Garantie: 1 jaar
Toepassingsgebieden: Hotels, bouwmaterialenwinkels, productiebedrijven, machinereparatiewerkplaatsen, voedingsmiddelen- en drankenfabrieken, boerderijen, huishoudelijk gebruik, detailhandel, drukkerijen, bouwbedrijven, energie- en mijnbouwsector, voedings- en drankenwinkels, overige, reclamebureaus
Gewicht (KG): 168 KG
Ondersteuning op maat: OEM, ODM, OBM
Tandwieloverbrenging: Spiraalvormig, spiraalvormig
Uitgangskoppel: 3,5-56845 Nm, 3,5-56845 Nm
Invoersnelheid: 0-3000 tpm/min, 0-3000 tpm/min
Uitgangssnelheid: 0,1-356 tpm/min, 0,1-356 tpm/min
Productnaam: F-serie parallelle as spiraalvormige tandwielreductor
Ingangsvermogen: 0,12-250 kW
Montagepositie: Voetmontage. Flensmontage.
Verhouding: 3,77~281,71
Reductieverhouding: 68
Hardheid van het tandoppervlak: Hardheid van het tandoppervlak
Verpakkingsdetails: Internationale standaardverpakking of volgens uw wensen.
Havens: Shenzhen, Hangzhou, Zhejiang en andere havens
F-SERIE PARALLELLE AS HELISCHE TANDWIELREDUCTOR De F-serie parallelle as helische tandwielreductor kenmerkt zich door een klein volume, laag gewicht, groot koppel, laag energieverbruik, hoog rendement, lage temperatuurstijging, hoge belastbaarheid en diverse uitvoeringen. Geschikt voor verschillende installatieomstandigheden. Hij kan worden gecombineerd met de R-serie, K-serie, S-serie, Brand New Manufacturer Steering Rack LHD 53601-S10-A01 53601-S10-A03 Gebruikt voor 1997 Honda CR-V 4WD Steering Gear Assembly etc. om een lagere snelheid en een groter koppel te verkrijgen. HOOGWAARDIG BEHUIZINGSMATERIAAL De behuizing is gemaakt van HT200-materiaal, dat professioneel wordt gereinigd met zeef- en wasapparatuur om ervoor te zorgen dat de binnenkant van de behuizing schoon is en vrij van ijzerdeeltjes. PROFESSIONELE LUCHTDICHTHEIDSTEST Voordat elke reductor wordt gespoten, is een luchtdichtheidstest nodig om het optreden van olie- en luchtlekkage te minimaliseren. Zorg voor een lange levensduur en goede werking van de reductiekast. Specificaties
| item | waarde |
| Garantie | 1 jaar |
| Toepasselijke sectoren | Hotels, bouwmaterialenwinkels, fabrieken, machinereparatiewerkplaatsen, voedsel- en drankfabrieken, boerderijen, huishoudelijk gebruik, detailhandel, drukkerijen, bouwprojecten, energie en mijnbouw, voedsel- en drankwinkels, overig, reclamebureaus |
| Gewicht (KG) | 150 kg |
| Ondersteuning op maat | OEM, ODM, OBM |
| Tandwieloverbrenging | Spiraalvormig |
| Uitgangskoppel | 3,5-56845 N.m |
| Invoersnelheid | 0-3000 tpm/min |
| Uitgangssnelheid | 0,1-356 tpm/min |
| Plaats van herkomst | China |
| ZheJiang | |
| Merknaam | KOOD |
| Productnaam | F-serie parallelle as spiraalvormige tandwielreductor |
| Uitgangskoppel | 3,5-56845 N.m |
| Uitgangssnelheid | 0,1-356 tpm/min |
| Invoersnelheid | 0-3000 tpm/min |
| Ingangsvermogen | 0,12-250 kW |
| Montagepositie | Voetmontage. Flensmontage. |
| Verhouding | 3.77~281.71 |
| Tandwieloverbrenging | Spiraalvormig |
| Reductieverhouding | 68 |
| Hardheid van het tandoppervlak | Hardheid van het tandoppervlak |
Wat is een versnellingsbak?
Bij de keuze van een tandwielkast zijn er verschillende factoren waarmee rekening moet worden gehouden. Speling is bijvoorbeeld een belangrijke factor, aangezien dit de hoek is waaronder de uitgaande as kan draaien zonder dat de ingaande as beweegt. Hoewel dit niet noodzakelijk is bij toepassingen zonder omkering van de belasting, is het wel belangrijk bij precisietoepassingen waarbij dit wel het geval is. Voorbeelden van dergelijke toepassingen zijn automatisering en robotica. Als speling een probleem vormt, kunt u ook andere factoren overwegen, zoals het aantal tanden per tandwiel.
Functie van een versnellingsbak
Een versnellingsbak is een mechanische eenheid die bestaat uit een ketting of een set tandwielen. De tandwielen zijn gemonteerd op een as en worden ondersteund door rollagers. Deze onderdelen veranderen de snelheid of het koppel van de machine waarin ze worden gebruikt. Versnellingsbakken kunnen voor een breed scala aan toepassingen worden gebruikt. Hier volgen enkele voorbeelden van hoe versnellingsbakken werken. Lees verder om meer te ontdekken over de tandwielen waaruit een versnellingsbak is opgebouwd.
Ongeacht het type transmissie, zijn de meeste versnellingsbakken uitgerust met een secundaire en een primaire versnelling. Hoewel de overbrengingsverhoudingen voor zowel de primaire als de secundaire transmissie hetzelfde zijn, kunnen de versnellingsbakken verschillen in grootte en efficiëntie. Hoogwaardige raceauto's gebruiken doorgaans een versnellingsbak met twee groene en één blauwe versnelling. Versnellingsbakken zijn vaak voorin of achterin de motor gemonteerd.
De primaire functie van een versnellingsbak is het overbrengen van koppel van de ene as naar de andere. De verhouding tussen het aantal tanden van het aandrijftandwiel en het ontvangende onderdeel bepaalt hoeveel koppel er wordt overgebracht. Een grote overbrengingsverhouding zorgt ervoor dat de hoofdas langzamer draait en een hoger koppel genereert dan de tussenas. Omgekeerd zorgt een kleine overbrengingsverhouding ervoor dat het voertuig langzamer draait en een lager koppel produceert.
Een conventionele versnellingsbak heeft ingaande en uitgaande tandwielen. De tussenas is verbonden met een cardanas. De ingaande en uitgaande tandwielen zijn zo geplaatst dat ze qua snelheid en koppel op elkaar zijn afgestemd. De overbrengingsverhouding bepaalt hoe snel een auto kan rijden en hoeveel koppel hij kan genereren. De meeste conventionele transmissies gebruiken vier overbrengingsverhoudingen, met één achteruitversnelling. Sommige hebben twee assen en drie ingaande tandwielen. Echter, als de overbrengingsverhoudingen hoog zijn, zal de motor koppel verliezen.
Bij het onderzoek naar de prestaties van versnellingsbakken is een grote hoeveelheid data verzameld. Een zeer ambitieus segmentatieproces heeft bijna 20.000 featurevectoren opgeleverd. Deze resultaten zijn de meest gedetailleerde en complete van alle beschikbare data. Dit onderzoek kent echter een dubbele uitdaging: ten eerste de grote hoeveelheid data die is verzameld voor karakterisering, en ten tweede de hoge dimensionaliteit. Deze laatste complicatie ontstaat wanneer de experimentele versnellingsbak niet is ontworpen om optimaal te presteren.
Bzvaclash
De belangrijkste functie van een tandwielkast is het vermenigvuldigen van een momentkracht en het creëren van een mechanisch voordeel. Speling kan echter diverse problemen voor het systeem veroorzaken, waaronder een verminderde positioneringsnauwkeurigheid en lagere algehele prestaties. Een tandwielkast zonder speling kan bewegingsverlies door speling elimineren en de algehele systeemprestaties verbeteren. Hieronder vindt u enkele veelvoorkomende problemen met speling in tandwielkasten en hoe u deze kunt verhelpen. Nadat u begrijpt hoe u speling in een tandwielkast kunt verhelpen, kunt u een machine ontwerpen die aan uw eisen voldoet.
Om speling in een versnellingsbak te verminderen, proberen veel ontwerpers de hartafstand van de tandwielen te verkleinen. Dit vermindert echter de ruimte voor smering en bevordert een te grote vertanding, wat leidt tot vroegtijdige slijtage van de vertanding. Om speling in een versnellingsbak te minimaliseren, kan een tandwielproducent de twee delen van het tandwiel scheiden en de hartafstand tussen de tandwielen aanpassen. Dit kan door één tandwiel ten opzichte van het vaste tandwiel te draaien, terwijl de effectieve tanddikte van het andere tandwiel wordt aangepast.
Verschillende productieprocessen kunnen fouten introduceren, en het verminderen van de tanddikte minimaliseert deze fouten. Tandwielen met kegeltanden zijn hiervan een goed voorbeeld. Dit type tandwiel heeft een kleiner aantal tanden in vergelijking met het bijbehorende tandwiel. Naast het verminderen van de tanddikte, verminderen kegeltandwielen ook de speling. Hoewel kegeltandwielen minder tanden hebben dan hun bijbehorende tandwiel, wordt de volledige speling van het kegeltandwiel overgedragen op het grotere tandwiel.
De speling tussen tandwielen kan de efficiëntie van een versnellingsbak beïnvloeden. In een ideale versnellingsbak is de speling nul. Maar als er te veel speling is, kan dit schade aan de tandwielen veroorzaken en leiden tot storingen. Het doel van het minimaliseren van de speling in een versnellingsbak is dan ook om dit probleem te verhelpen. Hiervoor kan echter een micrometer nodig zijn. Om te bepalen hoeveel speling er nodig is, kunt u een meetklok of voelermaat gebruiken.
Als u op zoek bent naar een manier om speling te verminderen, kan de speling in een versnellingsbak de oplossing zijn. Speling is echter geen protest van de fabrikant. Het is een bewegingsfout die van nature voorkomt in tandwielsystemen die van richting veranderen. Als hier geen rekening mee wordt gehouden, kan dit leiden tot aanzienlijke slijtage van de tandwielen en zelfs het hele systeem in gevaar brengen. In dit artikel leggen we uit hoe speling de tandwielen beïnvloedt en hoe dit de prestaties van een versnellingsbak beïnvloedt.
Ontwerp
Het ontwerp van een versnellingsbak is afhankelijk van diverse factoren, waaronder het gebruikte materiaal, het benodigde vermogen, de snelheid en overbrengingsverhouding, en de toepassing waarvoor de versnellingsbak bedoeld is. Het ontwerpproces begint doorgaans met een beschrijving van de machine of versnellingsbak en het beoogde gebruik ervan. Andere belangrijke parameters waarmee rekening moet worden gehouden tijdens het ontwerp van een versnellingsbak zijn de grootte en het gewicht van de tandwielen, de totale overbrengingsverhouding en het aantal reducties, evenals de gebruikte smeermethoden.
Tijdens het ontwerpproces nemen de klant en de leverancier deel aan verschillende ontwerpbeoordelingen. Deze omvatten de beoordeling van het concept of het eerste ontwerp, de validatie van het productieontwerp, de kritische ontwerpbeoordeling en de definitieve ontwerpbeoordeling. De klant kan het proces ook initiëren door een DFMEA (Design for Manufacturing and Effects Analysis) te starten. Na goedkeuring van het eerste ontwerp doorloopt het ontwerp verschillende iteraties voordat het definitieve ontwerp wordt vastgelegd. In sommige gevallen vereist de klant een DFMEA van de versnellingsbak.
Versnellingsbakken met snelheidsverhoging vereisen ook speciale ontwerpoverwegingen. Deze versnellingsbakken werken doorgaans op hoge snelheden, wat problemen met de tandwieldynamiek kan veroorzaken. Bovendien verhogen de hoge snelheden van de unit de wrijvings- en weerstandskrachten. Een goed ontwerp van dit onderdeel moet het effect van deze krachten minimaliseren. Om deze problemen op te lossen, moet een versnellingsbak een remsysteem bevatten. In sommige gevallen kan een externe kracht ook de wrijvingskrachten verhogen.
In versnellingsbakken worden verschillende soorten tandwieloverbrengingen gebruikt. Het ontwerp van de tanden van de tandwielen speelt een belangrijke rol bij het bepalen van het type tandwieloverbrenging in de versnellingsbak. Een rechte tandwieloverbrenging is een voorbeeld van een tandwieloverbrenging waarbij de tanden parallel lopen aan de rotatieas. Deze tandwielen bieden hoge overbrengingsverhoudingen en worden vaak in meerdere trappen gebruikt. Het is dus mogelijk om een versnellingsbak te creëren die aan de eisen van uw toepassing voldoet.
Het ontwerpen van versnellingsbakken is het meest complexe proces binnen de engineering. Deze complexe apparaten zijn opgebouwd uit verschillende soorten tandwielen en zijn gemonteerd op assen. Ze worden ondersteund door rollagers en worden gebruikt voor uiteenlopende toepassingen. Over het algemeen wordt een versnellingsbak gebruikt om snelheid en koppel te verminderen en van richting te veranderen. Versnellingsbakken worden veel gebruikt in motorvoertuigen, maar zijn ook te vinden in fietsen en stationaire machines.
Fabrikanten
De markt voor versnellingsbakken kent verschillende belangrijke segmenten, waaronder de industriële sector, de mijnbouw en de automobielindustrie. Fabrikanten van versnellingsbakken moeten de toepassing en de gebruikerssectoren begrijpen om een versnellingsbak te ontwerpen die aan hun specifieke eisen voldoet. Basiskennis van metallurgie is noodzakelijk. Multinationale bedrijven leveren ook versnellingsbakoplossingen voor de energieopwekking, de scheepvaart en de automobielindustrie. Om hun producten concurrerender te maken, moeten ze zich richten op productinnovatie, geografische expansie en klantbehoud.
De CZPT Group begon in 1976 als een klein bedrijf. Sindsdien is het uitgegroeid tot een wereldwijde referentie op het gebied van mechanische transmissies. Het productassortiment omvat tandwielen, reductiekasten en reductiemotoren. Het bedrijf was het eerste in Italië dat ISO-gecertificeerd werd en blijft groeien tot een van 's werelds toonaangevende fabrikanten van productie-aandrijvingen. Naarmate de industrie zich ontwikkelt, richt CZPT zich op onderzoek en ontwikkeling om betere producten te creëren.
De landbouwsector gebruikt versnellingsbakken voor diverse processen. Ze worden gebruikt in tractoren, pompen en landbouwmachines. De auto-industrie gebruikt tandwielen in auto's, maar ze zijn ook te vinden in mijnbouw- en theeverwerkingsmachines. Industriële versnellingsbakken spelen ook een belangrijke rol in aandrijvingen en snelheidsregelingen. De versnellingsbakkenindustrie kent een divers aanbod aan fabrikanten en leveranciers. Hier volgen enkele voorbeelden van versnellingsbakken:
Versnellingsbakken zijn complexe apparaten. Ze moeten correct worden gebruikt om de efficiëntie te optimaliseren en hun levensduur te verlengen. Fabrikanten gebruiken geavanceerde technologie en strenge kwaliteitscontroleprocessen om ervoor te zorgen dat hun producten aan de hoogste normen voldoen. Naast precisie en betrouwbaarheid in de productie, zorgen fabrikanten van versnellingsbakken ervoor dat hun producten veilig te gebruiken zijn in de productie van industriële machines. Ze worden ook gebruikt in kantoormachines en medische apparatuur. De markt voor autoversnellingsbakken wordt echter steeds competitiever.
bewerkt door Cx 2023-07-11
