Κίνα Σειρά R ελικοειδούς μειωτήρα κινητήρα ελικοειδούς οδοντωτού τροχού κινητήρα κωνικού οδοντωτού τροχού μειωτήρα κιβωτίου ταχυτήτων μειωτήρα βάσης κιβώτιο ταχυτήτων ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων

Περιγραφή αντικειμένου

Χαρακτηριστικά:

1. Compact composition, modular layout
2. Single-stage, two-phase and a few-stage dimensions
3. Higher reduction ratio and torque density, clean transmission
four. Prolonged service lifestyle, reduced sounds, huge bearing potential, lower temperature rise
five. Can be mixed with other kinds of gearboxes (This sort of as R Sequence, K Series, F Series, S Collection, UDL Collection)
 

R collection helical equipment models overview:

Horizontal deviation of input shaft to output shaft is little,get entire advantage of gearbox area,2-stage equipment and 3-stage equipment is in the same box.
Box of SR sequence reducer is unitary,so its structure rigidity is great,strength of shaft and lifetime of bearing is imoroved.
Mounting method :foot-mounted,flange-mounted,there are massive flange and modest flange so select simply.
Solid output shaft,average performance:2-phase ninety six%,3-stage ninety four%,mixture 85%.
Ratio:ratio of 2-stage is 5-24.8,ratio of 3-phase is 27.2-264,ratio of mixture is up to 18125.
For 2-stage simple kind geared,rotation path of input shaft is the very same that of output shaftfor 3-stage fundamental variety geared,their instructions are reversefor blend,you should make contact with Mr. Raymond.

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

Τι είναι ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων;

Βασικά, ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα περιστρεφόμενο κυκλικό εξάρτημα μηχανής που αποτελείται από οδοντωτά εξαρτήματα, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους. Η λειτουργία του είναι να μεταφέρει ταχύτητα και ροπή σε άλλα μέρη της μηχανής. Είναι επίσης παρόμοιο με έναν μοχλό και λειτουργεί με την ίδια αρχή.

Διπλά ελικοειδή γρανάζια

Η ύπαρξη ενός ελικοειδούς κιβωτίου ταχυτήτων έχει πολλά πλεονεκτήματα, όπως υψηλότερη απόδοση, υψηλή αντοχή και ένα ανώτερο σύστημα γραναζιών. Ωστόσο, έχει και τα μειονεκτήματά του. Ένα από αυτά τα μειονεκτήματα είναι η αξονική ώθηση. Η αξονική ώθηση δεν αποτελεί πρόβλημα με τα μονά ελικοειδή γρανάζια, αλλά αποτελεί πρόβλημα με τα διπλά ελικοειδή γρανάζια.
Στα διπλά ελικοειδή γρανάζια, υπάρχουν δύο σετ δοντιών που είναι διατεταγμένα σε σχήμα V. Στο ένα σετ δοντιών, υπάρχει μια αυλάκωση που επιτρέπει την εξουδετέρωση της αξονικής δύναμης. Η αυλάκωση εξαλείφει την ανάγκη για ωστικά ρουλεμάν και επιτρέπει τον αποτελεσματικό χειρισμό της μετάδοσης ισχύος υψηλής χωρητικότητας.
Εκτός από την αξονική ώθηση, υπάρχουν επίσης προβλήματα με την επαφή με το πρόσωπο. Η ασύμμετρη κατανομή φορτίου και η ταλάντωση ασκούν σημαντικά εναλλασσόμενα φορτία στα ρουλεμάν του άξονα. Αυτά τα εναλλασσόμενα φορτία μπορούν να οδηγήσουν σε πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν.
Ευτυχώς, τα ελικοειδή γρανάζια είναι πιο ομαλά από τα κωνικά γρανάζια, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να αντέξουν μεγαλύτερο φορτίο. Έχουν επίσης μεγαλύτερη διάμετρο κύκλου βήματος από τα κωνικά γρανάζια. Ωστόσο, το εύρος τους είναι περιορισμένο. Η κατανομή σφάλματος βήματος στα ελικοειδή γρανάζια περιορίζεται συνήθως σε πλάτος από κορυφή σε κορυφή 50 mm. Είναι σημαντικό να ελέγχεται η διαφορά φάσης των αντίθετα ερχόμενων γραναζιών με υψηλή ακρίβεια.
Συνήθως, τα ελικοειδή γρανάζια που χρησιμοποιούνται σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων συναρμολογούνται από την ίδια μονάδα. Αυτό επιτρέπει την εναλλαξιμότητα των εξαρτημάτων και την οικονομική κατασκευή. Ένα κανονικό σετ μονάδων μπορεί να χρησιμοποιήσει τα ίδια εργαλεία κοπής δοντιών που χρησιμοποιούνται για τα κωνικά γρανάζια.
Τα διπλά ελικοειδή γρανάζια χρησιμοποιούνται στη μετάδοση ισχύος σε αντλίες ρευστών και αεριοστροβίλους. Χρησιμοποιούνται επίσης συνήθως σε πλανητικά κιβώτια μειωτήρα για κινητήρες πολιτικής αεροπορίας.
Γενικά, τα διπλά ελικοειδή γρανάζια είναι μεγαλύτερα από τα μονά ελικοειδή γρανάζια. Συνήθως παράγονται από μια ειδική γεννήτρια. Είναι επίσης πιο ακριβά.
Ωστόσο, οι κατασκευαστές αναζητούν γρανάζια που είναι πιο βολικά στη χρήση. Μια λύση είναι η κατασκευή διπλών ελικοειδών γραναζιών σε μια εργαλειομηχανή πολλαπλών εργασιών. Αυτό επιτρέπει την κατεργασία των γραναζιών σε πολύπλοκα σχήματα.
Η πολυλειτουργική εργαλειομηχανή μπορεί επίσης να τροποποιήσει την επιφάνεια του δοντιού. Αυτό είναι χρήσιμο για την τρισδιάστατη εκτύπωση ελικοειδών γραναζιών με υψηλό επίπεδο ακρίβειας.

Ελικοειδή γρανάζια διασταυρούμενου άξονα

Αρκετοί παράγοντες επηρεάζουν την απόδοση των ελικοειδών γραναζιών διασταυρούμενου άξονα. Ένας από τους σημαντικούς παράγοντες είναι η θέση των γραναζιών στον εγκάρσιο άξονα. Τα γρανάζια δεν θα λειτουργούν σωστά εάν δεν είναι προσανατολισμένα σε διαφορετική κατεύθυνση.
Τα ελικοειδή γρανάζια διασταυρούμενου άξονα έχουν μια ειδική περίπτωση, κατά την οποία δεν θα λειτουργήσουν σωστά εάν τα γρανάζια είναι προσανατολισμένα προς την ίδια κατεύθυνση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους άξονες αντλίας/διανομής λαδιού αυτοκινήτων. Ανάλογα με την περίπτωση, τα γρανάζια θα λειτουργούν ως κανονικά ελικοειδή γρανάζια ή ως οδοντωτά γρανάζια.
Σε σύγκριση με τα οδοντωτά γρανάζια, τα ελικοειδή γρανάζια διασταυρούμενου άξονα έχουν σχετικά μεγαλύτερη χωρητικότητα. Ωστόσο, η εγκάρσια σχέση επαφής αυτών των γραναζιών μειώνεται. Αυτή η μείωση εξαρτάται από τη γωνία πίεσης. Η γωνία πίεσης επηρεάζει τις ακτίνες καμπυλότητας των δοντιών. Επιπλέον, μειώνεται το μήκος της γραμμής επαφής. Αυτό μειώνει την απόδοση του γραναζιού.
Η γωνία έλικας των ελικοειδών γραναζιών με εγκάρσιο άξονα είναι 45 μοίρες. Μπορεί να είναι αριστερόστροφο ή δεξιόστροφο. Η διάμετρος του κύκλου βήματος ενός ελικοειδούς γραναζιού μπορεί να είναι μεγάλη σε σύγκριση με αυτή ενός κωνικού γραναζιού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα γρανάζια κόβονται υπό γωνία ως προς τον άξονα.
Στην αξονική κατεύθυνση, η εμπλοκή των ελικοειδών γραναζιών είναι πολύ παρόμοια με αυτή των κωνικών γραναζιών. Ωστόσο, υπάρχουν μερικοί κανόνες σχεδιασμού για τη βελτιστοποίηση αυτών των γραναζιών.
Ο πρώτος κανόνας είναι ότι τα γρανάζια πρέπει να είναι κλιμακωτά σε αντίθετες κατευθύνσεις. Εάν τα γρανάζια δεν είναι κλιμακωτά, οι γραμμές επαφής δεν μπορούν να αλλάξουν.
Ο δεύτερος κανόνας ορίζει ότι το βήμα ενός ελικοειδούς γραναζιού εξαρτάται από τη γωνία της έλικας του. Είναι δυνατό να υπολογιστεί ο κύκλος βήματος ενός ελικοειδούς γραναζιού, ενσωματώνοντας κατά μήκος του πλάτους της όψης. Επιπλέον, το μήκος των γραμμών επαφής μειώνεται καθώς αυξάνεται η γωνία πίεσης. Ωστόσο, αυτή η μείωση δεν είναι τόσο μεγάλη όσο αυτή ενός κωνικού γραναζιού.

Ελικοειδή γρανάζια ορθής γωνίας

Η επιλογή ενός ελικοειδούς κιβωτίου ταχυτήτων ορθής γωνίας μπορεί να είναι δύσκολη. Με τόσους πολλούς τύπους, μεγέθη και διαμορφώσεις για να διαλέξετε, μπορεί να είναι δύσκολο να καταλάβετε ποιο είναι κατάλληλο για την εφαρμογή σας. Το κλειδί για την επιλογή του σωστού κιβωτίου ταχυτήτων είναι η κατανόηση της εφαρμογής σας και των παραγόντων που είναι πιο σημαντικοί για εσάς.
Για παράδειγμα, αν ψάχνετε για ένα κιβώτιο ταχυτήτων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εφαρμογές υψηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής, η πιο σημαντική παράμετρος είναι η απόδοση του προϊόντος. Τα κιβώτια ταχυτήτων ορθής γωνίας είναι συμπαγή και εύκολα στη συντήρηση, γεγονός που τα καθιστά ιδανικά για εφαρμογές υψηλής ροπής.
Ορισμένες εφαρμογές που απαιτούν γρανάζια υψηλής ροπής περιλαμβάνουν την κατασκευή χαρτοπολτού και χαρτιού, την επεξεργασία τροφίμων, την εξόρυξη και τα πλυντήρια αυτοκινήτων. Μερικά από τα πλεονεκτήματα των γραναζιών ορθής γωνίας περιλαμβάνουν την υψηλή απόδοση, τη χαμηλή συντήρηση και τον χαμηλό θόρυβο. Εάν ψάχνετε για ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων ορθής γωνίας, φροντίστε να επιλέξετε έναν προμηθευτή που μπορεί να σας προσφέρει ένα ευρύ φάσμα επιλογών.
Τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων ορθής γωνίας διατίθενται σε διάφορες διαμορφώσεις κωνικής διατομής. Τα σπειροειδή κωνικά γρανάζια απαιτούν ακρίβεια και είναι δύσκολο να κατασκευαστούν. Ωστόσο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικά. Τα σπειροειδή κωνικά γρανάζια έχουν σχεδιαστεί για να περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση με τον άξονα εισόδου, γεγονός που βοηθά στην ομαλή και άμεση μεταφορά ισχύος.
Αν σκέφτεστε να χρησιμοποιήσετε ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων για εφαρμογή υψηλής ταχύτητας, θα πρέπει να γνωρίζετε την προτιμώμενη αναλογία εισόδου/εξόδου. Οι τυπικές αναλογίες είναι 1:1 και 2:1. Αν χρειάζεστε αναλογία ανόδου, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν επιπλέον άξονα εξόδου απέναντι από τον άξονα εισόδου.
Άλλα οφέλη περιλαμβάνουν χαμηλότερο θόρυβο λειτουργίας, ανώτερη αντοχή και ανθεκτικότητα. Επειδή είναι κατασκευασμένα από μεγαλύτερα δόντια, τα ελικοειδή γρανάζια είναι λιγότερο πιθανό να φθαρούν. Επίσης, τα ελικοειδή γρανάζια παρέχουν μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς ισχύος.
Για να προσδιορίσετε ποιος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων ορθής γωνίας είναι ο καταλληλότερος για την εφαρμογή σας, θα πρέπει να συζητήσετε τις ανάγκες σας με τον προμηθευτή σας. Θα πρέπει να είναι σε θέση να προσφέρει ένα ευρύ φάσμα επιλογών, συμπεριλαμβανομένων προσαρμοσμένων λύσεων. Θα πρέπει επίσης να σας παρέχει μια λίστα με προηγούμενους πελάτες και διαδικτυακές κριτικές.
Για να βρείτε ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων ορθής γωνίας που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες σας, είναι σημαντικό να κατανοήσετε τα διάφορα χαρακτηριστικά σχεδιασμού. Για παράδειγμα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων σας έχει δυνατότητα αυτοασφαλισμού, πράγμα που σημαίνει ότι το φορτίο δεν μπορεί να κινήσει τον ατέρμονα κοχλία. Το να έχετε ένα αυτοασφαλιζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων σημαίνει επίσης ότι δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε σύστημα πέδησης.

Σπειροειδή δόντια

Η χρήση ελικοειδών κιβωτίων ταχυτήτων για την κίνηση ενός αυτοκινήτου ή φορτηγού είναι μια αποτελεσματική μέθοδος μετάδοσης ισχύος. Ωστόσο, η απόδοση αυτής της μεθόδου εξαρτάται από τη γωνία έλικας του γραναζιού. Η γωνία έλικας είναι η γωνία στην οποία κόβονται τα δόντια του γραναζιού.
Τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων μπορεί να έχουν διαφορετικές γωνίες έλικας, ανάλογα με το συγκεκριμένο σετ γραναζιών. Η γωνία έλικας μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 15 και 30 μοιρών. Αυτό είναι σημαντικό επειδή η γωνία έλικας έχει σημαντική επίδραση στη θέση επαφής των δοντιών. Εάν η επαφή δεν βρίσκεται στη σωστή θέση, τότε θα υπάρχει μεγάλη δόνηση. Αυτό θα επηρεάσει την ταχύτητα του γραναζιού.
Τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να είναι δύο τύπων: διασταυρούμενου άξονα και παράλληλου άξονα. Τα γρανάζια διασταυρούμενου άξονα χρησιμοποιούνται συνήθως για τη σύνδεση παράλληλων αξόνων. Έχουν το ίδιο κεντρικό διάκενο με τα κωνικά γρανάζια. Από την άλλη πλευρά, τα γρανάζια παράλληλου άξονα χρησιμοποιούνται συνήθως για την κίνηση ενός κινητήρα. Η διαφορά μεταξύ των δύο τύπων κιβωτίων ταχυτήτων είναι ο σχεδιασμός και η διάταξή τους.
Εκτός από τη γωνία της έλικας, τα γρανάζια μπορεί να έχουν διαφορετικό φιλέτο, δόντια και ακτίνα. Αυτό σημαίνει ότι το γρανάζι θα έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά NVH. Επιπλέον, υπάρχουν διαφορετικοί τύποι σπειροειδών δοντιών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Τα υποειδή γρανάζια είναι επίσης παρόμοια με τα σπειροειδή κωνικά γρανάζια, αλλά διαφέρουν στο ότι οι άξονες του άξονα του γραναζιού δεν τέμνουν τον άξονα του υποειδούς γραναζιού. Το υποειδές γρανάζι ασκεί πολύ υψηλό φορτίο ώσης στα ρουλεμάν.
Σε σύγκριση με ένα ευθύγραμμο κωνικό γρανάζι, το υποειδές γρανάζι λειτουργεί ομαλά και λιγότερο θορυβωδώς. Επίσης, παράγει λιγότερα κραδασμούς.
Τα σπειροειδή κωνικά γρανάζια έχουν επίσης σχεδιαστεί για να παράγουν λιγότερους κραδασμούς. Είναι επίσης πιο οικονομικά. Ωστόσο, απαιτούν μεγαλύτερη διάμετρο για τη μετάδοση της ίδιας ροπής. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένη μηχανική απόδοση και χαμηλότερη οικονομία καυσίμου.
Τα καλύτερα σπειροειδή κωνικά γρανάζια μπορούν να αντέξουν μεγαλύτερο φορτίο ώσης από τα ευθύγραμμα δόντια. Γι' αυτό προτιμώνται για εφαρμογές που απαιτούν απόδοση βαρέος φορτίου.
Εκτιμώνται επίσης για τα χαρακτηριστικά NVH (Normal Handling - Αθόρυβη Λειτουργία) που διαθέτουν. Αποτελούν επίσης μια πιο αθόρυβη επιλογή για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή ταχύτητα. Τα ελικοειδή γρανάζια μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλές διαφορετικές βιομηχανίες. Οι βιομηχανίες τροφίμων, αυτοκινητοβιομηχανίας και πετρελαίου αποτελούν παραδείγματα αυτών των τύπων γραναζιών.

editor by czh 2023-01-26