เหตุใดลำดับจึงมีความสำคัญ — ความสัมพันธ์ระหว่างคำถามทั้งเจ็ดข้อ
คำถามทั้งเจ็ดข้อในคู่มือนี้ไม่ได้เป็นอิสระต่อกัน คำถามในลำดับถัดไปขึ้นอยู่กับคำตอบของคำถามก่อนหน้า ลำดับความสัมพันธ์ที่ถูกต้องคือ: รูปทรงเพลา → กำลังและอัตราส่วน → ปัจจัยการใช้งาน → โมดูล/ขนาด → สภาพแวดล้อมและวัสดุ → ระดับความแม่นยำ → เอกสารประกอบ การข้ามขั้นตอนหรือการทำงานนอกลำดับจะทำให้ข้อกำหนดไม่สอดคล้องกันภายใน เช่น การระบุ DIN Class 5 สำหรับเฟือง M12 ที่หมุนช้า (ซึ่งมีราคาแพงโดยไม่จำเป็น) หรือ DIN Class 7 สำหรับเฟืองที่มีความเร็วรอบ 30 ม./วินาที (ซึ่งเป็นไปไม่ได้หากไม่ทำการเจียร) โปรดตอบคำถามตามลำดับสำหรับทุกงานใหม่ เฟืองเกลียว การจัดซื้อจัดหา
เพลา
เรขาคณิต
พลัง &
อัตราส่วน
บริการ
ปัจจัย
โมดูล
& ขนาด
สิ่งแวดล้อม
& วัสดุ
เสียงรบกวน
และ DIN
เอกสารประกอบ
คำถามที่ 1 — การจัดเรียงเพลาเป็นอย่างไร?
เพลาขนาน → ยืนยันแล้ว เฟืองเกลียว ใบสมัคร → เฟืองเกลียว (ดำเนินการต่อที่ข้อ 2) เพลาไม่ขนานและไม่ตัดกัน → เฟืองเกลียวไขว้หรือเฟืองตัวหนอน เพลาตัดกันที่มุม 90° → เฟืองดอกจอก ระบบขับเคลื่อนในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ใช้เพลาขนาน — เฟืองเกลียว จุดเริ่มต้นเริ่มต้นสำหรับการกำหนดคุณสมบัติของไดรฟ์ใดๆ หากการจัดเรียงเพลาถูกกำหนดไว้ที่ 90° อย่างแท้จริงโดยการออกแบบเครื่องจักร ให้ตรวจสอบว่าเฟืองดอกจอก (เพลาตัดกัน) หรือเฟืองตัวหนอน (เพลาไม่ตัดกัน) เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องก่อนที่จะดำเนินการต่อไป เฟืองเกลียว กระบวนการคัดเลือก
คำถามที่ 2 — กำลัง ความเร็ว และอัตราทดเกียร์ที่ต้องการคืออะไร?
พารามิเตอร์การขับเคลื่อนพื้นฐานทั้งสามประการเป็นตัวกำหนดขนาดของแรงที่ส่งผ่านและความเร็วของเส้นพิทช์ ซึ่งเป็นปริมาณสองอย่างที่ควบคุมการเลือกข้อกำหนดทั้งหมดในขั้นตอนถัดไป:
ขั้นตอนที่ 2ก: แรงบิดที่ส่งผ่าน T₁ = 9550 × P [kW] / n₁ [RPM] [N·m]
ขั้นตอนที่ 2b: อัตราทดเกียร์ i = z₂/z₁ = n₁/n₂
ขั้นตอนที่ 2c: แรงสัมผัส (โดยประมาณ ก่อนทราบค่าโมดูลัส):
F_t_est ≈ 2T₁ / d₁_estimate (ใช้ d₁ ≈ 60–120 มม. เป็นค่าประมาณเบื้องต้น)
ขั้นตอนที่ 2d: ความเร็วของเส้นพิทช์ v_est = π × d₁_est × n₁ / 60,000 [ม./วินาที]
การประมาณความเร็วของเส้นพิทช์จากขั้นตอนที่ 2d จะจำกัดระดับความแม่นยำของ DIN (Q6) ทันที — หาก v_est > 15 m/s จะต้องใช้การเจียรแบบ DIN Class 5 โดยไม่คำนึงถึงข้อกำหนดด้านเสียงรบกวน บันทึกข้อมูลนี้ไว้ตั้งแต่เนิ่นๆ เนื่องจากมีผลต่อต้นทุนก่อนที่จะทราบรายละเอียดของโมดูล
คำถามที่ 3 — ปัจจัยบริการแอปพลิเคชัน (KA) คืออะไร?
ค่าตัวประกอบบริการ KA จะขยายแรงที่ส่งผ่านตลอดข้อกำหนดทั้งหมด — ค่า KA ที่สูงขึ้นต้องการโมดูลที่ใหญ่ขึ้น ความกว้างของหน้าตัดที่กว้างขึ้น หรือวัสดุที่แข็งขึ้น กำหนดค่า KA จากการจำแนกประเภทแหล่งจ่ายไฟและเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนตามมาตรฐาน AGMA 2101 (ดูคู่มือค่าตัวประกอบบริการโดยเฉพาะ หมวดที่ 49):
| หมวดหมู่แอปพลิเคชัน | ช่วง KA ทั่วไป | ไดรเวอร์หลัก | ข้อกำหนดการกำกับดูแลความเสี่ยง |
|---|---|---|---|
| ปั๊ม/พัดลมแบบแรงเหวี่ยงขับเคลื่อนด้วย VFD (แบบเรียบ) | 1.00–1.25 | VFD จำกัดแรงบิดเริ่มต้น; โหลดสม่ำเสมอ | อาจประเมินค่าต่ำไปได้ง่ายหากใช้มอเตอร์ DOL แทน |
| สายพานลำเลียง, คอมเพรสเซอร์, เครื่องมือกล | 1.25–1.50 | การสตาร์ทมอเตอร์แบบ DOL; การเปลี่ยนแปลงโหลดปานกลาง | ตรวจสอบวิธีการสตาร์ทมอเตอร์ก่อนทำการติดตั้ง KA |
| การทำเหมือง, เครน, เครื่องอัดหนัก | 1.75–2.50 | การรับแรงกระแทก; การออกตัวอย่างรุนแรงบ่อยครั้ง | จำเป็นต้องตรวจสอบทั้งค่า KA ที่เกิดจากความเหนื่อยล้าและค่าสูงสุดคงที่ |
| เครื่องผสมยาง, เครื่องบด (แบบกระแทก) | 2.50–4.00 | ประจุแช่แข็ง; แรงกระแทกจากเศษเหล็ก | การตรวจสอบการดัดแบบคงที่ที่จุดสูงสุด T_peak ควบคุมโมดูล |
คำถามที่ 4 — ต้องใช้โมดูลและหน้ากว้างเท่าใด?
เมื่อทราบค่า T₁, KA และอัตราส่วนเกียร์ i แล้ว โมดูล Mn ที่ต้องการสามารถประมาณได้จากสูตรความเค้นสัมผัส ISO 6336 ที่ลดรูปเป็นสมการกำหนดขนาดเบื้องต้น:
การประมาณค่าโมดูลเบื้องต้น (ความเค้นสัมผัสเป็นตัวกำหนด วัสดุ 20CrMnTi ที่ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์ S_H = 1.1):
Mn_est ≈ 1.5 × (T₁ × KA × (i+1) / (i × b_ratio × z₁² × σ_H_lim²))^(1/3)
โดยที่ b_ratio = b/d₁ ≈ 0.8 (ทั่วไปในอุตสาหกรรม)
z₁ = 20–24 (จำนวนฟันเฟืองตัวขับที่สมมติขึ้น)
σ_H_lim = 1500–1600 MPa (คาร์บอนไนซ์)
สูตรคำนวณภาคสนามที่ง่ายกว่า (ความแม่นยำ ±30%):
Mn_est ≈ (T₁ × KA)^0.33 / 10 [มม., สำหรับ T₁ ในหน่วย N·m]
ตัวอย่าง:
T₁ = 500 N·m, KA = 1.25 → Mn_est ≈ (625)^0.33 / 10 ≈ 8.5/10 ≈ 0.85 → ลองใช้ M1 หรือ M1.5 (ไดรฟ์ขนาดเล็ก)
T₁ = 5,000 N·m, KA = 1.5 → Mn_est ≈ (7500)^0.33 / 10 ≈ 19.6/10 ≈ 2.0 → ลอง M2–M3
T₁ = 50,000 N·m, KA = 2.0 → Mn_est ≈ (100,000)^0.33 / 10 ≈ 46/10 ≈ 4.6 → ลองใช้ M5
คำถามที่ 5 — สภาพแวดล้อมในการทำงานและวัสดุที่จำเป็นคืออะไร?
การเลือกวัสดุสำหรับ เฟืองเกลียว ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการทำงานและภาระการใช้งาน เช่น เกียร์โมดูล M5 รุ่นเดียวกัน อาจต้องใช้เหล็ก 20CrMnTi ชุบแข็งในงานอุตสาหกรรมทั่วไป เหล็ก SS316L ในอุตสาหกรรมแปรรูปอาหารหรือเคมี หรือเหล็ก 17CrNiMo6 ที่ได้รับการรับรอง Charpy −40°C ในการใช้งานในเรือเดินทะเลหรือแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งในสภาพอากาศหนาวเย็น
| สิ่งแวดล้อม | ความต้องการวัสดุ | σ_H lim Range | ข้อควรพิจารณาพิเศษ |
|---|---|---|---|
| มาตรฐานอุตสาหกรรม (ปิดมิดชิด สะอาด อุณหภูมิห้อง) | เหล็ก 20CrMnTi ชุบแข็ง (แนะนำ) หรือ 42CrMo QT | 490–1650 MPa ขึ้นอยู่กับการบำบัด | ระดับวัสดุตรงกับค่า σ_H ที่ต้องการ; มาตรฐานเกรด MQ ISO 6336 |
| สัมผัสกับอาหารหรือยา (เปียก ถูกสุขอนามัย) | เหล็กกล้าไร้สนิม SS316L หรือพอลิเมอร์ POM/PEEK ที่ได้มาตรฐาน FDA | 200–450 MPa (SS316L); 20–90 MPa (พอลิเมอร์) | ผ่านมาตรฐาน FDA 21 CFR; สารหล่อลื่น NSF H1; ไม่มีสารเติมแต่ง EP ที่สัมผัสกับอาหาร |
| สภาพแวดล้อมทางทะเลหรือนอกชายฝั่ง (อากาศเค็ม การแช่น้ำเป็นระยะๆ) | เหล็กกล้า 17CrNiMo6 ชุบแข็ง; ผ่านการรับรอง Charpy −40°C สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น | 1600–1800 เมกะปาสคาล | ใบรับรองวัสดุ EN 10204 3.2; การตรวจสอบโดยสมาคมจัดชั้นเรือ (DNV, LR) |
| การสัมผัสสารเคมี (กรด ด่าง ตัวทำละลาย) | เหล็กกล้าไร้สนิม SS316L หรือเหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์ (2205); สามารถขอรับการเคลือบแข็งได้ตามต้องการ | 180–420 MPa (SS316L) | ตรวจสอบความเข้ากันได้ทางเคมีของสารเคลือบหรือวัสดุพื้นฐานกับของเหลวในกระบวนการผลิต |
| อุณหภูมิสูง (>120°C ต่อเนื่อง) | เหล็กกล้าเครื่องมือ H13 หรือสแตนเลส 17-4PH สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง | 800–1200 MPa ที่อุณหภูมิ 120°C | การเลือกความหนืดของน้ำมันมีความสำคัญอย่างยิ่ง: ควรใช้น้ำมันสังเคราะห์ VG 220+ ในอุณหภูมิแวดล้อมสูง |
คำถามที่ 6 — ข้อกำหนดด้านเสียง การสั่นสะเทือน และความแม่นยำมีอะไรบ้าง?
ความเร็วของเส้นพิทช์จาก Q2 และเป้าหมายด้านเสียง/ความแม่นยำร่วมกันจะกำหนดระดับความแม่นยำ DIN สำหรับ เฟืองเกลียว:
มาตรฐาน DIN Class 7–8 (แบบขึ้นรูปด้วยเครื่องกัดเฟือง) นั้นเพียงพอแล้ว ไม่จำเป็นต้องมีการลดแรงกดที่ปลายใบมีด ครอบคลุมสายพานลำเลียงอุตสาหกรรมความเร็วต่ำ เครื่องผสม และระบบขับเคลื่อนปั๊มส่วนใหญ่ เฟืองเกลียว สามารถปล่อยทิ้งไว้ในสภาพที่ขึ้นรูปแล้วหลังจากการอบชุบความร้อนได้ ซึ่งช่วยลดขั้นตอนการเจียรลง
มาตรฐาน DIN Class 5–6 (แบบเจียรผิวเรียบ) แนะนำให้มีการลดแรงเสียดทานที่ปลายใบมีด ค่า K_V ที่ความเร็ว 15 ม./วินาที สำหรับ Class 7 คือ 1.35–1.5 ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้สำหรับการคำนวณความแข็งแรงของเกียร์ เกียร์บ็อกซ์อุตสาหกรรมแบบปิดส่วนใหญ่ที่ใช้เหล็กชุบแข็งแบบคาร์บูไรซ์ เฟืองเกลียว อยู่ในหมวดหมู่นี้
มาตรฐาน DIN Class 4–5 เป็นข้อบังคับ ต้องมีการลดแรงสั่นสะเทือนที่ปลายใบพัดแบบพาราโบลา ที่ความเร็ว v > 15 m/s ค่า K_V สำหรับ Class 7–8 เกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้ ซึ่งครอบคลุมถึงเกียร์ทดรอบ EV, เกียร์คอมเพรสเซอร์, เครื่องพิมพ์ และเซอร์โวความแม่นยำสูงทั้งหมด เฟืองเกลียว แอปพลิเคชัน
มาตรฐาน DIN Class 3–4 พร้อมการขัดผิวละเอียดแบบไอโซโทรปิก (Ra ≤ 0.05 µm) จำเป็นต้องมีการลดความคมของปลายและปรับความโค้งของขาลวด ใช้ได้กับขั้นตอนสุดท้ายของวงจรขยายสัญญาณ EV (ระดับ NVH สูงสุด), การพิมพ์เพื่อความปลอดภัย, และเฟืองเครื่องมือวัดในอวกาศ Ever-Power จากเกาหลีได้มาตรฐาน DIN Class 3 ด้วยค่า TE < 2 µm
คำถามที่ 7 — ต้องใช้เอกสารและใบรับรองอะไรบ้าง?
ข้อกำหนดด้านเอกสารเป็นตัวกำหนดขอบเขตการตรวจสอบและระดับคุณสมบัติของซัพพลายเออร์ การระบุเอกสารมากกว่าที่จำเป็นจริง ๆ จะเพิ่มต้นทุนและระยะเวลาดำเนินการ ในขณะที่การระบุเอกสารน้อยเกินไปจะสร้างความเสี่ยงในการตรวจสอบและการติดตั้งขาเข้า ขอบเขตเอกสารที่ถูกต้องสำหรับแต่ละกรณี เฟืองเกลียว ประเภทแอปพลิเคชัน:
| แอปพลิเคชัน | เอกสารที่ต้องใช้ | ประเภทใบรับรอง |
|---|---|---|
| การทดแทนมาตรฐานทางอุตสาหกรรม | รายงานการวิเคราะห์เฟือง (โปรไฟล์ + ระยะนำ + ระยะห่างฟันเฟือง); การสำรวจความแข็ง; การตรวจสอบขนาด | EN 10204 2.2 (รายงานการทดสอบจากผู้ผลิต) |
| การจัดหาชิ้นส่วนอุตสาหกรรมที่สำคัญหรือชิ้นส่วน OEM | ทั้งหมดข้างต้น + ใบรับรองวัสดุ EN 10204 3.1 + เครื่องวัดสเปกตรัม OES + การตรวจสอบความลึกของตัวเรือน | EN 10204 3.1 (ลายเซ็นผู้ตรวจสอบที่ได้รับอนุญาต) |
| ทางทะเล / นอกชายฝั่ง / การผลิตไฟฟ้า | ทั้งหมดข้างต้น + ใบรับรองมาตรฐาน 3.2 จากสมาคมตรวจสอบอาคาร (DNV, LR, BV, KR) พร้อมพยานตรวจสอบ | EN 10204 3.2 (ผู้ตรวจสอบอิสระ; สมาคมจัดชั้นเรือ) |
| ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ (รถยนต์ไฟฟ้า, รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) | ซัพพลายเออร์ IATF 16949; PPAP ระดับ 3; รายงาน CMM แบบสามมิติ; เส้นโค้ง TE จากเครื่องวิเคราะห์; FMEA | PPAP (กระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต) ตามคู่มือของ AIAG |
| อาหาร / ยา | หนังสือรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านวัสดุ FDA 21 CFR + EN 10204 3.1 + ใบรับรองสารหล่อลื่น NSF H1 | การปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุของ FDA; NSF H1 |
สรุปรายละเอียดข้อกำหนดทั้งหมด 7 ข้อ
ทีมวิศวกรรมของ Korea Ever-Power ตรวจสอบทุกอย่าง เฟืองเกลียว ตรวจสอบรายละเอียดคำสั่งซื้อโดยใช้แบบตรวจสอบข้อกำหนด 7 ข้อก่อนยืนยันคำสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ารูปทรงเพลา กำลัง ปัจจัยการใช้งาน โมดูล วัสดุ ระดับ DIN และเอกสารทั้งหมดมีความสอดคล้องกันและครบถ้วนก่อนเริ่มการผลิต
ข้อกำหนดที่กรอกข้อมูลครบถ้วนถูกต้องสำหรับ เฟืองเกลียว บริษัท Korea Ever-Power ตอบคำถามทั้งเจ็ดข้ออย่างชัดเจน:
เพลา Q1: เพลาขนาน → ยืนยันแล้วว่าเป็นเฟืองเกลียว
Q2 Drive: กำลังไฟฟ้าขาเข้า 75 kW, 1500 RPM, i = 3:1 → T₁ = 477 N·m, v_est = 10 m/s
บริการไตรมาสที่ 3: สายพานลำเลียงบรรจุสินค้า เริ่ม DOL → KA = 1.50
โมดูล Q4: Mn_est = (716)^0.33/10 ≈ 0.89 → เลือก M2 → ยืนยัน ISO 6336 ที่ M5, z₁=24
Q5 วัสดุ: มาตรฐานอุตสาหกรรม ไม่เหมาะสำหรับอาหาร/การเดินเรือ → 20CrMnTi ชุบแข็ง HRC 58–62
Q6 ความแม่นยำ: 10 ม./วินาที, เสียงรบกวน < 75 dB(A) → DIN Class 5–6, ระยะห่างระหว่างปลายหัววัด C_α = 12 µm
เอกสาร Q7: ระบบขับเคลื่อนปั๊ม OEM ที่สำคัญ → EN 10204 3.1 + เครื่องวิเคราะห์เกียร์ + การสำรวจความแข็ง
การตรวจสอบทางวิศวกรรมของ Korea Ever-Power ยืนยันการคำนวณความแข็งแรงตามมาตรฐาน ISO 6336 สำหรับทั้งการกัดกร่อน (S_H = 2.8) และการดัดงอ (S_F = 4.6) และออกใบยืนยันคำสั่งซื้อโดยกำหนดพารามิเตอร์ทั้งเจ็ดตัวให้แน่นอนก่อนเริ่มการผลิต (ในฐานะที่เป็นการดำเนินการโดยตรง) ผู้ผลิตเฟืองเกลียวบริษัท Korea Ever-Power ต้องการคำตอบสำหรับคำถามทั้งเจ็ดข้อในขั้นตอนการสอบถาม ไม่ใช่แค่โมดูลและเนื้อหาเท่านั้น ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่นี่ กลุ่มผลิตภัณฑ์เฟืองเกลียว สำหรับข้อกำหนดมาตรฐานและข้อกำหนดเฉพาะ
คำถามที่พบบ่อย
การประเมินค่าตัวประกอบการบริการ KA ต่ำเกินไปสำหรับ เฟืองเกลียว — โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพิจารณาไดรฟ์มอเตอร์แบบ DOL ว่า KA = 1.0 โดยไม่ตรวจสอบวิธีการวัดแรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์ มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบสตาร์ทโดยตรง (DOL) จะใช้แรงบิดพิกัด 250–350 % ในแต่ละครั้งที่สตาร์ท สำหรับไดรฟ์ที่สตาร์ท 5 ครั้งต่อวันภายใต้ภาระปานกลาง จะทำให้ได้การจัดประเภทแหล่งกำเนิด "แรงกระแทกเบา" ตามมาตรฐาน AGMA ซึ่งต้องใช้ KA ≥ 1.25 การใช้ KA = 1.0 สำหรับไดรฟ์นี้จะทำให้ได้ผลลัพธ์ดังนี้ เฟืองเกลียว ซึ่งมีขนาดเล็กเกินไปประมาณ 20–30% เมื่อเทียบกับประวัติการรับน้ำหนักจริง ส่งผลให้เกิดการสึกหรอหรือความล้าที่โคนฟันก่อนกำหนดที่ 40–60% ของอายุการใช้งานที่คำนวณไว้ การแก้ไข — การตรวจสอบวิธีการสตาร์ทมอเตอร์และจำนวนครั้งในการสตาร์ทต่อวันก่อนแก้ไข KA — ใช้เวลา 5 นาทีและช่วยป้องกันความเสียหายของเฟืองได้
แคตตาล็อกมาตรฐาน เฟืองเกลียว (โดยทั่วไปคือ DIN Class 7–8, วัสดุ QT, โมดูลและขนาดรูมาตรฐานจากสต็อก) เป็นที่ยอมรับได้เมื่อ: คำตอบ Q1–Q6 ให้ข้อกำหนดที่อยู่ในขนาดมาตรฐานของแคตตาล็อก; การใช้งานไม่สำคัญต่อความปลอดภัย (ความล้มเหลวจะทำให้เกิดการสูญเสียการผลิต ไม่ใช่การบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม); ความเร็วของเส้นพิทช์ต่ำกว่า 5 ม./วินาที; และปัจจัยการใช้งานต่ำกว่า 1.5 หากเงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งเหล่านี้ไม่เป็นไปตามที่กำหนด จะต้องกำหนดข้อกำหนดเฉพาะเอง เฟืองเกลียว — ด้วยการคำนวณตามมาตรฐาน ISO 6336 การตรวจสอบด้วยเครื่องวิเคราะห์เกียร์ และใบรับรอง EN 10204 3.1 — จึงเป็นตัวเลือกที่ถูกต้อง บริษัท Korea Ever-Power มีเกียร์มาตรฐานสำหรับเงื่อนไขแรก และรับผลิตตามสั่งสำหรับเงื่อนไขอื่นๆ ทั้งหมด
เมื่อตอบคำถามทั้งเจ็ดข้อครบถ้วนในขณะสอบถาม ระยะเวลานำส่งมาตรฐานของ Korea Ever-Power มีดังนี้: DIN Class 7–8 QT เฟืองเกลียว (ขึ้นรูปด้วยเครื่องกัดเฟืองโดยไม่เจียร): 2–3 สัปดาห์ เหล็กชุบแข็ง DIN Class 5–6 และเจียรแล้ว: 4–6 สัปดาห์ เหล็ก DIN Class 4–5 พร้อมการลดความคมของปลายหัว และเอกสารรับรองสำหรับงานทางทะเล: 6–8 สัปดาห์ PPAP สำหรับยานยนต์: 10–14 สัปดาห์ (กระบวนการ PPAP เพิ่มเติมจากการผลิต) ระยะเวลาเหล่านี้คำนึงถึงรายละเอียดที่ครบถ้วนแล้ว คำถามที่ต้องมีการชี้แจงจากฝ่ายวิศวกรรม (การจัดเรียงเพลาที่ไม่ชัดเจน ข้อมูล KA ที่ขาดหายไป ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางที่ไม่ระบุ) แต่ละข้อจะเพิ่มเวลาอีก 1–2 สัปดาห์ คำถามเจ็ดข้อ เฟืองเกลียว กรอบการทำงานนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดขั้นตอนการชี้แจงเหล่านี้ก่อนที่จะเริ่มการผลิต
ใช่แล้ว นี่คือบริการวิศวกรรมก่อนการขายมาตรฐานของ Korea Ever-Power เพียงระบุประเภทการใช้งาน (สายพานลำเลียง เครื่องผสม ปั๊ม เครื่องพิมพ์ รถยนต์ไฟฟ้า ฯลฯ) กำลังไฟฟ้าที่ต้องการ ความเร็วรอบขาเข้า และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อน (หรือข้อกำหนดความเร็วรอบ/แรงบิดขาออก) ทีมวิศวกรของ Korea Ever-Power จะตอบคำถามทั้งเจ็ดข้อโดยใช้มาตรฐานเฉพาะการใช้งานและข้อมูลจากประสบการณ์ภาคสนาม คำนวณความแข็งแรงตามมาตรฐาน ISO 6336 สำหรับโมดูลที่เลือก และส่งคืนคำแนะนำข้อมูลจำเพาะที่สมบูรณ์ — โมดูล วัสดุ ระดับ DIN การลดแรงกระแทกที่ปลาย เอกสารประกอบ และราคาโดยประมาณ — ภายใน 2-3 วันทำการ คำแนะนำข้อมูลจำเพาะนี้ไม่มีผลผูกพันและให้บริการฟรีก่อนการสั่งซื้อใดๆ
ตรวจสอบข้อกำหนดเฉพาะของเฟืองเกลียวของคุณ
ส่งคำตอบของคุณสำหรับคำถามทั้งเจ็ดข้อให้กับ Korea Ever-Power เฟืองเกลียว — หรือเพียงแค่ประเภทการใช้งาน กำลัง และความเร็ว ทีมวิศวกรของ Korea Ever-Power จะดำเนินการกำหนดรายละเอียด คำนวณตามมาตรฐาน ISO 6336 และส่งผลการแนะนำโมดูล วัสดุ ระดับ DIN และเอกสารประกอบกลับมาภายใน 2-3 วันทำการ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่มีข้อผูกมัดในการสั่งซื้อ
กรอบคำถาม 7 ข้อ · การคำนวณตามมาตรฐาน ISO 6336 · โมดูล + ระดับ DIN + คำแนะนำเกี่ยวกับวัสดุ · 2-3 วันทำการ · ไม่มีข้อผูกมัด
บรรณาธิการ: Cxm
