Description du produit
Moteur à engrenages hélicoïdaux et coniques Starshine Drive série K
Caractéristiques:
-Haute efficacité : 92%-93% ;
- Sortie verticale, structure compacte, surface des dents dure, couple de sortie élevé, faible niveau sonore et longue durée de vie.
- Haute précision : l'engrenage est fabriqué en acier allié forgé de haute qualité, traité par carbonitruration et durcissement, puis rectifié pour garantir une haute précision et un fonctionnement stable.
- Haute interchangeabilité : conception modulaire et en série, grande polyvalence et interchangeabilité.
Paramètres techniques
| Rapport | 5.36-197.37 |
| Puissance d'entrée | 0,12-200 kW |
| Couple de sortie | 10-62800 N.m |
| vitesse de sortie | 7-415 tr/min |
| Type de montage | à pied, à pied avec arbre CZPT, à bride de sortie, à arbre creux, à bride B5 avec arbre creux, à pied avec arbre creux, à bride B14 avec arbre creux, à pied avec trou cannelé, à pied avec disque de serrage, à arbre creux avec bras anti-couple. |
| Méthode de saisie | Entrée à bride (AM), entrée d'arbre (AD), entrée moteur CA en ligne ou servomoteur AQA |
| Déblocage des freins | HF - déverrouillage manuel (verrouillage en position de déverrouillage du frein), HR - déverrouillage manuel (position de freinage automatique) |
| thermistance | TF (Protection par thermistance PTC) TH (Interrupteur bimétallique de protection par thermistance) |
À PROPOS DE CZPT DRIVE
ZheJiang CZPT Drive Co., Ltd (Starshine) dispose d'une solide expertise technique et emploie actuellement plus de 350 personnes, dont plus de 30 techniciens et 30 contrôleurs qualité. Son usine de CZPT, d'une superficie de 80 000 m², est équipée de machines de traitement et d'équipements de test de pointe. Grâce à son centre provincial de recherche en ingénierie et technologie, son laboratoire de réducteurs de vitesse et son centre de R&D moderne, l'entreprise bénéficie d'une base solide pour le développement d'applications industrielles et le service après-vente de réducteurs et variateurs de vitesse haut de gamme.
Nos produits sont largement utilisés dans l'industrie de la céramique, l'industrie du verre, les machines à bois, les interrupteurs haute tension, l'agroalimentaire, l'emballage et l'imprimerie, le stockage et la logistique, les installations de levage et de transport… etc. CZPT fournit des produits et services professionnels aux clients de moyenne et haute gamme, et nos réducteurs sont des best-sellers sur le marché national et international, notamment en Europe, en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, en Asie du Sud, en Asie du Sud-Est et en Afrique.
À l'avenir, CZPT s'appuiera sur les valeurs suivantes : « service client, diligence et simplicité, autocritique, innovation, honnêteté, travail d'équipe », et sur le concept « la qualité crée de la valeur », afin de se concentrer sur les exigences des clients, de leur fournir des solutions de transmission compétitives et de créer constamment de la valeur pour eux, de devenir un acteur majeur de la fabrication d'équipements haut de gamme et de créer une marque de référence pour remplacer les produits importés et proposer des améliorations continues aux utilisateurs finaux.
ÉQUIPE
CONTRÔLE DE QUALITÉ
Qualité : Exiger l'amélioration, viser le CZPT. Avec le développement de l'industrie de la fabrication d'équipements, le client n'est jamais satisfait de la qualité actuelle de nos produits ; au contraire, nous créons de la valeur grâce à la qualité.
Politique qualité : améliorer le niveau global dans le domaine de la transmission de puissance
Vision qualité : Amélioration continue, recherche de l'excellence
Philosophie de la qualité : La qualité crée de la valeur
3. Contrôle de la qualité à réception
Afin d'établir le niveau acceptable de qualité acceptable (AQL) pour le contrôle des matières premières, il convient de prévoir un processus complet d'inspection, d'échantillonnage et de contrôle d'immunité. À la réception des produits conformes, ceux-ci sont stockés. Les produits non conformes sont retournés, contrôlés, retravaillés et font l'objet d'une nouvelle inspection. Le suivi des produits défectueux est assuré, et le fournisseur est chargé de mettre en œuvre des mesures correctives pour prévenir toute récidive.
4. Contrôle de la qualité des processus
Le site de production fait l'objet d'un premier examen, d'une inspection et d'une inspection finale, avec prélèvement d'échantillons conformément aux exigences de certains projets, afin d'évaluer l'évolution de la qualité ; des anomalies de fabrication sont constatées, et le service de production est chargé d'apporter les améliorations nécessaires, voire d'éliminer ces anomalies ou problèmes.
5. CQF (Contrôle qualité final)
Une fois le produit finalisé par le département de production, celui-ci se place à la place du client pour vérifier la qualité du produit fini, afin de garantir sa conformité aux attentes et aux besoins du client.
6. OQC (Contrôle qualité sortant)
Après l'inspection d'un échantillon de produit pour déterminer sa conformité et autoriser son stockage, un contrôle est effectué sur le produit fini avant sa livraison officielle à la sortie de l'entrepôt : il s'agit du contrôle d'expédition. Ce contrôle consiste à confirmer le statut de stockage et de transfert du produit en entrepôt, puis à procéder à un contrôle de conformité avant la livraison.
EMBALLAGE
LIVRAISON
| Application: | Moteurs, machines, machines agricoles |
|---|---|
| Fonction: | Distribution de puissance, modification du couple moteur, inversion du sens de rotation, changement de vitesse, réduction de vitesse |
| Mise en page: | Engrenage conique hélicoïdal |
| Dureté: | Surface dentaire durcie |
| Installation: | Type vertical |
| Étape: | trois étapes |
| Personnalisation : |
Disponible
| Demande personnalisée |
|---|
Boîte de vitesses hélicoïdale
L'utilisation d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux permet d'améliorer considérablement la précision d'une machine et de réduire les effets des vibrations et des chocs sur l'axe de l'arbre. Un réducteur est une pièce mécanique circulaire dont les dents s'engrènent. Ces dents, taillées ou insérées, sont conçues pour transmettre la vitesse et le couple.
Glissement
Parmi les nombreux types de réducteurs, le réducteur à engrenages hélicoïdaux est le plus répandu. Ceci s'explique par le fait qu'il présente un contact glissant. Le contact entre deux dents d'engrenage débute au début de l'une d'elles et évolue vers un contact linéaire au fur et à mesure de la rotation de l'engrenage.
Les engrenages hélicoïdaux sont des engrenages cylindriques dont les dents sont taillées en biais par rapport à l'axe. Cet angle permet aux engrenages hélicoïdaux de compenser l'inversion de vitesse au niveau de la ligne primitive grâce au frottement de glissement. Il en résulte un mouvement beaucoup plus fluide et une usure réduite. De plus, la boîte de vitesses à engrenages hélicoïdaux est plus durable et plus silencieuse que les autres types de boîtes de vitesses.
Les engrenages hélicoïdaux se divisent en deux catégories. La première comprend les engrenages hélicoïdaux à axes croisés, couramment utilisés dans les arbres de distributeur/pompe à huile des moteurs automobiles. La seconde comprend les engrenages à angle d'hélice nul, qui ne produisent pas de force axiale. Cependant, ils génèrent de la chaleur, ce qui entraîne une perte de rendement.
La configuration des réducteurs à engrenages hélicoïdaux est souvent complexe, ce qui engendre des coûts d'exploitation plus élevés. De plus, le rapport couple/$ des réducteurs à engrenages hélicoïdaux diffère de celui des engrenages planétaires à angle d'hélice nul.
Lors de la conception d'engrenages, il est important de prendre en compte les effets du glissement. Ce glissement peut engendrer des frottements, sources de pertes de puissance. Il provoque également une répartition inégale de la charge, réduisant ainsi la capacité de charge du réducteur planétaire hélicoïdal.
De plus, la rigidité d'engrènement des engrenages hélicoïdaux est généralement négligée par les chercheurs. Un modèle analytique de cette rigidité a été proposé.
Forces de poussée axiale
Plusieurs solutions existent pour compenser les efforts de poussée axiale dans les réducteurs à engrenages hélicoïdaux. La plus évidente consiste à utiliser un engrenage à double hélice pour compenser la composante de force. Une autre option est d'utiliser une butée axiale de capacité de charge inférieure, qui devient alors un composant sacrificiel.
Pour transmettre une force, celle-ci doit être répartie le long de la ligne de contact. Cette force est la somme de ses composantes tangentielle, radiale et axiale. Toutes ces composantes doivent être transmises de la source à la sortie. Il s'agit d'un processus complexe qui fait appel à des engrenages.
La composante axiale de la force doit être transmise par les engrenages. La force résultante est ensuite décomposée en composantes orthogonales, puis répartie selon les directions de poussée. La composante radiale de la force s'étend du point de contact au centre de la roue menée.
La composante axiale de l'effort est également déterminée par le diamètre primitif de l'engrenage. Un diamètre primitif plus grand engendre un moment plus important sur les paliers. De même, un rapport de transmission plus élevé produit un couple plus important.
Il convient de noter que la composante axiale de la force ne représente qu'une petite partie de la force totale. La force normale est répartie le long de la ligne de contact.
L'engrenage à double hélice n'est pas non plus une copie conforme de l'engrenage à chevrons. Il est composé de deux moitiés égales. Il est utilisé de manière interchangeable avec l'engrenage à chevrons. Son angle d'hélice est également identique.
Impact réduit sur l'axe de l'arbre
Augmenter l'angle d'hélice d'un engrenage réduit les effets de résonance sur l'axe de l'arbre d'une boîte de vitesses à engrenages hélicoïdaux. Cependant, cela ne diminue pas les vibrations globales de la boîte de vitesses ; au contraire, cela les augmente. Ceci peut engendrer de graves défaillances dues à la fatigue dans la transmission.
En effet, l'angle d'hélice influe sur la ligne de contact entre deux dents. Plus l'angle d'hélice est élevé, plus la longueur de la ligne de contact diminue. De plus, il influe sur la force normale et les rayons de courbure des dents. L'angle de pression influe également sur les rayons de courbure.
Les engrenages hélicoïdaux présentent plusieurs avantages par rapport aux engrenages droits. Parmi ces avantages, on peut citer : des vibrations réduites, un meilleur confort acoustique et un fonctionnement plus régulier même sous fortes charges. Ils offrent également un couple plus élevé. Cependant, ils génèrent davantage de frottements et nécessitent des techniques spécifiques pour maîtriser leurs forces de poussée.
La première étape pour réduire les effets de résonance consiste à réguler la fréquence d'engrènement de l'engrenage hélicoïdal. Ceci peut être réalisé en modifiant les facteurs de décalage de l'engrenage. Si ces facteurs sont trop importants, l'engrenage subira des phénomènes de résonance. L'angle d'hélice est également affecté par les facteurs de décalage. Il est donc important de maîtriser la géométrie de l'engrenage afin de réduire les effets de résonance.
Ensuite, l'influence de la structure de l'âme et de l'épaisseur de la jante sur la contrainte à la racine de la dent est étudiée. Celle-ci est mesurée à l'aide de jauges de contrainte. Les résultats indiquent que la contrainte maximale à la racine est atteinte lorsque la position d'engrènement la plus défavorable est atteinte.
Fonctionnement plus silencieux
Comparées aux engrenages droits, les engrenages hélicoïdaux sont beaucoup plus silencieux, grâce à leurs dents plus larges. De plus, ils supportent une charge plus importante, tournent avec plus de douceur et atteignent des vitesses plus élevées. Les engrenages hélicoïdaux constituent donc une excellente alternative aux engrenages droits.
Le paramètre le plus important concernant la réduction du bruit est le rapport de contact des engrenages. Ce rapport varie de moins de 1 à plus de 10 et est déterminé par le nombre de dents intersectant une ligne parallèle à l'arbre au niveau du cercle médian. Il constitue également un bon indicateur du niveau de réduction du bruit offert par les engrenages hélicoïdaux.
De plus, les engrenages hélicoïdaux présentent une flexion d'impulsion inférieure à celle des engrenages droits. Ceci s'explique par le fait que le point de contact glisse le long de la surface hélicoïdale de chaque dent. Ce mécanisme contribue également à l'amortissement interne du système d'engrenages.
Bien que les engrenages hélicoïdaux soient moins bruyants que les engrenages droits, ils s'usent rapidement, ce qui peut affecter leurs performances. Il est toutefois possible d'améliorer la régularité de la surface des dents par rectification. De plus, la lubrification des engrenages contribue également à améliorer cette régularité.
De nombreux secteurs industriels utilisent des engrenages hélicoïdaux. Par exemple, l'industrie automobile les emploie dans ses transmissions. On les retrouve également dans le secteur agricole et fréquemment dans les poids lourds.
Les engrenages hélicoïdaux sont également connus pour générer moins de chaleur et être plus silencieux que les autres types d'engrenages. Ils permettent aussi des transmissions de puissance en parallèle entre des arbres parallèles ou non parallèles.
Précision améliorée
L'amélioration de la précision d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux est essentielle à son fonctionnement et à sa fiabilité. La précision du réducteur dépend de plusieurs paramètres, parmi lesquels le profil et le pas sont les plus importants. De plus, la puissance requise par la transmission doit être prise en compte.
Le profil est l'élément le plus sensible d'un engrenage hélicoïdal. S'il n'est pas symétrique, l'engrenage fonctionnera de manière bruyante, à l'instar d'un engrenage droit. De plus, le profil est également très sensible au pas d'hélice.
Le réducteur à engrenages hélicoïdaux joue un rôle essentiel dans la transmission de puissance des applications industrielles. Cependant, les conditions de fonctionnement difficiles le rendent vulnérable à divers types de pannes.
Les performances d'une boîte de vitesses à engrenages hélicoïdaux dépendent de la précision de chaque engrenage. On y parvient en minimisant le jeu. Une méthode courante pour réduire ce jeu consiste à aligner tous les axes d'entrée et de sortie. Cette approche permet également de réduire le bruit de transmission.
La précision d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux peut être améliorée grâce à l'utilisation d'un réducteur électronique flexible. Ceci permet de réduire le degré de torsion et d'accroître la précision d'usinage des engrenages.
Un réducteur hélicoïdal à commande électronique permet d'accroître la précision de la compensation de torsion. Il améliore également la liaison entre les axes B, C et Z. De plus, la commande électronique garantit la liaison entre les axes Y, Z et C.
La précision d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux peut être améliorée en calculant l'erreur de position du train d'engrenages. L'écart de pas et l'écart d'angle d'hélice sont deux types d'erreur de position.
Vibrations réduites
L'utilisation de réducteurs à engrenages hélicoïdaux permet de réduire les vibrations et le bruit. Ces engrenages sont utilisés dans diverses applications, notamment les transmissions automobiles. De plus, leur fonctionnement silencieux les rend adaptés aux environnements sensibles au bruit.
À l'aide du logiciel CZPT, trois conceptions différentes de carter de boîte de vitesses sont comparées. Les dimensions externes et la masse de chaque conception sont maintenues constantes, mais le nombre de raidisseurs longitudinaux et transversaux varie. Les modèles obtenus sont ensuite comparés aux résultats expérimentaux. De plus, la réponse en vibration libre de ces modèles est analysée. Les résultats sont présentés sur la figure 5.
En matière de réduction du bruit, le modèle cellulaire offre le niveau de pression acoustique le plus faible. En revanche, le modèle en croix présente le niveau sonore le plus élevé. Le modèle cellulaire offre également une meilleure amplitude crête à crête.
L'engrenage d'entrée alimente l'engrenage de sortie. Les vibrations de ce dernier sont également étudiées, notamment par l'établissement d'un diagramme de phase et d'un diagramme fréquentiel. L'influence du couple moteur et de la vitesse du pignon sur les vibrations est analysée numériquement. L'évolution temporelle de l'effort normal et de la rigidité du lubrifiant est également étudiée.
La modification du pignon d'entrée réduit les vibrations de l'engrenage d'entrée. Cette réduction est obtenue par l'ajout d'un double support de palier sur l'arbre d'entrée.
Édité par CX le 24 mai 2023
