Popis produktu
Šroubový kuželočelní převodový motor Starshine Drive řady K
Vlastnosti:
-Vysoká účinnost: 92%-93%;
-Vertikální výstup, kompaktní konstrukce, tvrdý povrch zubů, velký výstupní točivý moment, nízká hlučnost a dlouhá životnost.
-Vysoká přesnost: ozubené kolo je vyrobeno z vysoce kvalitní legované oceli, kované, nitrokarbonizované a kalené, broušené pro zajištění vysoké přesnosti a stabilního chodu.
-Vysoká zaměnitelnost: vysoce modulární, sériový design, vysoká všestrannost a zaměnitelnost.
Technické parametry
| Poměr | 5.36-197.37 |
| Vstupní výkon | 0,12–200 kW |
| Výstupní točivý moment | 10–62 800 Nm |
| Výstupní rychlost | 7–415 ot./min |
| Typ montáže | Patkové upevnění, patkové upevnění s hřídelí CZPT, výstupní přírubové upevnění, upevnění na duté hřídeli, přírubové upevnění B5 s dutou hřídelí, patkové upevnění s dutou hřídelí, přírubové upevnění B14 s dutou hřídelí, patkové upevnění s drážkovaným otvorem, patkové upevnění se smršťovacím kotoučem, duté hřídelové upevnění s tlumičem krouticího momentu. |
| Metoda vstupu | Vstup příruby (AM), vstup hřídele (AD), vstup řadového střídavého motoru nebo servomotor AQA |
| Uvolnění brzdy | HF - manuální uvolnění (zablokování v poloze uvolnění brzdy), HR - manuální uvolnění (poloha pro automatické brzdění) |
| Termistor | TF (termistorová ochrana PTC termistor) TH (Bimetalový spínač s termistorovou ochranou) |
O CZPT DRIVE
Společnost ZheJiang CZPT Drive Co., Ltd (Starshine) má silné technické zázemí s více než 350 zaměstnanci, včetně více než 30 technických techniků a 30 inspektorů kvality, pokrývající plochu 80 000 čtverečních stop CZPT a řadu pokročilých obráběcích strojů a testovacích zařízení. Máme dobrý základ pro vývoj průmyslových aplikací a servis špičkových reduktorů a variátorů, a to díky provinčnímu výzkumnému centru pro inženýrské technologie, laboratoři převodových reduktorů a základně moderního výzkumu a vývoje.
Naše výrobky se široce používají v keramickém průmyslu, sklářském průmyslu, dřevozpracujících strojích, vysokonapěťových spínačích, potravinářském a nápojovém průmyslu, balení a tisku, skladování a logistice, zdvihacích a přepravních zařízeních atd. Společnost CZPT technicky poskytuje profesionální produkty a služby pro střední a vyšší zákazníky. Naše převodovky jsou nejprodávanější v tuzemsku i v zahraničí, například v Evropě, Severní Americe, Jižní Americe, na Středním východě, v Jižní Asii, jihovýchodní Asii, Africe atd.
V budoucnu se bude CZPT držet kréda „služba zákazníkům, píle a jednoduchost, sebekritika, inovace, poctivost, týmová práce“ a konceptu „kvalita vytváří hodnotu“, aby se zaměřila na požadavky zákazníků, poskytovala jim konkurenceschopná řešení pro přenos energie a neustále pro ně vytvářela hodnotu, a zároveň se stala odvětvím výroby špičkových zařízení a preferovanou značkou, která nahrazuje dovážené produkty a neustále modernizuje produkty pro koncové uživatele.
TÝM
KONTROLA KVALITY
Kvalita: Trvejte na zlepšování, usilujte o CZPT. S rozvojem průmyslu výroby zařízení nejsou zákazníci nikdy spokojeni se současnou kvalitou našich produktů, naopak vytváříme hodnotu kvality.
Politika kvality: zvyšování celkové úrovně v oblasti přenosu energie
Pohled na kvalitu: Neustálé zlepšování, snaha o dokonalost
Filozofie kvality: Kvalita vytváří hodnotu
3. Vstupní kontrola kvality
Stanovit přijatelnou úroveň kontroly vstupního materiálu AQL, poskytnout materiál pro kompletní kontrolu, vzorkování a imunitu. Po přijetí kvalifikovaných výrobků do skladu provést vrácení, kontrolu, přepracování a kontrolu nekvalitního zboží; odpovědný za sledování vad, monitorování dodavatele a přijetí nápravných opatření k zabránění opakování.
4. Kontrola kvality procesu
Výrobní pracoviště provádí první kontrolu, kontrolu a závěrečnou kontrolu, odběr vzorků dle požadavků některých projektů, posuzuje trend změn kvality; zjišťuje abnormální jevy ve výrobě a dohlíží na výrobní oddělení za účelem zlepšení a odstranění abnormálních jevů nebo stavů.
5. FQC (závěrečná kontrola kvality)
Poté, co výrobní oddělení dokončí produkt, zaujme zákazníka při ověření kvality hotového produktu, aby byla zajištěna kvalita splňující očekávání a potřeby zákazníka.
6. OQC (Odchozí kontrola kvality)
Po kontrole vzorku výrobku za účelem určení jeho způsobilosti je možné jej skladovat. Kontrola se provádí až po opuštění skladu před formálním dodáním zboží, což se nazývá kontrola zásilky. Kontrola obsahu: Ve skladu se potvrzuje stav skladování a přepravy a zároveň se potvrzuje dodání výrobku. Kontrola výrobku za účelem určení jeho způsobilosti.
BALENÍ
DODÁNÍ
| Aplikace: | Motor, Stroje, Zemědělské stroje |
|---|---|
| Funkce: | Distribuce výkonu, změna točivého momentu pohonu, změna směru pohonu, změna rychlosti, snížení rychlosti |
| Rozložení: | Šikmé kuželové ozubené kolo |
| Tvrdost: | Zpevněný povrch zubu |
| Instalace: | Vertikální typ |
| Krok: | Tříkrokový |
| Přizpůsobení: |
K dispozici
| Přizpůsobený požadavek |
|---|
Šroubová převodovka
Použití spirálové převodovky může výrazně zlepšit přesnost stroje a snížit účinky vibrací a nárazů osy hřídele. Převodovka je kruhová součást stroje, která má zuby, které zabírají s jinými zuby. Zuby jsou řezané nebo vkládané a jsou navrženy tak, aby přenášely rychlost a točivý moment.
Posuvné
Mezi mnoha typy převodovek je nejčastěji používanou převodovkou spirálová převodovka. Je to proto, že spirálová převodovka má kluzný kontakt. Kontakt mezi dvěma zuby ozubeného kola začíná na začátku jednoho zubu a postupně se s otáčením ozubeného kola mění v přímočarý kontakt.
Šroubová ozubená kola jsou válcová ozubená kola se zuby řezanými pod úhlem k ose. Tento úhel umožňuje spirálovým ozubeným kolům zachytit změnu rychlosti na ose osy v důsledku kluzného tření. To vede k mnohem plynulejšímu pohybu a menšímu opotřebení. Šroubová převodovka je navíc odolnější a tišší než jiné převodovky.
Šroubová ozubená kola se dělí do dvou kategorií. První skupinu tvoří spirálová ozubená kola s kříženými osami, běžně používaná v hřídelích rozdělovačů motorů/olejových čerpadel automobilů. Druhou skupinu tvoří ozubená kola s nulovým úhlem stoupání šroubovice, která nevytvářejí axiální síly. Vytvářejí však teplo, které způsobuje ztrátu účinnosti.
Konfigurace spirálové převodovky je často zaměňována, což má za následek vyšší provozní náklady. Kromě toho konfigurace spirálové převodovky nemá stejný poměr točivého momentu/$ jako planetové převodovky s nulovým úhlem stoupání šroubovice.
Při navrhování převodů je důležité zvážit vliv klouzání ozubených kol. Klouzání může vést ke tření, které může způsobit ztrátu přenosu výkonu. Vede také k nerovnoměrnému rozložení zatížení, což snižuje zatížitelnost spirálové planetové převodovky.
Kromě toho je tuhost záběru šikmých ozubených kol výzkumníky běžně ignorována. Byl navržen analytický model pro tuhost záběru šikmých ozubených kol.
Axiální axiální síly
Pro axiální axiální síly v spirálových převodovkách existuje několik možností. Nejzřejmější je použití dvojitého spirálového ozubeného kola pro kompenzaci složky síly. Další možností je použití axiálního ložiska s nižší únosností. To se stává obětní součástí.
Aby se síla přenesla, musí být rozložena podél kontaktní linie. Tato síla je součtem tangenciálních, radiálních a axiálních složek síly. Všechny tyto složky musí být přeneseny od zdroje k výstupu. Jedná se o složitý proces, který zahrnuje použití ozubených kol.
Axiální složka síly musí být přenášena přes ozubená kola. Výsledná síla se poté rozdělí na ortogonální složky a dále na směry axiálního působení. Radiální složka síly působí od kontaktního bodu ke středu hnaného ozubeného kola.
Složka axiální síly je také určena velikostí roztečného průměru ozubeného kola. Větší roztečný průměr má za následek větší moment ložiska. Podobně větší převodový poměr vede k vyššímu přenosu krouticího momentu.
Je třeba poznamenat, že axiální složka síly tvoří pouze malou část celkové síly. Normálová síla je rozložena podél kontaktní linie.
Dvojité šikmé ozubené kolo také není dokonalou kopií rybího ozubeného kola. Má dvě stejné poloviny. Používá se zaměnitelně s rybím ozubeným kolem. Má také stejný úhel stoupání šroubovice.
Snížený dopad na osu hřídele
Zvětšení úhlu stoupání šroubovice ozubeného kola sníží rezonanční účinky na osu hřídele spirálové převodovky. To však nesníží celkové vibrace v převodovce. Ve skutečnosti je zvýší. To může vést k vážným únavovým poruchám v hnacím ústrojí.
Je to proto, že úhel šroubovice má vliv na kontaktní linii mezi dvěma zuby. S rostoucím úhlem šroubovice se délka kontaktní linie zmenšuje. Kromě toho má vliv na normálovou sílu a poloměry zakřivení zubů. Úhel tlaku také ovlivňuje poloměry zakřivení.
Šroubová ozubená kola mají oproti čelním ozubeným kolům několik výhod. Mezi tyto výhody patří: nižší vibrace, NVH (hluk, vibrace a drsnost) a plynulý chod při vysokém zatížení. Mají také lepší krouticí moment. Vytvářejí však vyšší tření. Vyžadují také jedinečné přístupy k řízení axiálních sil.
Prvním krokem ke snížení rezonančních účinků je regulace záběrové frekvence stupně spirálového ozubeného kola. Toho lze dosáhnout změnou posuvných faktorů v ozubeném kole. Pokud jsou posuvné faktory příliš velké, dojde v ozubeném kole k rezonančním účinkům. Úhel stoupání šroubovice je také ovlivněn posuvnými faktory ozubeného kola. Proto je důležité řídit geometrii ozubeného kola, aby se rezonanční účinky snížily.
Dále jsou zkoumány vlivy struktury stojiny a tloušťky věnce na napětí v patě ozubeného kola. Tyto vlivy jsou měřeny tenzometrem. Výsledky ukazují, že maximálního napětí v patě ozubeného kola je dosaženo při dosažení nejhorší polohy záběru.
Tišší provoz
Ve srovnání s čelními ozubenými koly jsou šikmá ozubená kola mnohem tišší v provozu. To je dáno jejich většími zuby. Kromě toho mají vyšší únosnost. Mají také plynulejší chod a vyšší rychlost. Šikmá ozubená kola jsou také dobrou náhradou za čelní ozubená kola.
Nejvýznamnějším parametrem týkajícím se redukce hluku je převodový poměr. Pohybuje se od méně než 1 do více než 10 a je určen počtem zubů protínajících rovnoběžnou linii hřídele na dřeňové kružnici. Je také dobrým ukazatelem úrovně redukce hluku, kterou šikmá ozubená kola poskytují.
Kromě toho mají šikmá ozubená kola menší impulzní ohyb než čelní ozubená kola. Je to proto, že kontaktní bod klouže po spirálovém povrchu každého zubu. To také přidává do převodového systému vnitřní tlumení.
I když jsou šikmá ozubená kola méně hlučná než čelní ozubená kola, vykazují vysokou míru opotřebení. To může ovlivnit výkon ozubeného kola. Je však možné zlepšit hladkost povrchu zubu broušením. Kromě toho může provoz ozubených kol v oleji také pomoci zlepšit hladkost povrchu zubu.
Existuje mnoho odvětví, která používají šikmá ozubená kola. Například automobilový průmysl je používá ve svých převodovkách. Používají se také v zemědělství. Často se používají v těžkých nákladních vozech.
Šroubová ozubená kola jsou také známá tím, že generují méně tepla a jsou tišší než jiná ozubená kola. Dokážou také zajišťovat paralelní přenos výkonu mezi paralelními nebo nerovnoběžnými hřídeli.
Zlepšená přesnost
Zvýšení přesnosti spirálové převodovky je klíčem k jejímu provozu a spolehlivosti. Přesnost převodovky závisí na několika vlastnostech. Mezi nejdůležitější patří profil a stoupání. Dále je třeba zohlednit energetické požadavky ozubeného pohonu.
Profil je nejcitlivějším prvkem šikmého ozubeného kola. Pokud profil není symetrický, ozubené kolo se bude otáčet hlučně s čelním ozubeným kolem. Profil je navíc také nejcitlivější na olovo.
Šroubová převodovka hraje klíčovou roli v přenosu výkonu v průmyslových aplikacích. Náročné provozní podmínky ji však činí náchylnou k různým poruchám.
Výkon spirálové převodovky závisí na přesnosti jednotlivých ozubených kol. Toho se dosahuje minimalizací vůle. Běžným způsobem, jak snížit vůli, je přibližovat se ke všem cílovým polohám ze společného směru. Tento přístup také snižuje hluk převodovky.
Přesnost spirálové převodovky lze zlepšit použitím flexibilní elektronické převodovky. To může snížit stupeň zkroucení. Navíc to může zvýšit přesnost obrábění ozubených kol.
Šroubová převodovka s elektronickou převodovkou může zvýšit přesnost kompenzace zkroucení. Může také zlepšit propojení mezi osami B, C a Z. Elektronická převodovka navíc zajistí propojení mezi osami Y, Z a C.
Přesnost spirálové převodovky lze zlepšit výpočtem chyby polohy ozubeného soukolí. Odchylka stoupání a odchylka úhlu šroubovice jsou dva typy chyby polohy.
Snížené vibrace
Použití spirálových převodovek může snížit vibrace a hluk. Tyto převody se používají v různých aplikacích, včetně automobilových převodovek. Navíc jsou dostatečně tiché pro provoz v aplikacích citlivých na hluk.
Pomocí softwaru CZPT byly porovnány tři různé konstrukce skříně převodovky. Vnější rozměry a hmotnost každé konstrukce jsou konstantní, ale je použito různé množství podélných a příčných výztuh. Výsledné modely jsou poté porovnány s experimentálními výsledky. Kromě toho je analyzována odezva těchto modelů na volné vibrace. Výsledky jsou znázorněny na obr. 5.
Pokud jde o redukci hluku, celulární model produkuje nejnižší hladinu akustického tlaku. Křížový model však produkuje vyšší hladinu hluku. Celulární model také produkuje lepší výsledky od špičky k špičke.
Vstupní ozubená kola jsou zdrojem energie pro výstupní ozubená kola. Jsou také studovány vibrace výstupního ozubeného kola. To zahrnuje fázový diagram a diagram ve frekvenční doméně. Numericky je studován vliv hnacího momentu a rychlosti pastorku na vibrace. Je také studován časový vývoj normálové síly a tuhosti maziva.
Modifikace pastorku vstupního stupně snižuje vibrace dvojice ozubených kol vstupního stupně. Tohoto snížení je dosaženo přidáním dvojitého ložiska na vstupní hřídel.
editor od CX 2023-05-24
