Warranty: 1year
Applicable Industries: Resorts, Garment Shops, Building Materials Stores, Production Plant, Equipment Fix Retailers, Foodstuff & Beverage Factory, Farms, Restaurant, Residence Use, Retail, Meals Shop, Printing Retailers, Construction works , Energy & Mining, Foods & Beverage Retailers, Other, Marketing Firm
Bodyweight (KG): fifty KG
บริการช่วยเหลือเฉพาะบุคคล: OEM, ODM, OBM
การจัดเรียงเฟือง: เฟืองเกลียว
Output Torque: up to eighteen-A7G First Manufacturing unit model has gained a excellent popularity in the marketplace.”Constant refinement, in search of a CZPT predicament” is our CZPT goal. Welcome new and previous clients to go to our factory, let’s work jointly and develop brilliant! FAQ 1. who are we?We are dependent in ZHangZhoug, China, commence from 2011,sell to Domestic Market place(forty.00%),Southeast Asia(30.00%),North The united states(10.00%),South America(10.00%),Jap Europe(ten.00%). There are whole about 11-50 men and women in our workplace.2. how can we ensure top quality?Often a pre-generation sample before mass productionAlways closing Inspection before shipment3.what can you acquire from us?Worm Gearbox,Equipment Reducer,Speed Reducer,Worm Equipment Screw Jack,NMRV Reducer4. why should you acquire from us not from other suppliers?Superior Manufacturing and examination products,Specialized group with above twenty years expertise,Best QC technique, have handed ISO 9001:2015 good quality system certification standard5. what solutions can we give?Approved Shipping Terms: FOB,CFR,CIF,EXW,Categorical Delivery；Accepted Payment Forex:USD,EUR,CNYAccepted Payment Sort: T/T,L/C,Western Union,CashLanguage Spoken:English,Chinese
ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญเกี่ยวกับตลาดเกียร์ทดรอบแบบหนอน
เกียร์เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนความเร็วหรือเกียร์ต่างๆ ได้ โดยใช้คลัตช์หนึ่งตัวหรือมากกว่านั้น เกียร์บางแบบใช้คลัตช์เดี่ยว ในขณะที่บางแบบใช้คลัตช์สองตัว คุณยังสามารถพบเกียร์ที่มีถุงลมปิดได้อีกด้วย ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าเกียร์คลัตช์คู่ และสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าแบบอื่นๆ รถยนต์สมรรถนะสูงได้รับการออกแบบโดยใช้เกียร์ประเภทนี้
การวัดการสะท้อนกลับ
ระยะคลอนของเกียร์บ็อกซ์เป็นส่วนประกอบทั่วไปที่อาจก่อให้เกิดเสียงดังหรือปัญหาอื่นๆ ในรถยนต์ อันที่จริงแล้ว จังหวะและการเข้าเกียร์ของเกียร์บ็อกซ์มักถูกกระตุ้นด้วยแรงบิดของเครื่องยนต์ เสียงดังจากเกียร์บ็อกซ์อาจดังมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเพลาส่งกำลังรองที่เชื่อมต่อกับเกียร์เอาต์พุตที่มีวงแหวนดิฟเฟอเรนเชียล ในการวัดระยะคลอนและการเปลี่ยนแปลงมิติอื่นๆ ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจสอบการเคลื่อนที่ของเพลาส่งกำลังเป็นระยะๆ และเปรียบเทียบกับค่าที่ทราบแล้ว
เครื่องเปรียบเทียบจะวัดการเคลื่อนที่เชิงมุมระหว่างเฟืองสองตัวและแสดงผลลัพธ์ ในวิธีหนึ่ง เพลาตัวที่สองจะถูกถอดออกจากเกียร์บ็อกซ์และติดเกจควบคุมเข้ากับปลายเพลา ใช้หมุดเกลียวเพื่อยึดวงแหวนเฟืองท้ายเข้ากับเพลาตัวที่สอง เฟืองตัวขับจะเข้ากับวงแหวนเฟืองท้ายโดยใช้เกจควบคุม จากนั้นจึงวัดการเคลื่อนที่เชิงมุมของเพลาตัวที่สองโดยใช้ขนาดของเฟืองตัวขับ
การวัดระยะคลายตัว (Backlash) มีความสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของเฟืองที่ขบกันเป็นไปอย่างราบรื่น ระยะคลายตัวมีหลายประเภท ซึ่งแบ่งตามประเภทของเฟืองที่ใช้ ประเภทแรกเรียกว่าระยะคลายตัวตามแนวเส้นรอบวง (Circumferential Backlash) ซึ่งเป็นความยาวของวงกลมพิตช์ที่เฟืองหมุนรอบเพื่อสัมผัสกัน ประเภทที่สองคือระยะคลายตัวเชิงมุม (Angular Backlash) ซึ่งกำหนดเป็นมุมการเคลื่อนที่สูงสุดระหว่างเฟืองสองตัวที่ขบกัน ซึ่งทำให้เฟืองอีกตัวสามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อเฟืองอีกตัวอยู่นิ่ง
การวัดระยะคลายตัวของเฟืองในเกียร์บ็อกซ์เป็นหนึ่งในขั้นตอนการทดสอบที่สำคัญที่สุดในกระบวนการผลิต ระยะคลายตัวนี้เป็นตัวชี้วัดความแน่นหรือหลวมของชุดเฟือง หากระยะคลายตัวมากเกินไป อาจทำให้เฟืองติดขัด ส่งผลให้เกิดการเสียดสีกันในส่วนที่อ่อนแอของฟันเฟือง ในทางกลับกัน หากระยะคลายตัวแน่นเกินไป อาจทำให้เฟืองติดขัดเนื่องจากการขยายตัวจากความร้อน และหากระยะคลายตัวมากเกินไปก็ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงาน
เกียร์ทดรอบหนอน
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนใช้ในการผลิตเครื่องจักรหลายประเภท รวมถึงโรงงานเหล็กและโรงไฟฟ้า นอกจากนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมน้ำตาลและกระดาษ บริษัทฯ มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงผลิตภัณฑ์และบริการอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลก ต่อไปนี้เป็นบทสรุปข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญของตลาดที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ทดรอบประเภทนี้ รายงานนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจทางธุรกิจได้อย่างมีข้อมูล อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อดีของเกียร์ทดรอบประเภทนี้
เมื่อเทียบกับชุดเกียร์แบบดั้งเดิมแล้ว ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนมีข้อเสียน้อยมาก เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนหาซื้อได้ทั่วไป และผู้ผลิตได้กำหนดมาตรฐานขนาดการติดตั้งไว้แล้ว ไม่มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับความยาว ความสูง และเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา ทำให้เป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานได้หลากหลายมาก คุณสามารถเลือกใช้เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนเพียงตัวเดียวหรือหลายตัวรวมกันเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานเฉพาะของคุณ และเนื่องจากมีอัตราส่วนมาตรฐาน คุณจึงไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการจับคู่เฟืองหลายตัวและการพิจารณาว่าเฟืองใดเหมาะสม
ข้อเสียเปรียบหลักอย่างหนึ่งของเกียร์ทดรอบแบบหนอนคือประสิทธิภาพที่ลดลง เกียร์ทดรอบแบบหนอนมักมีอัตราทดรอบสูงสุดอยู่ที่ห้าถึงหกสิบ ในขณะที่เกียร์ไฮปอยด์ประสิทธิภาพสูงจะมีรอบการหมุนประมาณสิบถึงสิบสองรอบ ในกรณีเหล่านี้ อัตราทดรอบจะต่ำกว่าเกียร์แบบธรรมดา เกียร์ทดรอบแบบหนอนโดยทั่วไปมีประสิทธิภาพมากกว่าชุดเกียร์ไฮปอยด์ แต่ก็ยังคงมีประสิทธิภาพต่ำอยู่ดี
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าเกียร์ทดรอบแบบดั้งเดิม บำรุงรักษาง่าย และสามารถใช้งานได้หลากหลาย เนื่องจากความเร็วรอบต่ำ จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบสายพานลำเลียง
เกียร์ทดรอบแบบหนอนที่มีถุงลมปิด
เฟืองตัวหนอนและเฟืองตัวขับจะขบกันด้วยการเคลื่อนที่แบบเลื่อนและแบบหมุนผสมกัน การเลื่อนนี้จะเด่นชัดกว่าในอัตราส่วนลดกำลังสูง และเนื่องจากเฟืองตัวหนอนและเฟืองตัวขับทำจากโลหะต่างชนิดกัน จึงทำให้เกิดแรงเสียดทานและความร้อน ซึ่งจำกัดประสิทธิภาพของเฟืองตัวหนอนไว้ที่ประมาณร้อยละ 30 ถึง 50 การใช้วัสดุที่อ่อนกว่าสำหรับเฟืองตัวขับสามารถช่วยดูดซับแรงกระแทกในระหว่างการทำงานได้
โดยทั่วไปแล้ว เฟืองจะเปลี่ยนกำลังส่งออกอย่างอิสระเมื่อมีการรับภาระที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ตัวหยุดด้านหลังทำให้การจัดเรียงเฟืองซับซ้อนขึ้น เฟืองตัวหนอนต้องการการหล่อลื่นเนื่องจากการสึกหรอและการเสียดสีที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ การจัดเรียงเฟืองทั่วไปจะส่งกำลังที่ส่วนรับภาระสูงสุดของฟันเฟือง การเลื่อนเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำทั้งสองด้านของจุดสูงสุดและเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำ
ชุดเกียร์ทดรอบแบบลดเกียร์เดี่ยวที่มีถังเก็บน้ำมันแบบปิด อาจไม่จำเป็นต้องมีปลั๊กถ่ายน้ำมัน ถังเก็บน้ำมันสำหรับเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนถูกออกแบบมาเพื่อให้เฟืองสัมผัสกับน้ำมันหล่อลื่นอยู่ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม ถังเก็บน้ำมันแบบปิดจะทำให้เฟืองตัวหนอนสึกหรอเร็วขึ้น ซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรอก่อนกำหนดและสิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น ในกรณีนี้ สามารถเปลี่ยนเฟืองได้
เฟืองตัวหนอนมักใช้ในงานลดความเร็ว ต่างจากชุดเฟืองทั่วไป เฟืองตัวหนอนมีอัตราส่วนลดความเร็วที่สูงกว่า จำนวนฟันเฟืองในตัวหนอนช่วยลดความเร็วของมอเตอร์ลงได้อย่างมาก ทำให้เฟืองตัวหนอนเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับงานยก นอกจากประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นแล้ว เฟืองตัวหนอนยังมีขนาดกะทัดรัดและมีโอกาสเกิดความเสียหายทางกลน้อยกว่า
การจัดเรียงเพลาของเกียร์
แผนภาพแสดงตำแหน่งของเกียร์ในเพลาต่างๆ ของระบบส่งกำลัง นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าระบบส่งกำลังสร้างความเร็วรอบเอาต์พุตที่แตกต่างกันจากความเร็วรอบเดียวได้อย่างไร อัตราส่วนที่แสดงถึงความเร็วของแกนหมุนเรียกว่าอัตราส่วนขั้นและอัตราส่วนการก้าวหน้า วิศวกรชาวฝรั่งเศสชื่อ ชาร์ลส์ เรนาร์ด ได้แนะนำชุดความเร็วเกียร์พื้นฐานห้าชุด ชุดแรกคืออัตราส่วนเกียร์ และชุดที่สองคืออัตราส่วนเกียร์ถอยหลัง
การจัดวางระบบเพลาเฟืองในเกียร์นั้นสัมพันธ์กับอัตราทดความเร็ว โดยทั่วไปแล้ว อัตราทดความเร็วและระยะห่างระหว่างศูนย์กลางจะเชื่อมโยงกันด้วยเพลาเฟืองเพื่อสร้างระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ ปัจจัยอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อการจัดวางเพลาเฟือง ได้แก่ ข้อจำกัดด้านพื้นที่ ขนาดตามแนวแกน และสมดุลของแรงกด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 นักประดิษฐ์ระบบเกียร์ธรรมดาได้เปิดเผยสิ่งประดิษฐ์นี้เป็นหมายเลข 2 เฟืองเหล่านี้สามารถใช้เพื่อให้ได้อัตราทดเกียร์ที่แม่นยำ
เพลาอินพุต 4 ในเรือนเกียร์ 16 วางตัวในแนวรัศมีเดียวกับเพลาเอาต์พุตของเกียร์บ็อกซ์ มันขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันหล่อลื่น 2 ปั๊มดูดน้ำมันจากตัวกรองและภาชนะ 21 จากนั้นส่งน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในห้องหมุน 3 ห้องนี้ทอดยาวไปตามทิศทางตามยาวของเพลาอินพุตเกียร์บ็อกซ์ 4 และขยายออกจนถึงเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด ห้องนี้มีขนาดค่อนข้างใหญ่เนื่องจากมีตัวล็อก 43
การออกแบบเกียร์บ็อกซ์มีหลายรูปแบบขึ้นอยู่กับการติดตั้ง การติดตั้งเกียร์บ็อกซ์เข้ากับอุปกรณ์ขับเคลื่อนจะเป็นตัวกำหนดการจัดเรียงเพลาในเกียร์บ็อกซ์ ในบางกรณี ข้อจำกัดด้านพื้นที่ก็ส่งผลต่อการจัดเรียงเพลาด้วยเช่นกัน นี่คือเหตุผลที่เพลาอินพุตในเกียร์บ็อกซ์อาจเยื้องไปในแนวนอนหรือแนวตั้ง อย่างไรก็ตาม เพลาอินพุตนั้นเป็นแบบกลวง เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกับท่อส่งหรือชุดจับยึดได้
การติดตั้งเกียร์
ในแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของเกียร์บ็อกซ์ การติดตั้งถูกกำหนดให้เป็นความสัมพันธ์ระหว่างเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุต ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการติดตั้งแบบหมุน (Rotational Mount) นี่เป็นหนึ่งในแบบจำลองที่นิยมใช้มากที่สุดสำหรับการจำลองระบบส่งกำลัง แบบจำลองนี้เป็นรูปแบบที่ง่ายขึ้นของการติดตั้งแบบหมุน ซึ่งสามารถใช้ในแบบจำลองระบบส่งกำลังแบบลดขนาดโดยใช้พารามิเตอร์ทางกายภาพ พารามิเตอร์ที่กำหนดการติดตั้งแบบหมุนคือ TaiOut และ TaiIn ของเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุต การติดตั้งแบบหมุนใช้เพื่อจำลองแรงบิดระหว่างเพลาทั้งสองนี้
การติดตั้งเกียร์อย่างถูกต้องนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักร หากเกียร์ไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง อาจส่งผลให้เกิดความเครียดและการสึกหรอมากเกินไป นอกจากนี้ยังอาจทำให้ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทำงานผิดปกติได้ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องยังเพิ่มโอกาสที่เกียร์จะร้อนจัดหรือส่งแรงบิดได้ไม่ดี ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบค่าความคลาดเคลื่อนในการติดตั้งของเกียร์ก่อนติดตั้งลงในรถยนต์
editor by czh2023-02-22
