Descrizione del prodotto
ricambi motore per pickup ISF2.8 ingranaggio condotto motore per ricambi motore CZPT all'ingrosso
Quali prodotti possiamo fornire ai clienti?
1) Testata del cilindro, gruppo testata del cilindro, blocco cilindri, albero motore per: Toyota, VW, Mitsubishi, Hyundai, KIA, ISUZU, Ford, Nissan, Mazda, Cummins, Great Wall, CAT, HINO, Komatsu, Kubota, ecc.
2) Blocco motore completo / motore nudo, blocco motore per: Toyota, Hyundai/KIA, Cummins, Great Wall, Haval, Mitsubishi, ecc.
3) Serie completa di ricambi per motori per alcuni modelli: come 4Y, ISF2.8, ISF3.8, GW4D20, GW4G15, GW2.8, ecc.
Possiamo fornire i seguenti ricambi per motori:
Serie di testate cilindri:
Testata cilindri per i seguenti motori automobilistici:
Testata del cilindro per VW/Audi/Skoda: CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, ADR, AMK, AMU, ANB, AAB, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, AXX, BPG, BWA, CAAA, CAAB, CAAC, CCHB, CDBA, CDCA, CKTB, CFCA, AZV, BKD, AXD, AXE, BAC, ecc.
Testata del cilindro per Toyota: 1KD-FTV, 2KD-FTV, 3C-TE, 2C-TE, 1C, 1NZ/2NZ, 1AZ, 2AZ, 1KZ-T, 1KZ-TE, 1ZZ, 2ZZ, 2E, 3Y, 4Y, 2L, 2LT, 3L, 5L, 1DZ, 2L2, 1Z/2Z, 1HZ, 1HD, 14B, 22R,2TR, 1KD, 2KD, 1RZ/2RZ, ecc.
Testata del cilindro per Hyundai e KIA: G4EK, G4EE, G4ED, G4EC, G4GC, G4HG, G4EA, D4EA, D4FA, D4EB, D4CB, 4D56, D4BH, D4BA, 4D56T, D4BF, JT, F8, J2, ecc.
Testata del cilindro per ISUZU: 4JG2, 4HK1, 4HE1, 4HF1, 4HG1, 6HK1, 4BA1, 4BD1, 4BD2, 4BE1, 3LD1, 6SD1, C240, G16B, 4JJ1, 4JX1, 4ZD1, 4ZE1, ecc.
Testata del cilindro perMitsubishi: 4D30/4D36, 4M40, 4M40T, 4M41, 6D14, 6D15, 6D16, 6D17, 4DR5, 4DR7, S4S, 4D56, 4D56U, D4BH, D4BA, 4D56T, 4D55T, D4BF, 4M42, 4G64, 4G63, ecc.
Testata del cilindro per Mazda: WL, WLT, R2, RF, WE, WLAT, NA, F8, FE
Testata del cilindro per Nissan: TD23, TD25, TD27, TD42, QD32, SD25, BD25, BD30, KA24, YD25, Z24, ZD30, H20-2, YD22, QR20, QR25, K21, K25, ZD3200, ZD3202, ecc.
Testata del cilindro per Ford: WL, WL-T, WE, WLAT, R2, RF, Transit 2.4, 4D56, DV, HHDB, D4BH, P8FA, QVFA, 4D55, P4AT, DDR5, CYRA, ecc.
Testata del cilindro per HINO: J08C/J08E, J05E, J05C, N04C, W04C/W04D, E13C, P11C, EB300, EH700, ecc.
Testata del cilindro per DEUTZ: 30D, 52D, 56D, 65D, 1015, 226B, ecc.
Testata del cilindro per Kubota: V1505, V2203/V2403, V1702/V1902, V3300, D1005/D1105/D1100/D1102, D722/D782/D850/D902/D905, D1302/D1402/D1403, Z750, D1703/D1503
Testata del cilindro per Komatsu: S6K, 4D95, 4D95S/L, 6D95, 6D125, ecc.
Testata del cilindro per CAT: C12, C13, C15, 1N4304, ecc.
Testata del cilindro per Cummins: ISF2.8, ISF3.8, 4BT, 6BT, 6CT, K19, ecc.
Blocco cilindri, blocco motore parziale, blocco motore completo/motore nudo per i seguenti modelli:
Per CZPT Cummins: ISF2.8, ISF3.8, 4BT, 6BT, ecc.
Per Great Wall: GW4D20, GW4D20B, GW4G15, GW4G15B/T, GW2.8TC, GW2.8TDI, GWTDI-2, GW2.8TC-2, CA4D28C4-1A, ecc.
Per le serie CZPT: 4Y, 3Y, 1AZ, 2AZ, 3GR, 5GR, 2TR, 1ZR, 2ZR, 2L, 3L, 5L, ecc.
Per le serie Hyundai/KIA: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4LC, G4NA, G4NB, G4KA, G4KC, G4KD, G4KE, G4KJ, G4KH, D4CB,
Per la serie CZPT: 4A91, 4A92, 4A91T, 4G43T, 4G64, 4G69, ecc.
Per le serie di auto JAC: 4GB1, 4GB2, 4GB3, 4GA1, 4GA3, 4DA1, ecc.
Per le serie di auto VW: EA111, EA888, ecc.
Per la serie CZPT: 4JB1, 4HF1, 4HG1, 4HK1, 4HE1, 4JJ1, ecc.
Il nostro vantaggio:
1) I blocchi motore lunghi sono assemblati utilizzando ricambi originali nuovi di zecca.
2) Lunga durata della garanzia sui prodotti, garanzia di 12 mesi.
3) Vasta esperienza nel settore dei componenti per motori, con una catena di fornitura ampia e completa.
Imballaggio e consegna:
L'imballaggio avviene in casse di legno o scatole di cartone a seconda del modello; la consegna può essere effettuata via mare, ferrovia con termini FOB, CFR, CIF, ecc.
Domande frequenti:
D: Qual è il vostro ambito di attività?
A: La nostra gamma di prodotti è molto ampia e comprende testate cilindri nude (alcuni modelli hanno testate cilindri complete), blocchi cilindri nudi, motori completi, alberi a gomiti, blocchi motore parziali, ecc. I nostri motori completi sono assemblati con ricambi originali nuovi di zecca, di alta qualità e con una lunga garanzia. Possiamo anche fornire motori completi per tali modelli e, per alcuni modelli, una gamma completa di ricambi.
D: Quali sono le vostre condizioni di pagamento?
A: Il pagamento può essere effettuato tramite bonifico bancario (T/T), lettera di credito (L/C), Western Union, ecc. A seconda dell'importo dell'ordine, di solito è richiesto un acconto di 30% a 50% prima della produzione, mentre il saldo deve essere pagato prima della spedizione. I termini di pagamento sono negoziabili.
D: Qual è il contenuto del pacchetto?
A: A seconda del peso del modello, la merce verrà imballata in una cassa di legno o in una scatola di cartone; prima della spedizione, tutta la merce verrà imballata su pallet.
D: Qual è il periodo di garanzia?
A: Periodo di garanzia di 12 mesi dalla data di vendita del prodotto.
D: Quali sono i tempi di consegna?
A: I tempi di consegna devono essere confermati specificando il modello e la quantità esatti.
| Nome del prodotto | Ingranaggio condotto per Cummins ISF2.8 |
| Modello | |
| OEM | 5272961 |
| Applicazione | Motore diesel Cummins ISF2.8 |
| MOQ | 2 pezzi |
| Pacchetto | scatola di cartone o cassa di legno, imballata su pallet |
| Tempi di consegna | dipende dalla quantità di magazzino e dalla quantità dell'ordine |
| Condizioni di spedizione | EXW, FOB, CIF, ecc. |
| Porta | Porto di Qingdao, porto di Shanghai |
| Pagamento | Bonifico bancario (T/T), Western Union, lettera di credito (L/C), ecc. |
| Garanzia | 12 mesi |
| Nome del prodotto | Ingranaggio condotto per Cummins ISF2.8 |
| Modello | |
| OEM | 5272961 |
| Applicazione | Motore diesel Cummins ISF2.8 |
| MOQ | 2 pezzi |
| Pacchetto | scatola di cartone o cassa di legno, imballata su pallet |
| Tempi di consegna | dipende dalla quantità di magazzino e dalla quantità dell'ordine |
| Condizioni di spedizione | EXW, FOB, CIF, ecc. |
| Porta | Porto di Qingdao, porto di Shanghai |
| Pagamento | Bonifico bancario (T/T), Western Union, lettera di credito (L/C), ecc. |
| Garanzia | 12 mesi |
Vantaggi e utilizzi degli ingranaggi per tagli obliqui
Se vi siete mai informati sulle differenze tra gli ingranaggi conici, probabilmente vi starete chiedendo come scegliere tra un ingranaggio a denti dritti e uno ipoide. Prima di decidere, però, assicuratevi di conoscere il gioco e il suo significato. Il gioco è la differenza tra l'addendum e il dedendum e impedisce il bloccaggio degli ingranaggi, protegge le superfici di accoppiamento e consente la dilatazione termica durante il funzionamento.
Ingranaggi conici a spirale
Gli ingranaggi conici a spirale sono progettati per aumentare l'efficienza e ridurre i costi. La forma a spirale crea un profilo in cui i denti sono tagliati con una leggera curvatura lungo la loro lunghezza, rendendoli una scelta eccellente per applicazioni gravose. Gli ingranaggi conici a spirale sono anche ingranaggi ipoidi, senza offset. Le loro dimensioni ridotte li rendono più compatti rispetto ad altri tipi di ingranaggi ad angolo retto e molto più silenziosi.
Gli ingranaggi conici a spirale presentano denti elicoidali disposti ad angolo di 90 gradi. Il design prevede una leggera curvatura dei denti, che riduce il gioco e aumenta la flessibilità. Non avendo offset, non slittano durante il funzionamento. Gli ingranaggi conici a spirale hanno anche un gioco ridotto, il che li rende una scelta eccellente per applicazioni ad alta velocità. Sono inoltre accuratamente distanziati per distribuire il lubrificante su una superficie più ampia. Sono anche molto precisi e dotati di un sistema di bloccaggio con controdado che impedisce il disallineamento.
Oltre alla progettazione geometrica degli ingranaggi conici, CZPT è in grado di realizzare modelli 3D di ingranaggi conici a spirale. Questo software ha riscosso un ampio interesse da parte di numerose aziende in tutto il mondo. CZPT, uno dei principali produttori di fresatrici a 5 assi, ha recentemente realizzato un prototipo utilizzando un modello di ingranaggio conico a spirale. Questi risultati dimostrano che gli ingranaggi conici a spirale possono essere impiegati in una varietà di applicazioni, dalla lavorazione di precisione all'automazione industriale.
Gli ingranaggi conici a spirale sono anche comunemente noti come ingranaggi ipoidi. Gli ingranaggi ipoidi si differenziano dagli ingranaggi conici a spirale in quanto la loro superficie primitiva non si trova al centro dell'ingranaggio in presa. Il vantaggio di questo tipo di ingranaggio è che può gestire carichi elevati mantenendo le sue caratteristiche uniche. Inoltre, producono meno calore rispetto alle loro controparti coniche, il che può influire sull'efficienza dei componenti vicini.
Ingranaggi conici a denti dritti
Gli ingranaggi conici a 90° sono ingranaggi a denti dritti con un angolo di inclinazione di 90 gradi. Il loro rapporto di trasmissione è 1:1. Gli ingranaggi conici a 90° sono disponibili con denti dritti o elicoidali e in versioni sia commerciali che di alta precisione. Sono uno strumento versatile per qualsiasi applicazione meccanica. Di seguito sono elencati alcuni vantaggi e utilizzi degli ingranaggi conici a 90°. Viene fornita una semplice spiegazione del principio di funzionamento di base di questo tipo di ingranaggio. Continuate a leggere per maggiori dettagli.
Nella scelta di un ingranaggio per tagli obliqui, è importante selezionare il materiale giusto. L'acciaio ad alto tenore di carbonio con rivestimento temprato è adatto per applicazioni che richiedono carichi elevati, mentre il nylon e le resine stampate a iniezione sono indicati per carichi inferiori. Se un singolo ingranaggio si danneggia, è consigliabile sostituire l'intero set, poiché i componenti sono strettamente interconnessi. Lo stesso vale per gli ingranaggi a spirale. Questi ingranaggi devono essere sostituiti insieme per garantire un corretto funzionamento.
Gli ingranaggi conici a denti dritti sono i più facili da produrre. Il metodo più antico prevedeva l'utilizzo di una testa di indicizzazione su una piallatrice. I moderni metodi di produzione, come i sistemi Revacycle e Coniflex, hanno reso il processo più efficiente. CZPT utilizza questi nuovi metodi di produzione e li ha brevettati. Tuttavia, l'ingranaggio conico a denti dritti tradizionale rimane il tipo più comune e diffuso. È il più semplice da produrre ed è anche il più economico.
SDP/Si è un fornitore rinomato di ingranaggi di alta precisione. L'azienda produce ingranaggi conici su misura, oltre a ingranaggi conici standard. Offre anche superfici interne ed esterne dei denti con finitura in ossido nero e rettificata. Questi ingranaggi trovano impiego in numerose applicazioni industriali e meccaniche. Sono disponibili a magazzino in quantità moderate e in misure parziali su richiesta. Sono inoltre disponibili diverse misure per applicazioni specializzate.
Ingranaggi conici ipoidi
I vantaggi derivanti dall'utilizzo di ingranaggi conici e elicoidali ipoidi sono evidenti. L'elevata velocità, la bassa rumorosità e la lunga durata li rendono ideali per l'impiego nei veicoli a motore. Questo tipo di ingranaggio sta diventando sempre più diffuso anche nei settori della trasmissione di potenza e del controllo del movimento. Rispetto agli ingranaggi conici e elicoidali standard, offrono una maggiore capacità di coppia e possono gestire carichi elevati con una rumorosità inferiore.
Il dimensionamento geometrico degli ingranaggi conici/ipoidi è essenziale per soddisfare gli standard ANSI/AGMA/ISO. Questo articolo esamina alcuni metodi per dimensionare gli ingranaggi conici ipoidi ed elicoidali. In primo luogo, discute i limiti della superficie di riferimento comune quando si dimensionano coppie di ingranaggi conici/elicoidali. Una linea retta non può essere parallela sia ai fianchi della ruota dentata che a quelli del pignone, condizione necessaria per determinare il "gioco normale".
In secondo luogo, gli ingranaggi ipoidi ed elicoidali hanno lo stesso passo angolare, il che semplifica il processo di produzione. Gli ingranaggi conici ipoidi sono generalmente costituiti da due ingranaggi con passi angolari uguali, che vengono poi assemblati in modo da combaciare perfettamente. Questo riduce il rumore e le vibrazioni e aumenta la densità di potenza. Si raccomanda di attenersi allo standard ed evitare l'utilizzo di ingranaggi con passi angolari non corrispondenti.
In terzo luogo, gli ingranaggi ipoidi ed elicoidali differiscono per la forma dei denti. Si distinguono dagli ingranaggi standard perché i denti sono più allungati. Sono simili nell'aspetto agli ingranaggi conici a spirale e alle viti senza fine, ma differiscono nella geometria. Mentre gli ingranaggi elicoidali sono simmetrici, gli ingranaggi conici ipoidi non sono conici. Di conseguenza, possono produrre rapporti di trasmissione e coppie più elevati.
Ingranaggi conici a corona
La progettazione geometrica degli ingranaggi conici è estremamente complessa. La posizione relativa di contatto e le deviazioni della forma del fianco influenzano sia la geometria degli ingranaggi accoppiati che il cuscinetto del dente. Inoltre, gli ingranaggi accoppiati sono soggetti anche a deviazioni legate al processo produttivo che incidono sul cuscinetto del dente e sul gioco. Queste caratteristiche richiedono l'utilizzo di tolleranze ristrette per evitare problemi di qualità e costi di produzione. La posizione relativa di un ingranaggio conico dipende dai parametri operativi, come il carico e la velocità.
Quando si seleziona un ingranaggio conico a corona per un sistema di ingranaggi conici a 45°, è importante sceglierne uno con la forma del dente corretta. I denti di un ingranaggio conico a corona possono variare notevolmente in forma. Gli angoli di passo radiale e diametrale del cono sono i più comuni. L'angolo del cono del dente, o angolo "zerol", è l'altro parametro importante. Gli ingranaggi conici a corona presentano un'ampia gamma di passi dei denti, da piatti a elicoidali.
Gli ingranaggi conici a corona per ingranaggi conici sono realizzati con materiali di alta qualità. Oltre al metallo, possono essere in plastica o in leghe pre-temprate. Queste ultime sono preferite in quanto il materiale è meno costoso e più flessibile dell'acciaio. Inoltre, gli ingranaggi conici a corona per ingranaggi conici sono estremamente resistenti e possono sopportare condizioni estreme. Vengono spesso utilizzati per sostituire ingranaggi esistenti danneggiati o usurati.
Quando si sceglie un ingranaggio conico a corona per un ingranaggio conico, è importante capire come si relazionano tra loro. Questo perché gli ingranaggi conici a corona hanno un rapporto di trasmissione 1:1 con un pignone. Lo stesso vale per gli ingranaggi conici. Quando si confrontano ingranaggi conici a corona per ingranaggi conici, è fondamentale comprendere i raggi del pignone e della corona dentata sul pignone.
Requisiti di angolazione dell'albero per ingranaggi conici
Gli ingranaggi conici vengono utilizzati per trasmettere il movimento tra alberi che si intersecano ad angolo retto. Il profilo dei loro denti ha la forma della mitra indossata da un vescovo cattolico. Anche il passo e il numero dei denti sono identici. I requisiti relativi all'angolo dell'albero variano a seconda del tipo di applicazione. Se l'applicazione è per la trasmissione di potenza, gli ingranaggi conici vengono spesso utilizzati in un differenziale. Se si installano ingranaggi conici per la trasmissione di potenza, è necessario conoscere i requisiti relativi all'angolo di montaggio.
I requisiti di angolazione dell'albero per gli ingranaggi conici variano a seconda del modello. La configurazione più comune è perpendicolare, ma gli assi possono essere inclinati praticamente a qualsiasi angolazione. Gli ingranaggi conici sono inoltre noti per la loro elevata precisione e resistenza. I loro angoli di elica sono inferiori a dieci gradi. Poiché i requisiti di angolazione dell'albero per gli ingranaggi conici variano, è necessario conoscere il tipo di angolazione dell'albero richiesto prima di effettuare l'ordine.
Per determinare il corretto angolo del cono primitivo, è necessario innanzitutto definire l'angolo dell'albero dell'ingranaggio che si sta progettando. Questo angolo è chiamato angolo del cono primitivo. L'angolo deve essere di almeno 90 gradi sia per la ruota dentata che per il pignone. Anche i cuscinetti dell'albero devono essere in grado di sopportare forze significative. Gli ingranaggi conici devono essere supportati da cuscinetti in grado di resistere a forze considerevoli. I requisiti relativi all'angolo dell'albero per gli ingranaggi conici variano a seconda dell'applicazione.
Per uso industriale, gli ingranaggi conici sono generalmente realizzati in acciaio al carbonio o acciaio legato. Alcuni materiali sono più resistenti di altri e possono sopportare velocità più elevate. Per uso commerciale, i limiti di rumorosità possono essere importanti. Gli ingranaggi possono essere esposti ad ambienti difficili o a carichi pesanti. Alcuni tipi di ingranaggi funzionano anche con denti mancanti. Tuttavia, è fondamentale conoscere i requisiti dell'angolo dell'albero per gli ingranaggi conici prima di ordinarli.
