Kiinalainen 5,5 kW:n F-sarjan rinnakkaisakselinen alennusmoottori rakennusmateriaalikoneille, jalkaan asennettava. Laippa-asenteinen 0,12–250 kW, 3,77–281,71 vaihteistokokoonpano.

Takuu: 1 vuosi
Sovellettavat toimialat: Hotellit, Rakennusmateriaaliliikkeet, Tuotantolaitokset, Konekorjaamot, Elintarvike- ja juomatehdas, Maatilat, Kotitalous, Vähittäiskauppa, Painotalot, Rakennustyöt, Energia ja kaivostoiminta, Elintarvike- ja juomaliikkeet, Muut, Mainostoimistot
Paino (kg): 168 kg
Räätälöity tuki: OEM, ODM, OBM
Vaihdejärjestely: Kierukkavaihde, kierukkavaihde
Lähtömomentti: 3,5–56845 Nm, 3,5–56845 Nm
Syöttönopeus: 0-3000 rpm/min, 0-3000 rpm/min
Lähtönopeus: 0,1–356 rpm/min, 0,1–356 rpm/min
Tuotteen nimi: F-sarjan rinnakkaisakselinen kierukkavaihteiston reduktiivi
Syöttöteho: 0,12–250 kW
Asennusasento: Jalka-asennus. Laippa-asennus.
Suhde: 3,77~281,71
Alennussuhde: 68
Hampaan pinnan kovuus: Hampaan pinnan kovuus
Pakkaustiedot: Kansainvälinen standardipakkaus tai tarpeidesi mukaan
Satama: Shenzhen, Hangzhou, Zhejiang ja muut satamat

F-SARJAN RINNAKKAAKSELINEN KIERUKKAVÄYLÄINEN VAIHTEENALENNUSLAITTEEN RF-sarjan rinnakkaisakselisella kierukkaväylävaihteella on pieni tilavuus, keveys, suuri siirtomomentti, alhainen energiankulutus, korkea hyötysuhde, alhainen lämpötilan nousu, suuri kuormitusvoima ja erilaiset rakennemuodot. Sopii erilaisiin asennusolosuhteisiin. Voidaan yhdistää R-sarjan, K-sarjan, S-sarjan ja upouuden valmistajan ohjausvaihteen LHD 53601-S10-A01 53601-S10-A03 kanssa. Käytetty vuoden 1997 Honda CR-V 4WD -ohjausvaihteistossa jne. alhaisemman nopeuden ja suuremman vääntömomentin saavuttamiseksi. KORKEALAATUINEN KUORMAMATERIAALI Laatikon runko on valmistettu HT200-materiaalista, joka puhdistetaan ammattimaisilla seulonta- ja pesulaitteilla sen varmistamiseksi, että laatikon rungon sisäontelo on puhtaampi ilman rautalastuja. AMMATTIMAINEN ILMATIIVIYSTESTI Ennen jokaisen alennusvaihteen ruiskuttamista on tehtävä ilmatiiviystesti öljy- ja ilmavuotojen minimoimiseksi. Varmista alennusvaihteen pitkä käyttöikä ja hyvä toiminta. Tekniset tiedot

esine	arvo
Takuu	1 vuosi
Sovellettavat toimialat	Hotellit, Rakennustarvikeliikkeet, Tuotantolaitokset, Konekorjaamot, Elintarvike- ja juomatehdas, Maatilat, Kotitalous, Vähittäiskauppa, Painotalot, Rakennustyöt, Energia ja kaivostoiminta, Elintarvike- ja juomaliikkeet, Muut, Mainostoimistot
Paino (kg)	150 kg
Räätälöity tuki	OEM, ODM, OBM
Vaihdejärjestely	Kierukka
Lähtömomentti	3,5–56845 Nm
Syöttönopeus	0–3000 rpm/min
Lähtönopeus	0,1–356 rpm/min
Alkuperäpaikka	Kiina
	Zhejiang
Tuotemerkki	KOOD
Tuotteen nimi	F-sarjan rinnakkaisakselinen kierukkavaihteiston reduktiivi
Lähtömomentti	3,5–56845 Nm
Lähtönopeus	0,1–356 rpm/min
Syöttönopeus	0–3000 rpm/min
Syöttöteho	0,12–250 kW
Asennusasento	Jalkaan kiinnitettävä. Laippaan kiinnitettävä.
Suhde	3.77~281.71
Vaihdejärjestely	Kierukka
Vähennyssuhde	68
Hampaan pinnan kovuus	Hampaan pinnan kovuus

Pakkaus ja toimitus PAKKAUS JA KULJETUS ●Pakkaus: Tuotteen ulkonäön eheyden varmistamiseksi valitsemme pahvilaatikoita, puisia kuormalavoja ja puulavoja asiakkaan tarpeiden mukaan. ●Toimitusaika: Jokainen alennusvaihteisto valmistetaan ja testataan tiukkojen ja kiinteiden menettelyjen mukaisesti sen varmistamiseksi, että laatu on oikea ennen tehtaalta lähtöä ja toimitus ajallaan. ●Kuljetustapa: Valitsemme asiakkaillemme sopivimman kuljetustavan tavaroiden painon ja koon mukaan. Voimme myös valita kuljetustavan asiakkaidemme tarpeiden mukaan. ●Vastaanotto ja huoltopalvelu: Tavaroiden vastaanottamisen jälkeen tarkista, ovatko ne hyvässä kunnossa. Tarjoamme asiakkaillemme täydellistä huoltopalvelua. Yritysprofiili Longstar Industrial Intelligent Equipment (HangZhou) Co., Ltd. on korkean teknologian yritys, joka keskittyy nostolaitteiden ja älykkäiden käsittelyratkaisujen toimittamiseen. Resurssitukena olemme erikoistuneet epätyypillisten materiaalinnostolaiteratkaisujen toimittamiseen metronrakentamisen, rakennuskoneiden, autoteollisuuden, ilmailu- ja avaruusteollisuuden, elintarvikkeiden ja lääkkeiden jne. aloilla. Meillä on liikeyhteyksiä CZPT:n kotimaisten nostinvalmistajien kanssa. Tekniset asiantuntijamme ja ammattitaitoinen tekninen palvelutiimimme tarjoavat asiakkaille kattavaa myyntiä edeltävää teknistä tukea ja myynnin jälkeistä palvelua, joten sinulla ei ole huolta. Tavoitteenamme on asettaa teknologia ytimeen ja pyrkiä tarjoamaan asiakkaille kohtuullisia ratkaisuja. F-SARJAN KIERUKKAVAIHTEIDEN YLEISKATSAUS: ●Rinnakkaislähtö, kompakti rakenne, suurempi vääntömomentti, vakaa toiminta, alhainen ääni, pitkä käyttöikä. ●Asennustapa: jalka-asennus, laippa-asennus, momenttivipu-asennus. ● Välityssuhde: 2-vaihteisen välityssuhde on 8,1–191, 3-vaihteisen välityssuhde on 28,2–273 ja yhdistelmävälityssuhde on jopa 18509. ● 2-vaihteisessa perusvaihteisessa vaihdemallissa sisäänmenoakselin pyörimissuunta on sama kuin ulostuloakselin; 3-vaihteisessa perusvaihteisessa vaihdemallissa pyörimissuunnat ovat päinvastaiset; yhdistelmävaihteissa ota meihin yhteyttä. ● Ulostulotapa: onttoakselilähtö tai CZPT-akselilähtö. ● Keskimääräinen hyötysuhde: 2-vaihteinen 96%, 3-vaihteinen 94%, yhdistelmä 85%. Usein kysytyt kysymykset 1. Entä hinta? Kaupankäyntimoduuliemme hinnat ovat vain viitteellisiä. Jos olet kiinnostunut, lähetä meille kysely mahdollisimman pian ja pyydämme sinua tekemään yhteistyötä CZPT:n kanssa. 2. Mitä etuja meillä on? Laaja kokemus: Meillä on yli 8 vuoden kokemus alalta. Jokainen tuotteemme on testattava tarkasti ennen toimitusta. Hyväksymättömien tuotteiden toimittaminen ei ole sallittua. 3. Kuinka kauan tuotteen vastaanottaminen kestää tilauksen tekemisen jälkeen? Suurin osa tuotteistamme on varastossa, voit vastaanottaa pakettisi 15–35 päivässä, räätälöidyt tuotteet voivat vastaanottaa pakettisi yli 30 päivässä. 4. Voiko yrityksesi tarjota muita nostotyökaluja? Kiitos kysymyksestäsi. Kyllä, voimme tarjota kaikenlaisia ​​nostotyökaluja, kuten sähköketjunostimia, käsiketjunostimia, sähkövinssejä tai muita erikoistuotteita tarpeidesi mukaan! Näitä nostimia on saatavilla eri malleilla ja parametreilla. 5. Entä jälkimarkkinointipalvelu? Lupaamme 1 vuoden takuun ja elinikäisen teknisen tuen! Meillä on vahva tiimi, joka on erikoistunut jälkimarkkinointipalveluihin. Voimme järjestää insinöörejä tekemään palvelua puolestasi. Ja vaadimme "Mukauta nopeuden vähentämistä erittäin tarkasti toimiva vaihteisto moottorin vaihdelaatikon vaihteistoon Laatu on elämää".

Mikä on vaihdelaatikko?

Vaihteistoa valittaessa on otettava huomioon useita tekijöitä. Esimerkiksi välys on otettava huomioon, koska se on kulma, jossa lähtöakseli voi pyöriä ilman, että tuloakseli liikkuu. Vaikka tämä ei ole välttämätöntä sovelluksissa, joissa ei ole kuorman suunnanvaihtoa, se on tärkeää tarkkuussovelluksissa, joissa kuormanvaihtoa tehdään. Esimerkkejä näistä sovelluksista ovat automaatio ja robotiikka. Jos välys on huolenaihe, kannattaa ehkä tarkastella muita tekijöitä, kuten kunkin hammaspyörän hampaiden lukumäärää.

Vaihteiston toiminta

Vaihteisto on mekaaninen yksikkö, joka koostuu ketjusta tai hammaspyörästöstä. Hammaspyörät on asennettu akselille ja niitä tukevat vierintälaakerit. Nämä laitteet muuttavat koneen, jossa niitä käytetään, nopeutta tai vääntömomenttia. Vaihteistoja voidaan käyttää monenlaisissa sovelluksissa. Tässä on joitakin esimerkkejä vaihteistojen toiminnasta. Lue lisää vaihteiston muodostavista hammaspyöristä.
Vaihteistotyypistä riippumatta useimmat vaihteistot on varustettu toisio- ja ensiövaihteella. Vaikka välityssuhteet ovat samat sekä ensiö- että toisiovaihteistossa, vaihteistot voivat vaihdella kooltaan ja tehokkuudeltaan. Huippusuorituskykyisissä kilpa-autoissa käytetään tyypillisesti vaihteistoa, jossa on kaksi vihreää ja yksi sininen vaihde. Vaihteistot on usein asennettu moottorin etu- tai takaosaan.
Vaihteiston ensisijainen tehtävä on siirtää vääntömomenttia akselilta toiselle. Vetävän hammaspyörän hampaiden ja vastaanottavan osan suhde määrää, kuinka paljon vääntömomenttia siirretään. Suuri välityssuhde saa pääakselin pyörimään hitaammin ja sillä on suurempi vääntömomentti verrattuna vasta-akseliin. Kääntäen, pieni välityssuhde antaa ajoneuvon kääntyä hitaammin ja tuottaa pienemmän vääntömomentin.
Perinteisessä vaihteistossa on tulo- ja lähtövaihteet. Väliakseli on yhdistetty kardaaniakseliin. Tulo- ja lähtövaihteet on järjestetty vastaamaan toistensa nopeutta ja vääntömomenttia. Vaihdesuhde määrää, kuinka nopeasti auto voi kulkea ja kuinka paljon vääntömomenttia se voi tuottaa. Useimmissa perinteisissä vaihteistoissa on neljä vaihdetta ja yksi peruutusvaihde. Joissakin on kaksi akselia ja kolme tulovaihdetta. Jos vaihdevälit ovat kuitenkin korkeat, moottorissa tapahtuu vääntömomentin menetystä.
Vaihteiston suorituskyvyn tutkimuksessa on kerätty suuri määrä dataa. Erittäin kunnianhimoinen segmentointiprosessi on tuottanut lähes 20 000 ominaisuusvektoria. Nämä tulokset ovat yksityiskohtaisimmat ja kattavimmat kaikesta saatavilla olevasta datasta. Tällä tutkimuksella on kaksinkertainen kirous – ensimmäinen on karakterisointia varten kerätyn datan suuri määrä, kun taas toinen on korkea dimensionaalisuus. Jälkimmäinen on komplikaatio, joka syntyy, kun kokeellista vaihteistoa ei ole suunniteltu toimimaan hyvin.

Bzvacklash

Vaihteiston päätehtävänä on moninkertaistaa voimamomentti ja luoda mekaaninen etu. Välys voi kuitenkin aiheuttaa järjestelmälle useita ongelmia, mukaan lukien heikentyneen paikannustarkkuuden ja alentuneen kokonaissuorituskyvyn. Välyksetön vaihteisto voi poistaa välyksen aiheuttamat liikehäviöt ja parantaa järjestelmän kokonaissuorituskykyä. Tässä on joitakin yleisiä vaihdelaatikoiden välykseen liittyviä ongelmia ja niiden korjaamista. Kun ymmärrät, miten vaihteiston välys korjataan, pystyt suunnittelemaan koneen, joka täyttää vaatimuksesi.
Vaihteiston välyksen vähentämiseksi monet suunnittelijat yrittävät pienentää hammaspyörien keskietäisyyttä. Tämä poistaa tilaa voitelulle ja edistää liiallista hammastusta, mikä johtaa ennenaikaiseen hammastuksen pettämiseen. Vaihteiston välyksen minimoimiseksi hammaspyörävalmistaja voi erottaa hammaspyörän kaksi osaa ja säätää niiden välistä hammastuksen keskietäisyyttä. Tätä varten toista hammaspyörää pyöritetään kiinteään hammaspyörään nähden samalla, kun säädetään toisen hammaspyörän tehollista hampaan paksuutta.
Useat valmistusprosessit voivat aiheuttaa virheitä, ja hampaan paksuuden pienentäminen minimoi tämän virheen. Kartiohammastetut rattaat ovat tästä hyvä esimerkki. Tämän tyyppisessä rattaassa on pieni määrä hampaita verrattuna vastarattaaseen. Hampaan paksuuden pienentämisen lisäksi kartiohammaspyörät vähentävät myös välystä. Vaikka kartiohammaspyörissä on vähemmän hampaita kuin vastarattaissa, koko niiden välysvara kohdistuu suurempaan rattaaseen.
Vaihteiston välys voi vaikuttaa vaihteiston hyötysuhteeseen. Ihanteellisessa vaihteessa välys on nolla. Mutta jos sitä on liikaa, välys voi vahingoittaa vaihteita ja aiheuttaa niiden toimintahäiriön. Siksi vaihteistovälyksen tavoitteena on minimoida tämä ongelma. Tämä voi kuitenkin vaatia mikrometrin käyttöä. Voit määrittää tarvittavan vaihteistovälyksen käyttämällä mittakelloa tai rakotulkkia.
Jos olet etsinyt tapaa vähentää välystä, vaihteiston välys voi olla ratkaisu. Välys ei kuitenkaan ole kapina valmistajaa vastaan. Se on liikevirhe, jota esiintyy luonnostaan ​​vaihteistoissa, jotka muuttavat suuntaa. Jos sitä ei huomioida, se voi johtaa vaihteiston merkittävään heikkenemiseen ja jopa vaarantaa koko järjestelmän. Tässä artikkelissa selitämme, miten välys vaikuttaa vaihteisiin ja miten se vaikuttaa vaihteiston suorituskykyyn.

Design

Vaihteiston suunnittelu koostuu useista tekijöistä, kuten käytetyn materiaalin tyypistä, tehovaatimuksista, nopeudesta ja alennussuhteesta sekä yksikön käyttötarkoituksesta. Vaihteiston suunnitteluprosessi alkaa yleensä koneen tai vaihteiston kuvauksella ja sen käyttötarkoituksella. Muita vaihteiston suunnittelussa huomioon otettavia keskeisiä parametreja ovat vaihteen koko ja paino, sen kokonaisvälityssuhde ja alennusten lukumäärä sekä käytetyt voitelumenetelmät.
Suunnitteluprosessin aikana asiakas ja toimittaja osallistuvat erilaisiin suunnittelukatselmuksiin. Näitä ovat konsepti- tai alustava suunnittelukatselmointi, valmistussuunnittelun validointi, kriittinen suunnittelukatselmointi ja lopullinen suunnittelukatselmointi. Asiakas voi myös aloittaa prosessin aloittamalla DFMEA:n. Alustavan suunnitteluhyväksynnän saatuaan suunnittelu käy läpi useita iteraatioita ennen lopullisen suunnitelman jäädyttämistä. Joissakin tapauksissa asiakas vaatii vaihteiston DFMEA:n.
Nopeutta lisäävät vaihteistot vaativat myös erityisiä suunnitteluhuomioita. Nämä vaihteistot toimivat tyypillisesti suurilla nopeuksilla, mikä aiheuttaa ongelmia vaihdedynamiikassa. Lisäksi yksikön suuret nopeudet lisäävät kitka- ja vastusvoimia. Tämän komponentin asianmukaisen suunnittelun tulisi minimoida näiden voimien vaikutus. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi vaihteistoon tulisi sisällyttää jarrujärjestelmä. Joissakin tapauksissa ulkoinen voima voi myös lisätä kitkavoimia.
Vaihteistoissa käytetään erilaisia ​​hammaspyöräjärjestelyjä. Hammaspyörien hampaiden suunnittelulla on merkittävä rooli vaihdelaatikon hammaspyöräjärjestelyn tyypin määrittämisessä. Lieriöpyörä on esimerkki hammaspyöräjärjestelystä, jossa hampaat kulkevat pyörimisakselin suuntaisesti. Näillä hammaspyörillä on korkeat välityssuhteet ja niitä käytetään usein useissa vaiheissa. Joten on mahdollista luoda vaihdelaatikko, joka vastaa sovelluksesi tarpeita.
Vaihteistojen suunnittelu on monimutkaisin prosessi suunnitteluprosessissa. Nämä monimutkaiset laitteet on valmistettu useista erityyppisistä hammaspyöristä ja asennettu akseleille. Ne lepäävät vierintälaakereilla ja niitä käytetään monissa eri sovelluksissa. Yleensä vaihdelaatikkoa käytetään nopeuden ja vääntömomentin vähentämiseen sekä suunnan vaihtamiseen. Vaihteistoja käytetään yleisesti moottoriajoneuvoissa, mutta niitä löytyy myös polkupyöristä ja kiinteistä koneista.

Valmistajat

Vaihteistomarkkinoilla on useita pääsegmenttejä, mukaan lukien teollisuus, kaivostoiminta ja autoteollisuus. Vaihteistovalmistajien on ymmärrettävä sovellus- ja käyttäjäteollisuuksia voidakseen suunnitella vaihteiston, joka täyttää heidän erityisvaatimuksensa. Metallurgian perustiedot ovat välttämättömiä. Monikansalliset yritykset tarjoavat myös vaihteistoratkaisuja energiantuotantoteollisuudelle, merenkulkuteollisuudelle ja autoteollisuudelle. Jotta niiden tuotteet olisivat kilpailukykyisempiä, niiden on keskityttävä tuoteinnovaatioihin, maantieteelliseen laajentumiseen ja asiakaspysyvyyteen.
CZPT-konserni aloitti pienenä yrityksenä vuonna 1976. Siitä lähtien siitä on tullut mekaanisten vaihteistojen maailmanlaajuinen referenssi. Sen tuotantovalikoimaan kuuluvat vaihteet, alennusvaihteistot ja vaihdemoottorit. Yritys oli ensimmäinen Italiassa, joka sai ISO-sertifikaatin, ja se kasvaa jatkuvasti yhdeksi maailman johtavista tuotantovaihteistojen valmistajista. Alan kehittyessä CZPT keskittyy tutkimukseen ja kehitykseen luodakseen parempia tuotteita.
Maatalousteollisuus käyttää vaihteistoja useissa eri prosesseissa. Niitä käytetään traktoreissa, pumpuissa ja maatalouskoneissa. Autoteollisuus käyttää vaihteita autoissa, mutta niitä löytyy myös kaivos- ja teenjalostuskoneista. Teollisuusvaihteistoilla on myös tärkeä rooli syöttö- ja nopeuskäytöissä. Vaihteistoteollisuudella on monipuolinen valikoima valmistajia ja toimittajia. Tässä on joitakin esimerkkejä vaihteistoista:
Vaihteistot ovat monimutkaisia ​​laitteita. Niitä on käytettävä oikein tehokkuuden optimoimiseksi ja niiden käyttöiän pidentämiseksi. Valmistajat käyttävät edistynyttä teknologiaa ja tiukkoja laadunvalvontaprosesseja varmistaakseen, että heidän tuotteensa täyttävät korkeimmat standardit. Valmistustarkkuuden ja luotettavuuden lisäksi vaihteistovalmistajat varmistavat, että heidän tuotteensa ovat turvallisia käyttää teollisuuskoneiden tuotannossa. Niitä käytetään myös toimistokoneissa ja lääketieteellisissä laitteissa. Autoteollisuuden vaihteistomarkkinat ovat kuitenkin yhä kilpailukykyisempiä.

toimittaja Cx 2023-07-11