığından geçer ve bu da takımda bulunan dişli oranına bölünmüş boşluğa eşit bir konumlandırma hatası oluşturur. G veya H sınıfı boşluk (tipik olarak Mn = 2–4 servo şanzıman dişlileri için j_n = 0,01–0,04 mm), bu hareket kaybını eksen konumlandırma tekrarlanabilirlik hedefinin (tipik olarak ±1–5 µm) altına sınırlar.
- Baskı makinesi ve ambalaj makinesi sürücüleri: Çok renkli baskı makineleri, saatte 10.000 yaprağın üzerindeki hızlarda hassas baskı hizalaması (renkler arası uyum) gerektirir. Baskı silindirlerini çalıştıran dişli takımlarındaki herhangi bir boşluk, salınımlı tahriklerin geri dönüş hızında döngüsel baskı hatasına neden olur. Baskı makinesi baskı silindiri tahriklerinde G sınıfı boşluk standarttır.
Tepkilerin Pratikte Nasıl Ölçüldüğü
Doğrulama için üç pratik yöntem kullanılır. helisel dişli Üretim ve gelen ürün denetiminde geri tepme:
| Yöntem | Nasıl Çalışır | En İyisi İçin | Sınırlama |
|---|---|---|---|
| Dişli analizörü (diş kalınlığı) | Dişli analiz cihazında gerçek diş kalınlığı sapmasını (A_s, A_i) ölçer; her iki dişlinin ölçümlerinden beklenen boşluğu hesaplar. | Üretim denetimi; montaj öncesinde gevşek dişlilerin giriş denetimi. | Konutlardaki gerçek merkez mesafesi varyasyonunu hesaba katmaz. |
| ağ örgülü kurşun mastar (ölçüm mastarı) | Dişlerin tahrik etmeyen tarafları arasına, tahrik eden taraflar tam temas halindeyken, bir kalınlık ölçer yerleştirin; geçebilecek maksimum kalınlık = boşluk | Montajı tamamlanmış şanzıman üzerinde saha ölçümü; hızlı ve ucuz. | Geniş yüzey genişliğine sahip helisel dişliler için zordur (ölçüm aleti, tam diyagonal temas çizgisi boyunca temas etmelidir). |
| Vites kolu üzerindeki kadran göstergesi | Bir dişliyi sabitleyin; diğer dişliyi ileri geri sallayın; toplam gösterge değeri = adım dairesi çapındaki boşluk. | Montajı tamamlanmış dişli kutusu; gövde merkez mesafesi de dahil olmak üzere gerçek çalışma boşluğunu ölçer. | Aynı anda her iki dişli çemberine de erişim gerektirir; yalnızca açık veya erişilebilir dişli ağlarında pratiktir. |
Hizmet ömrü boyunca tepkilerin nasıl arttığı
Bir helisel dişli Diş çifti kullanım ömrü boyunca aşındıkça, her iki diş yan yüzeyi de kademeli olarak malzeme kaybeder; gerçek diş kalınlığı azalır ve boşluk artar. İyi yağlanmış yumuşak diş yan yüzeyli (QT HB 280) endüstriyel bir dişli kutusunda, normal aşınma, orta yük altında sürekli çalışma süresince yılda yaklaşık 0,005–0,020 mm oranında boşluğu artırır. Boşluk, orijinal tasarım değerinin yaklaşık 3 katını aştığında, yük tersine çevrildiğinde gevşek taraftaki darbe kuvvetinin artması nedeniyle dişli gürültüsü belirgin şekilde artar ve darbeden kaynaklanan dinamik aşırı yüklenme nedeniyle diş kökü bükülme gerilimi artar. Bu nedenle boşluk ölçümü, yararlı bir durum izleme parametresidir; artan boşluk oranı, hızlanan aşınmayı gösterir ve yaklaşan bir bakım gereksinimine işaret eder.
Helisel Dişli Çiziminde Boşluk Belirtme
Geri tepme şu şekilde belirtilir: helisel dişli DIN 3967'ye göre diş kalınlığı sapma sınıfı gösterimi üzerinden çizim. Doğru çizim gösterimi, dişli veri tablosunda şu şekilde görünür:
Diş kalınlığı sapma sınıfı: DIN 3967 − [boşluk sınıfı][tolerans sınıfı]
Örnek: DIN 3967 − ef (boşluk sınıfı e, diş kalınlığı toleransı f)
İki karakter şunları belirtir: birincisi boşluk sınıfı (a'dan d'ye kadar = büyük; e, f = normal; g, h = sıkı), ikincisi ise diş kalınlığı toleransı (maksimum ve minimum diş kalınlığı arasındaki aralığın genişliği). Yaygın özellikler şunlardır: helisel dişliler: DIN 3967 − ef (normal endüstriyel), DIN 3967 − fg (hassas endüstriyel), DIN 3967 − gh (servo/konumlandırma).
Korea Everpower — Her Siparişte Belirtilen ve Doğrulanan Geri Tepmeler
Kore Ever-Power sahası helisel dişli — DIN 3967 standardına göre diş kalınlığı sapması, dişli analiz cihazında ölçülür ve muayene sertifikasında belirtilir. Boşluk sınıfı onayı, her hassas siparişte standart dokümantasyon olarak yer alır.
Korea Ever-Power, her bir ürün için doğru DIN 3967 boşluk sınıfını belirtir. helisel kesme dişlisi Sipariş, uygulama türü için uygun sınıfın (standart güç aktarımı veya konumlandırma servosu) onaylanmasını ve dişli analizörü ölçümüyle gerçek diş kalınlığı sapmasının doğrulanmasını içerir. Doğrudan bir işlem olarak helisel dişli üreticisiGeri tepme sınıfı, her siparişle birlikte verilen muayene sertifikasında onaylanmaktadır.
Sıkça Sorulan Sorular
Hayır — DIN doğruluk sınıfı (DIN 3962) ve boşluk sınıfı (DIN 3967) birbirinden bağımsız özelliklerdir. Bir dişli, standart (e/f sınıfı) boşlukla DIN Sınıf 5 doğruluğunda veya dar (g/h sınıfı) boşlukla DIN Sınıf 8 doğruluğunda olabilir. Doğruluk sınıfı, diş profilinin, adımın ve aralığın ideal geometriye ne kadar yakın olduğunu belirler; boşluk sınıfı ise gerçek dişin nominal kalınlığa göre ne kadar ince olduğunu belirler. Her ikisi de çizimde belirtilmelidir — biri diğerini ima etmez.
Bir helisel dişli Dişli kutusu ısındıkça gövde genleşir ve merkez mesafesi artar. Belirli bir diş kalınlığı için boşluk j_n ∝ (C − C_tasarım) olduğundan, C'nin artması boşluğu da artırır. Dişlilerin kendileri de genleşir, ancak gövde merkez mesafesi, dökme demir gövdedeki tipik bir çelik dişli için dişli adım çaplarına göre orantılı olarak daha fazla büyür; çünkü gövde çalışma sıcaklığında daha uzundur (40 mm dişli yarıçapına karşılık 200 mm merkez mesafesi). Bu, boşluğun her zaman soğuk montajdan daha büyük olduğu anlamına gelir; bu nedenle minimum boşluk, soğuk montajda değil, çalışma sıcaklığında tasarlanmalıdır.
Gerçek sıfır geri tepme, standart tek bir devrede elde edilemez. helisel dişli Üretim toleransları ve termal genleşme gereksinimleri nedeniyle çift bağlantı oluşur. Elde edilebilecek olan: geri tepme önleyici sistem. helisel dişli Yaylı eksenel ön yükleme kullanarak boşluğu gideren dişli çiftleri — bir dişli eksenel olarak ikiye ayrılır ve bir yay, boşluğu gidermek için bir yarısını eşleşen dişliye doğru iter. Bu yaklaşım, konumlandırma uygulamaları için sıfıra yakın boşluk sağlar, ancak sabit ön yükleme kuvvetinden kaynaklanan daha yüksek diş yan yüzey aşınma oranı ve ön yükleme sürtünmesinden kaynaklanan artan tahrik torku kaybı pahasına.
Çoğu genel endüstriyel güç iletimi için helisel dişli Vinç kaldırma sistemleri, konveyör tahrikleri, pompa dişli kutuları, fan tahrikleri gibi yedek parçalar için DIN 3967 e sınıfı (büyük) veya f sınıfı (normal) uygundur. Orijinal dişli kutusu gövdesi aşınmışsa ve gerçek merkez mesafesi nominal değerden biraz daha büyükse (yeni bir gövdenin sağlayacağından daha az boşluk payı verir), e sınıfı tercih edilir. f sınıfı, yeni gövdeler ve iyi durumdaki gövdelerdeki yedek dişliler için standarttır. Yalnızca uygulamanın servo veya konumlandırma tahriki olduğu onaylanırsa g veya h sınıfı belirtin; gerekenden daha dar boşluk, herhangi bir operasyonel fayda sağlamadan montaj zorluklarına ve hızlandırılmış aşınmaya neden olur.
Helisel dişliniz için doğru boşluk sınıfını belirtin.
Uygulama türünüzü, çalışma sıcaklığı aralığınızı ve tahrik sisteminin yük altında geri hareket edip etmediğini belirtin. Korea Ever-Power, her siparişte doğru DIN 3967 boşluk sınıfını onaylar, üretim çiziminde belirtir ve dişli analizörü ölçümüyle gerçek diş kalınlığı sapmasını doğrular.
DIN 3967 a-h sınıfları · Dişli analizörü ile diş kalınlığı ölçümü · Boşluk sertifikası · Minimum sipariş miktarı: 1 adet
Editör: Cxm
