Dvojité špirálové ozubené koleso – nulová axiálna sila pre pohony s paralelnými hriadeľmi s vysokým krútiacim momentom

Dvojité špirálové ozubené koleso

Dvojité špirálové ozubené kolesá spájajú ľavú a pravú špirálu na jednom telese ozubeného kolesa, čím úplne eliminujú axiálne zaťaženie ložiska. Uhly špirály až do 45° – oproti limitu 15° – 20° u jednošpirálových konštrukcií – zvyšujú kontaktný pomer a vyhladzujú prenos krútiaceho momentu pri vysokom zaťažení. Medzi štandardné aplikácie patria žeriavové prevodovky, lodné redukčné pohony a energetické turbíny. Spoločnosť Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd. vyrába moduly na mieru, priemery otvorov a triedy materiálov. Pre priamu cenovú ponuku pošlite svoj výkres alebo referenčné číslo dielu.

Kategória:
Informujte sa teraz

Čo je to dvojité špirálové ozubené koleso

A dvojité špirálové ozubené koleso pozostáva z dvoch protiľahlých špirálových častí – jednej ľavej špirály a jednej pravej špirály – obrobených na tom istom polotovare ozubeného kolesa s rovnakými uhlami natočenia. Toto usporiadanie sa niekedy nazýva ozubené koleso v tvare rybej kosti, hoci prísne vzaté, ozubené koleso v tvare rybej kosti nemá centrálnu drážku, zatiaľ čo dvojité špirálové ozubené koleso má odľahčovaciu drážku oddeľujúcu dve polovice špirály. Obe prenášajú rotačný pohyb medzi rovnobežnými hriadeľmi. Základnou výhodou je, že axiálna sila generovaná ľavou a pravou časťou pôsobí v presne opačných smeroch a v telese prevodovky sa navzájom ruší. Oporné ložiská preto prenášajú iba radiálnu silu, čo výrazne predlžuje životnosť ložiska a znižuje priehyb hriadeľa pri vysokom krútiacom momente.

Dvojité špirálové ozubené koleso

Pretože axiálny tlak už nie je obmedzením, dvojité špirálové ozubené kolesá môže pracovať s uhlami špirály medzi 20° a 45°. Jednoduchý ozubené kolesá so špirálovým rezom sú vo všeobecnosti obmedzené na 15°–20°, kým sa axiálne zaťaženie ložiska nestane problematickým. Širší uhol skrutkovice zvyšuje pomer prekrytia – viac párov zubov zdieľa zaťaženie v každom okamihu – čo zvyšuje výkonovú kapacitu danej veľkosti ozubeného kolesa a vyhladzuje vibrácie pri vysokých rýchlostiach. Vďaka týmto vlastnostiam sú štandardnou voľbou pre žeriavové prevodovky, lodné redukčné pohony, priemyselné turbíny a pohony valcovní, kde je dôležitá hustota krútiaceho momentu a tichá prevádzka. Spoločnosť Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd. dodáva dvojité špirálové ozubené kolesá z legovanej ocele, uhlíkovej ocele a tvárnej liatiny, s odvaľovacím alebo brúseným povrchom zubov, aby zodpovedali požadovanej triede presnosti ISO.

Technické špecifikácie: Dvojité vs. jednoduché špirálové ozubené koleso

Nižšie uvedené porovnanie zahŕňa hlavné technické rozdiely medzi jednoduchými a... dvojité špirálové ozubené kolesáPochopenie týchto rozdielov je nevyhnutné pri posudzovaní, ktorý typ vyhovuje špecifickým požiadavkám na prenos výkonu.

jednoduché špirálové ozubené koleso a dvojité špirálové ozubené koleso 1

Jednoduché špirálové ozubené koleso Dvojité špirálové ozubené koleso
Jedno špirálové ozubené koleso má zuby sklonené v jednom smere (buď ľavá špirála, alebo pravotočivá špirála). Dvojzávitové ozubené koleso sa skladá z dvoch identických ozubených kolies spojených na tej istej osi a so zubami v opačných smeroch (jedno má ľavú špirálu a druhé má pravú špirálu).
Jednoduché špirálové ozubené kolesá vyvíjajú axiálnu axiálnu silu a tú istú pôsobia na zodpovedajúce ložiská. Taktiež generujú radiálnu silu. Výsledná axiálna sila vyvinutá v dvojitom špirálovom ozubenom kolese je nulová. Preto nevyvíja žiadne axiálne zaťaženie na ložiská. Radiálna sila však ako obvykle existuje.
Prenosová kapacita jedného špirálového ozubeného kolesa je pomerne nízka. Dvojité špirálové ozubené kolesá môžu prenášať výraznejší výkon pre presnú veľkosť a modul.
Jednoduché špirálové ozubené kolesá sú lacnejšie. Dvojité špirálové ozubené kolesá sú drahšie, pretože ich návrh a výroba sú zložité a časovo náročné.
Vysoká presnosť sa pri zarovnávaní ozubených kolies zvyčajne nepožaduje. Dva špirálové ozubené kolesá musia byť presne zarovnané, inak sa prítlačná sila nebude správne vyvažovať, čo bude mať za následok negatívne vibrácie.
Kvôli axiálnemu zaťaženiu nie je možné použiť vysoký uhol sklonu skrutkovice. Uhol sklonu skrutkovice pre jednošpirálové ozubené koleso sa zvyčajne pohybuje od 15° do 20°. Vďaka zrušeniu axiálneho zaťaženia je možné v dvojzávitových ozubených kolesách výhodne použiť vysoký uhol skrutkovice (20° – 45°).
Účinnosť jedného špirálového ozubeného kolesa je pomerne nízka. Dvojité špirálové ozubené kolesá môžu poskytnúť vyššiu účinnosť.
Rozpätie ložísk (vzdialenosť medzi dvoma ložiskami) je krátke. Rozpätie ložiska je dlhšie vďaka centrálnej odľahčovacej drážke medzi dvoma ozubenými kolesami.
Jednoduché špirálové ozubené kolesá sú vhodné pre mechanické pohony alebo požiadavky na prenos výkonu, kde každá aplikácia zvyčajne vyžaduje jedinečný dizajn pre výkony, rýchlosti a konfiguráciu. Dvojité špirálové ozubené kolesá sú vhodné pre vysoké požiadavky na prenos výkonu v žeriavoch, lodných pohonoch alebo turbínach.

Ako fungujú dvojité špirálové ozubené kolesá

Postupné zapojenie zubov

Na rozdiel od čelných ozubených kolies s priamym rezom, kde sa celá šírka zuba dotýka súčasne a vytvára ostrý náraz zaťaženia, špirálové ozubené koleso Zub sa dotkne najprv na jednej hrane a potom sa kontaktná čiara pohybuje diagonálne cez plochu zuba, keď sa ozubené koleso otáča. Toto progresívne zapojenie rozdeľuje energiu nárazu na merateľný oblúk otáčania, čím sa dosahuje výrazne nižší hluk a vibrácie. Pri dvojzávitnicovom formáte zostávajú obe sady zubov nepretržite v zábere počas každej otáčky, čo v podstate zdvojnásobuje aktívnu kontaktnú dĺžku v porovnaní s jednozávitnicovým ozubeným kolesom s rovnakou šírkou plochy. Praktickým výsledkom je hladšia krivka výstupného krútiaceho momentu a menšie dynamické zosilnenie zaťaženia pri záberovej frekvencii – vlastnosť cenená v turbínových prevodovkách a vysokorýchlostných redukčných stupňoch.

Zrušenie ťahu vo vnútri telesa prevodovky

Každý ozubené koleso so špirálovým rezom vytvára axiálnu zložku axiálneho tlaku rovnajúcu sa tangenciálnej sile vynásobenej tangenciou uhla špirály. V štandardnom ozubenom kolese s jednou špirálou pri uhle špirály 20° môže tento tlak dosiahnuť 36% tangenciálneho zaťaženia – čo je významné zaťaženie ložiska pri vysokom krútiacom momente. Dvojzávitnicová konštrukcia vedie rovnaké a opačné axiálne sily cez samotné teleso ozubeného kolesa. Centrálna odľahčovacia drážka poskytuje vôľu potrebnú na nezávislé rezanie oboch sád zubov bez prepojenia a zabezpečuje, že axiálna sila z jednej polovice sa jednoducho neprenáša na stenu drážky. Čistá axiálna sila dosahujúca hriadeľ a ložiská je v podstate nulová, čo umožňuje použitie jednoduchších a lacnejších radiálnych ložísk namiesto axiálnych zostáv s kosouhlým stykom alebo kuželíkových valčekov.

časti špirálového ozubeného kolesa vrátane uhla špirály a profilu zuba

Dvojité špirálové ozubené koleso vs. čelné ozubené koleso – porovnanie vedľa seba

Častou otázkou pri špecifikácii prevodovky je, či dvojité špirálové ozubené koleso alebo a čelné ozubené koleso je vhodnejšie. Odpoveď závisí od rýchlosti, tolerancie hluku, axiálneho priestoru a požiadaviek na zaťaženie. Tabuľka nižšie porovnáva tieto dva parametre, ktoré zvyčajne ovplyvňujú rozhodnutie.

porovnanie čelného a špirálového ozubeného kolesa, záber zubov

Parameter Čelné ozubené koleso Dvojité špirálové ozubené koleso
Hladina hluku Vyšší — plný kontakt zubov nastáva okamžite Nízky – postupný diagonálny kontakt na oboch poloviciach špirály
Axiálny ťah Žiadne Žiadne (interne zrušené)
Nosnosť (rovnaká veľkosť) Mierne Vysoký — vyšší kontaktný pomer rozkladá zaťaženie
Účinnosť prenosu 98%–99% 97%–99% (mierne trenie z posúvania po špirále)
Zložitosť výroby Nízka Vysoká – dvojitá špirála vyžaduje presné zarovnanie a špeciálne nástroje
Rozsah rýchlosti Nízka až stredná Nízka až vysoká – vhodné pre vysokorýchlostné aplikácie s vysokým zaťažením

Pre stredné rýchlosti a jednoduchšie prevodovky môže byť štandardné čelné ozubené koleso ekonomickou voľbou. Tam, kde je dôležitý hluk, sú veľké záťaže alebo je potrebné zjednodušiť konfigurácie hriadeľov a ložísk, dvojité špirálové ozubené kolesá poskytujú jasné technické výhody za vyššiu, ale opodstatnenú cenu. Pre presné odporúčanie výberu na základe vášho krútiaceho momentu, otáčok a pracovného cyklu kontaktujte priamo spoločnosť Korea Ever-Power.

Výhody základného výkonu

⚙ Nulové axiálne zaťaženie ložiska

Párové špirály interne rušia axiálnu silu. Ložiská prenášajú iba radiálnu silu, čo znižuje prevádzkovú teplotu a predlžuje servisné intervaly.

⚙ Vyšší rozsah uhla špirály

Uhly špirály 20° – 45° sú praktické v porovnaní s 15° – 20° pre typy s jednou špirálou. Väčší uhol zvyšuje pomer prekrytia a nosnosť pri rovnakom priemere ozubeného kolesa.

⚙ Nízka hlučnosť a vibrácie

Nepretržitý diagonálny záber zubov na oboch polovicach špirály potláča šum na sieťovej frekvencii – kritický faktor v lodných kabínach, turbínových halách a priemyselných zariadeniach s predpismi o hluku.

⚙ Vysoká hustota výkonu

Pri rovnakom module a stredovej vzdialenosti prenáša dvojité špirálové ozubené koleso väčší krútiaci moment ako jeho ekvivalent s jednou špirálou, čo umožňuje kompaktnejšie konštrukcie prevodoviek bez straty kapacity.

⚙ Predĺžená životnosť zubov

Zaťaženie rozdelené na väčší počet súčasne zapojených zubov znižuje napätie jednotlivých koreňov zubov a Hertzov kontaktný tlak, čím sa spomaľuje jamková nerovnosť a progresia únavy materiálu.

⚙ Zjednodušenie ložísk a hriadeľov

Vďaka eliminácii axiálneho zaťaženia často postačujú štandardné drážkové alebo valčekové ložiská. To znižuje zložitosť obstarávania a znižuje náklady na zásoby náhradných ložísk.

dielňa 2 o špirálových ozubených kolesách

Typické aplikácie

Použitie dvojitého špirálového ozubeného kolesa v priemyselnom prenose energie

Prevodovky pre námorné redukcie

Palubné prevodovky musia znižovať výstupné otáčky naftového alebo plynového turbínového motora na otáčky vrtuľového hriadeľa – často v pomere 5:1 až 15:1 – a zároveň prenášať niekoľko tisíc kilowattov. Dvojité špirálové ozubené kolesá sú v tejto úlohe štandardom, pretože charakteristika nulového ťahu umožňuje výrobu prevodovky bez ťažkých axiálnych krúžkov potrebných v jednozávitnicových usporiadaniach. Dôležitá je aj nízka hladina hluku: hluk prenášaný z prevodovky cez konštrukciu trupu ovplyvňuje pohodlie posádky a v prípade námorných plavidiel aj akustický signál.

Turbíny na výrobu energie

Parné a plynové turbíny sa otáčajú rýchlosťou 3 000 – 15 000 ot./min. a pre štandardné generátorové spojenie musia byť znížené na 1 500 ot./min. alebo 1 800 ot./min. Pri týchto rýchlostiach spôsobujú aj malé nevyvážené sily značné vibrácie a hluk. Dvojité špirálové ozubené kolesá sú štandardné pre redukčné prevodovky turbín, pretože samovyvažovacie usporiadanie špirály umožňuje vysoké rýchlosti a nepretržité pracovné cykly pri plnom zaťažení, ktoré sú typické pre generátory úžitkového rozsahu. Pre túto prevádzku sú bežné špecifikácie nauhličené a brúsené zuby v triede presnosti ISO 5 alebo vyššej.

Ťažké žeriavy a priemyselné kladkostroje

V portálových žeriavoch, pohonoch nakladačov lodí a veľkých priemyselných zdvíhacích zariadeniach dochádza v prevodovke k častým zmenám zaťaženia pri zdvíhaní, držaní a spúšťaní bremena. Zmena smeru zaťaženia v zábere ozubených kolies môže vyvolať hluk súvisiaci s vôľou a rázové namáhanie. Nepretržitý záber zubov... dvojité špirálové ozubené kolesá znižuje tieto prechodné rázové zaťaženia tým, že neustále udržiava viac zubov v zábere a charakteristika nulového tlaku znamená, že zmena zaťaženia nemení smer axiálnej sily v ložiskách. Výsledkom sú znížené náklady na údržbu prevodovky počas celej prevádzkovej životnosti žeriavu.

Parametre výberu pre dvojité špirálové ozubené kolesá

Zadanie dvojité špirálové ozubené koleso správne vyžaduje potvrdenie nasledujúcich parametrov pred zadaním objednávky. Poskytnutie kompletných údajov vopred zabráni iteráciám návrhu a oneskoreniam.

  1. Výkon a krútiaci moment: Menovitý výkon (kW) a špičkový krútiaci moment (Nm) v zábere ozubených kolies vrátane prevádzkového faktora pre typ zaťaženia (hladké, mierne rázy, silné rázy).
  2. Rýchlosť: Otáčky vstupného a výstupného hriadeľa (ot./min); toto určuje rýchlosť rozstupovej čiary a ovplyvňuje požadovaný stupeň presnosti.
  3. Modul a počet zubov: Potvrďte normálový modul (Mn), uhol skrutkovice (zvyčajne 20° – 35° pre štandardné aplikácie s dvojitou skrutkovicou) a počet zubov na pastorku a ozubenom kolese.
  4. Osová vzdialenosť a otvor: Pevná stredová vzdialenosť v prípade dodatočnej montáže; priemer otvoru, drážka pre pero a tolerancia uloženia hriadeľa pre ozubené koleso aj pastorok.
  5. Materiál a tvrdosť: Uhlíková oceľ (45# alebo 40Cr), legovaná oceľ (20CrMnTi pre cementované aplikácie) alebo tvárna liatina (QT600-3). Uveďte povrchovú tvrdosť (HRC) alebo tvrdosť jadra (HB) podľa požiadaviek pracovného cyklu.
  6. Trieda presnosti: Trieda ISO 1328 alebo AGMA. ISO 6–8 pre všeobecné priemyselné použitie; ISO 4–6 pre vysokorýchlostné alebo presné pohony. Toto určuje, či je na dosiahnutie konečnej úpravy zubov potrebné odvaľovanie alebo brúsenie.

Súvisiace ozubené produkty a komponenty pohonu

  • ➜ Špirálová prevodovka: Kompletne zostavený redukčný prevod s paralelným hriadeľom, ktorý obsahuje ozubené koleso s telesom, ložiskami a tesneniami. Vhodný tam, kde sa uprednostňuje skrutková pohonná jednotka pred voľnými prevodmi. Pozrite si naše ozubené kolesá so špirálovým rezom rozsah pre zodpovedajúce komponenty.
  • ➜ Šnekový prevod: Pre pravouhlé pohony s vysokými redukčnými pomermi v jednom stupni, a závitovkový prevod môže sa spárovať so špirálovým prvým stupňom, aby sa dosiahol vysoký celkový pomer a zároveň sa zachovala kolmosť výstupného hriadeľa. Pre odporúčania párovania nás kontaktujte.
  • ➜ Dvojité špirálové ozubené koleso (varianty s rybím profilom): Pre aplikácie vyžadujúce vyšší kontaktný pomer bez centrálnej drážky, profil rybej kosti dvojité špirálové ozubené kolesá bez odľahčovacej drážky sú k dispozícii. Informujte sa o špecifikáciách.

typy prevodových súprav

Priemyselná pohonná jednotka so špirálovou prevodovkou pre aplikácie s paralelnými hriadeľmi

Často kladené otázky

Aký je rozdiel medzi dvojitým špirálovým ozubeným kolesom a ozubeným kolesom v tvare rybej kosti?

Oba typy kombinujú ľavostranné a pravostranné časti so špirálou. Kľúčovým štrukturálnym rozdielom je centrálna odľahčovacia drážka: dvojité špirálové ozubené kolesá majú drážku medzi dvoma sadami zubov, ktorá zabezpečuje vôľu nástroja počas výroby. Rybie ozubené kolesá nemajú drážku – ľavý a pravý zub sa stretávajú v strede – čo ponúka mierne vyššie využitie šírky čela, ale vyžaduje si špecializovanejšie výrobné vybavenie.

Prečo dvojité špirálové ozubené kolesá nevytvárajú nulový axiálny tlak?

Každá časť špirály generuje axiálnu zložku sily. V konštrukcii s dvojitou špirálou majú obe časti rovnaké uhly špirály, ale opačné. Sily sú rovnakej veľkosti a opačného smeru, takže sa v telese prevodovky rušia. Hriadeľ a ložiská pôsobia iba na výslednú silu, ktorá je nulová.

Aký uhol špirály je štandardný pre dvojité špirálové ozubené kolesá?

Najbežnejší rozsah je 20° – 35° pre všeobecné priemyselné aplikácie. Uhly do 45° sa používajú vo vysokorýchlostných turbínových prevodoch, kde je potrebný maximálny kontaktný pomer. Pod 20° sa výhoda oproti jednozávitnicovým prevodom znižuje; nad 45° sa výrobné tolerancie stávajú veľmi náročnými a trenie pri klznom pohybe zubov sa zvyšuje.

Aké materiály sú k dispozícii pre dvojité špirálové ozubené kolesá?

Spoločnosť Korea Ever-Power dodáva dvojité špirálové ozubené kolesá z uhlíkovej ocele 45# (univerzálna, normalizovaná alebo kalená a popúšťaná na HB 220 – 280), legovanej ocele 40Cr (indukčne kalená, povrch HRC 48 – 54) a 20CrMnTi (cementovaná a kalená na HRC 58 – 62). Pre veľké, cenovo dostupné ozubené kolesá, kde hmotnosť nie je kritická, je k dispozícii tvárna liatina QT600-3.

Ako vypočítam správny modul pre moju záťaž?

Výber modulu začína výpočtami pevnosti v ohybe (Lewisova rovnica) a únavy materiálu (Hertzovo napätie) s použitím návrhového krútiaceho momentu vynásobeného prevádzkovým faktorom aplikácie. Poskytnutie vášho vstupného výkonu (kW), vstupných otáčok (ot./min.), prevodového pomeru a materiálových špecifikácií umožňuje inžinierskemu tímu spoločnosti Korea Ever-Power odporučiť modul a šírku čelnej plochy, ktoré spĺňajú požadované bezpečnostné faktory podľa normy ISO 6336 alebo AGMA 2001.

Ako často by sa mali mazať dvojité špirálové ozubené kolesá?

V prípade uzavretých prevodoviek s mazaním rozstrekovaním by sa mal olej odoberať a analyzovať každých 2 000 – 4 000 prevádzkových hodín a mal by sa vymeniť pri prvých príznakoch kontaminácie alebo zníženia viskozity. Prevodový olej ISO VG 220 – 320 je typický pre aplikácie so strednou rýchlosťou; syntetické mazivá PAO sa odporúčajú pre vysokorýchlostné alebo vysokoteplotné aplikácie. Mazanie rozstrekovaním pre otvorené prevody vyžaduje aplikáciu nového maziva približne každých 8 prevádzkových hodín v závislosti od zaťaženia a podmienok prostredia.

Môže spoločnosť Korea Ever-Power dodať dvojité špirálové ozubené kolesá ako náhradu za existujúce komponenty prevodovky?

Áno. Uveďte existujúci modul ozubeného kolesa, počet zubov, uhol skrutkovice, priemer otvoru, šírku čela a rozmery drážky pre kľúč. Ak máte výkres ozubeného kolesa alebo môžete priamo zmerať opotrebované ozubené koleso, náš technický tím pred výrobou overí všetky parametre a potvrdí rozmerovú kompatibilitu. Náhradné ozubené kolesá so zodpovedajúcimi profilmi zubov a veľkosťami otvorov je možné vo väčšine prípadov vyrobiť bez nutnosti úpravy skrine prevodovky.

Aká je typická dodacia lehota pre zákazkové dvojšpirálové ozubené kolesá?

Pre štandardné kombinácie modulov a materiálov je typická doba dodania 3 – 5 týždňov od potvrdenia výkresu pri množstvách 1 – 10 kusov. Veľké ozubené kolesá (s rozstupom nad 1 000 mm) alebo ozubené kolesá vyžadujúce cementáciu a brúsenie môžu vyžadovať 6 – 10 týždňov. Pre urgentné náhradné diely je možné zabezpečiť zrýchlenú výrobu; pre pevný záväzok nás kontaktujte s vašimi časovými obmedzeniami.

Recenzie zákazníkov

Kim Jae-won, inžinier údržby prevodoviek, lodenica Incheon (3. štvrťrok 2024)

„Vymenili sme opotrebované dvojšpirálové ozubené koleso na našej hlavnej redukčnej prevodovke – modul 8, 42 zubov, 20CrMnTi. Nové ozubené kolesá od spoločnosti Ever-Power pasovali bez akejkoľvek úpravy krytu a povrchová úprava zubov bola viditeľne lepšia ako u pôvodných ozubených kolies. Hluk prevodovky pri plných otáčkach hriadeľa sa citeľne znížil. Súčiastky dorazili do štyroch týždňov, čo nám umožnilo zachovať náš harmonogram suchého doku.“

Park Sung-hoon, hlavný strojný inžinier, oceliarsky komplex Gwangyang (4. štvrťrok 2024)

„Objednali sme dva dvojité špirálové pastorky pre pohon našej valcovne. Tolerancie otvoru a drážky pre pero boli presne podľa nášho výkresu – nebolo potrebné žiadne montážne práce. Používame ich už asi šesť mesiacov bez nezvyčajného opotrebenia alebo vibrácií. Ceny boli primerané a technický tím rýchlo odpovedal na naše otázky týkajúce sa materiálov.“

Lee Min-jun, inžinier elektrárne, elektráreň Busan (začiatok roka 2025)

„V rámci plánovanej generálnej opravy sme potrebovali sadu špirálových ozubených kolies pre redukčnú prevodovku parnej turbíny. Ozubené kolesá vyžadovali presnosť triedy ISO 6 a cementované zuby. Spoločnosť Ever-Power dodala k dielom správu o kontrole súradnicového meracieho stroja (CMM). Všetko prešlo našou vstupnou kontrolou. Žiadne prekvapenia.“

Nguyen Van Minh, manažér obstarávania, Správa prístavu Haiphong (2. štvrťrok 2024)

„Získali sme dvojité špirálové ozubené kolesá pre tri prevodovky portálových žeriavov. Dodacia lehota bola päť týždňov, čo zodpovedalo nášmu intervalu údržby. Uloženie hriadeľa bolo H7/k6 podľa špecifikácie. Zuby nevykazovali žiadne známky jamkovania ani po 800 prevádzkových hodinách pri plnom zaťažení v prístave. Dobrá hodnota v porovnaní s náhradami európskeho pôvodu.“

Choi Dong-ho, riaditeľ pre obstarávanie, Ulsan Heavy Industries (1. štvrťrok 2025)

„Porovnali sme troch dodávateľov. Ever-Power nebol najlacnejší, ale ich technická dokumentácia bola najkompletnejšia – certifikáty materiálov, záznamy o skúškach tvrdosti a kompletná rozmerová správa pre každé ozubené koleso. V prípade kritických rotačných zariadení táto úroveň sledovateľnosti odôvodňuje cenový rozdiel. Objednám si znova.“

Yamamoto Kenji, mechanická divízia, výrobca turbín v Osake (3. štvrťrok 2024)

„Objednávka prototypu na zákazkový dvojitý špirálový pastorok s uhlom skrutkovice 30° a neštandardným otvorom. Spoločnosť Ever-Power potvrdila, že konštrukcia je vyrobiteľná, navrhla malú úpravu šírky odľahčovacej drážky pre jednoduchšie obrábanie a dodala ju do štyroch týždňov. Prototyp bežal v našom testovacom zariadení bez problémov od prvej hodiny.“

Ďalšie informácie

Redaktor

Cxm

Súvisiace produkty