Popis položky
Popis položky
Popis produktu
-F Collection paralelná hriadeľová prevodovka s čeľusťovou prevodovkou
Charakteristiky riešenia
1. Modulárny štýl, kompaktná konštrukcia. Extra štíhle prevodové motory s paralelným hriadeľom a špirálovým prevodovým systémom sú najlepším riešením pre obmedzený priestor.
2. Špirálové prevodové motory s paralelným hriadeľom sekvencie F sa zvyčajne používajú v dopravníkoch a aplikáciách spracovania komponentov.
tri. Viacstupňové (2 alebo 3 stupne) modely prevodovky pre zníženú výstupnú rýchlosť
štyri. Dutý výstupný hriadeľ s perovým spojením, zmršťovacím kotúčom, drážkovaným dutým hriadeľom alebo momentovou pákou
5. Možno kombinovať s inými typmi prevodoviek (ako napríklad séria R, séria UDL).
6. Voliteľné možnosti montáže (pätková montáž, prírubová montáž, montáž na hriadeľ)
Parametre tovaru
| Verzie | Priemer výstupného hriadeľa. | Zadajte priemer hriadeľa. | Elektrický výkon (kW) | Pomer | Max. krútiaci moment (Nm) | |
| Spoľahlivý hriadeľ | Dutý hriadeľ | |||||
| F38 | 25 mm | 30 mm | 16mm | .18~3. | tri osemdesiatjeden ~ sto dvadsaťosem päťdesiatjeden | dvesto |
| F48 | 30 mm | 35 mm | 16mm | .osemnásť~3. | 5.06~189.39 | 400 |
| F58 | 35 mm | 40 mm | 19mm | 0,8 až 5,5 | 5.18~199.70 | 600 |
| F68 | 40 mm | 40 mm | 19mm | 0,8 až 5,5 | 4,21 ~ 228,99 | 820 |
| F78 | 50 mm | 50 mm | 24 mm | 0,37 ~ jedenásť | 4.30~281.71 | 1500 |
| F88 | 60 mm | 60 mm | 28 mm | sedemdesiatpäť~22 | 4,20 ~ 271,92 | 3000 |
| F98 | 70 mm | 70 mm | 38 mm | jedna.1~30 | štyri,68 ~ 276,64 | 4300 |
| F108 | 90 mm | 90 mm | 42 mm | 2,2 ~ štyridsaťpäť | šesť.dvadsať~255.dvadsaťpäť | 7840 |
| F128 | 110 mm | 100 mm | 55 mm | sedem, päť až deväťdesiat | štyri šesťdesiattri ~ 172,33 | 12000 |
| F158 | 120 mm | 120 mm | 70 mm | 11~200 | dvanásť.07~270.osemnásť | 18000 |
Informačný list o spotrebnom materiáli
| Materiál krytu |
Sivá liatina |
| Tvrdosť puzdra |
HBS163~255 |
| Materiály na vybavenie |
Zliatina ocele 20CrMnTi |
| Tvrdosť podlahy prevodov |
HRC58°~šesťdesiatdva ° |
| Tvrdosť jadra zariadenia |
HRC33 ~ štyridsaťosem |
| Materiál vstupného / výstupného hriadeľa |
legovaná oceľ 40Cr |
| Tvrdosť vstupného / výstupného hriadeľa |
HRC32~36 |
| Presnosť obrábania ozubených kolies |
presné brúsenie, 6~5 trieda |
| Mazací olej |
GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
| Tepelný liek |
popúšťanie, cementovanie, kalenie, normalizácia a mnoho ďalších. |
| Účinnosť |
deväťdesiatštyri%~deväťdesiatšesť% (závisí od fázy prenosu) |
| Zvuk (MAX) |
šesťdesiat ~ 68 dB |
| Zvýšenie teploty (MAX) |
40 °C |
| Zvýšenie teploty (olej) (MAX) |
50 °C |
| Vibrácie |
≤20 µm |
| Negatívna reakcia |
≤20 úhlových minút |
| Značka ložísk |
Ložiská od popredného čínskeho výrobcu, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Alebo iné požadované značky, SKF, FAG, INA, NSK. |
| Značka olejového tesnenia |
NAK — ZheJiang alebo iné požadované značky |
Podrobné obrázky
Náš prístup k tvorbe
Naša ponuka produktov
Profil firmy
Profil firmy
Spoločnosť Bode bola založená v roku 2007 a nachádza sa v meste Hangzhou v provincii ZhangZhoug. Ako odborná spoločnosť a exportér máme viac ako sedemnásťročné skúsenosti vo výskume a vývoji závitovkových reduktorov, prevodových redukčných prevodoviek, prevodoviek, striedavých motorov a súvisiacich náhradných dielov. Máme továreň s modernými výrobnými a testovacími nástrojmi, robustný rozvoj tímu a výrobných kapacít a ponúkame našim zákazníkom vysoko kvalitný tovar. Naše produkty sa široko používajú v rôznych odvetviach, ako sú metalurgia, chemikálie, zdvíhanie, baníctvo, ropa, textil, farmaceutický priemysel, atď. Hlavné trhy: Čína, Afrika, Austrália, Vietnam, Turecko, Japonsko, Kórea, Filipíny… V prípade akýchkoľvek otázok nás neváhajte kontaktovať, vždy máme dobré dodávky aj na dlhodobé používanie.
Často kladené otázky
Q1: Kupujete a predávate organizáciu alebo spoločnosť?
A: Sme továreň.
Q2: Aké druhy prevodoviek nám môžete vyrobiť?
A: Primárny tovar našej organizácie: Špirálový reduktor so sekvenciou R, S, K, F, Špeciálny reduktor so sekvenciou RV, Špirálový redukčný prevod s paralelným hriadeľom s sekvenciou H
Q3: Môžete to urobiť pre každý prispôsobený výkres?
A: Iste, ponúkame zákazníkom služby šité na mieru.
Q4: Môžeme si kúpiť 1 kus každého tovaru na testovanie kvality?
A: Áno, radi potvrdzujeme objednávku demo pre testovanie najvyššej kvality.
Q5: Aké informácie vám poskytneme pred zadaním nákupu?
A: a) Druh prevodovky, prevodový pomer, typ vstupu a výstupu, zadajte prírubu, montážnu situáciu a informácie o motore atď.
b) Farba krytu.
c) Suma nákupu.
d) Iné špeciálne potreby.
Q6: Aká je vaša dodacia lehota?
A: Normálne je to 5-10-krát, ak je tovar na sklade. Alebo pätnásť-dvadsaťkrát, ak tovar nie je na sklade.
Q7: Aké sú vaše platobné podmienky?
A: thirty% Záloha prostredníctvom T/T hneď po podpísaní zmluvy.70% pred dodaním
Vážení zákazníci, ak máte záujem o náš tovar, neváhajte nás kontaktovať.
Náš tím sa vynasnaží splniť vaše požiadavky 🙂
|
USA $50 / Kus | |
1 kus (Minimálna objednávka) |
###
| Aplikácia: | Stroje, námorné, poľnohospodárske stroje |
|---|---|
| Funkcia: | Distribúcia výkonu, zmena krútiaceho momentu pohonu, zmena rýchlosti, zníženie rýchlosti |
| Rozloženie: | Koaxiálny |
| Tvrdosť: | Skalený povrch zuba |
| Inštalácia: | Vertikálny typ |
| Krok: | Jednokrokový |
###
| Vzorky: |
US$ 50 kusov
1 kus (minimálna objednávka) |
|---|
###
| Prispôsobenie: |
K dispozícii
|
|---|
###
| Modely | Priemer výstupného hriadeľa. | Priemer vstupného hriadeľa. | Výkon (kW) | Pomer | Max. krútiaci moment (Nm) | |
| Plný hriadeľ | Dutý hriadeľ | |||||
| F38 | 25 mm | 30 mm | 16mm | 0.18~3.0 | 3.81~128.51 | 200 |
| F48 | 30 mm | 35 mm | 16mm | 0.18~3.0 | 5.06~189.39 | 400 |
| F58 | 35 mm | 40 mm | 19mm | 0.18~5.5 | 5.18~199.70 | 600 |
| F68 | 40 mm | 40 mm | 19mm | 0.18~5.5 | 4.21~228.99 | 820 |
| F78 | 50 mm | 50 mm | 24 mm | 0.37~11 | 4.30~281.71 | 1500 |
| F88 | 60 mm | 60 mm | 28 mm | 0.75~22 | 4.20~271.92 | 3000 |
| F98 | 70 mm | 70 mm | 38 mm | 1.1~30 | 4.68~276.64 | 4300 |
| F108 | 90 mm | 90 mm | 42 mm | 2.2~45 | 6.20~255.25 | 7840 |
| F128 | 110 mm | 100 mm | 55 mm | 7.5~90 | 4.63~172.33 | 12000 |
| F158 | 120 mm | 120 mm | 70 mm | 11~200 | 12.07~270.18 | 18000 |
###
| Materiál krytu |
Sivá liatina
|
| Tvrdosť puzdra |
HBS163~255
|
| Materiál ozubeného kolesa |
Zliatina ocele 20CrMnTi
|
| Povrchová tvrdosť ozubených kolies |
HRC58°~62 °
|
| Tvrdosť jadra ozubeného kolesa |
HRC33~48
|
| Materiál vstupného/výstupného hriadeľa |
legovaná oceľ 40Cr
|
| Tvrdosť vstupného/výstupného hriadeľa |
HRC32~36
|
| Presnosť obrábania ozubených kolies |
presné brúsenie, 6~5 trieda
|
| Mazací olej |
GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460
|
| Tepelné spracovanie |
popúšťanie, cementovanie, kalenie, normalizácia atď.
|
| Efektívnosť |
94%~96% (závisí od prenosového stupňa)
|
| Hluk (MAX) |
60~68dB
|
| Zvýšenie teploty (MAX) |
40 °C
|
| Zvýšenie teploty (olej) (MAX) |
50 °C
|
| Vibrácie |
≤20 µm
|
| Negatívna reakcia |
≤20 úhlových minút
|
| Značka ložísk |
Ložiská najvyššej značky v Číne, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Alebo iné požadované značky, SKF, FAG, INA, NSK.
|
| Značka olejového tesnenia |
NAK — Taiwan alebo iné požadované značky
|
|
USA $50 / Kus | |
1 kus (Minimálna objednávka) |
###
| Aplikácia: | Stroje, námorné, poľnohospodárske stroje |
|---|---|
| Funkcia: | Distribúcia výkonu, zmena krútiaceho momentu pohonu, zmena rýchlosti, zníženie rýchlosti |
| Rozloženie: | Koaxiálny |
| Tvrdosť: | Skalený povrch zuba |
| Inštalácia: | Vertikálny typ |
| Krok: | Jednokrokový |
###
| Vzorky: |
US$ 50 kusov
1 kus (minimálna objednávka) |
|---|
###
| Prispôsobenie: |
K dispozícii
|
|---|
###
| Modely | Priemer výstupného hriadeľa. | Priemer vstupného hriadeľa. | Výkon (kW) | Pomer | Max. krútiaci moment (Nm) | |
| Plný hriadeľ | Dutý hriadeľ | |||||
| F38 | 25 mm | 30 mm | 16mm | 0.18~3.0 | 3.81~128.51 | 200 |
| F48 | 30 mm | 35 mm | 16mm | 0.18~3.0 | 5.06~189.39 | 400 |
| F58 | 35 mm | 40 mm | 19mm | 0.18~5.5 | 5.18~199.70 | 600 |
| F68 | 40 mm | 40 mm | 19mm | 0.18~5.5 | 4.21~228.99 | 820 |
| F78 | 50 mm | 50 mm | 24 mm | 0.37~11 | 4.30~281.71 | 1500 |
| F88 | 60 mm | 60 mm | 28 mm | 0.75~22 | 4.20~271.92 | 3000 |
| F98 | 70 mm | 70 mm | 38 mm | 1.1~30 | 4.68~276.64 | 4300 |
| F108 | 90 mm | 90 mm | 42 mm | 2.2~45 | 6.20~255.25 | 7840 |
| F128 | 110 mm | 100 mm | 55 mm | 7.5~90 | 4.63~172.33 | 12000 |
| F158 | 120 mm | 120 mm | 70 mm | 11~200 | 12.07~270.18 | 18000 |
###
| Materiál krytu |
Sivá liatina
|
| Tvrdosť puzdra |
HBS163~255
|
| Materiál ozubeného kolesa |
Zliatina ocele 20CrMnTi
|
| Povrchová tvrdosť ozubených kolies |
HRC58°~62 °
|
| Tvrdosť jadra ozubeného kolesa |
HRC33~48
|
| Materiál vstupného/výstupného hriadeľa |
legovaná oceľ 40Cr
|
| Tvrdosť vstupného/výstupného hriadeľa |
HRC32~36
|
| Presnosť obrábania ozubených kolies |
presné brúsenie, 6~5 trieda
|
| Mazací olej |
GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460
|
| Tepelné spracovanie |
popúšťanie, cementovanie, kalenie, normalizácia atď.
|
| Efektívnosť |
94%~96% (závisí od prenosového stupňa)
|
| Hluk (MAX) |
60~68dB
|
| Zvýšenie teploty (MAX) |
40 °C
|
| Zvýšenie teploty (olej) (MAX) |
50 °C
|
| Vibrácie |
≤20 µm
|
| Negatívna reakcia |
≤20 úhlových minút
|
| Značka ložísk |
Ložiská najvyššej značky v Číne, HRB/LYC/ZWZ/C&U. Alebo iné požadované značky, SKF, FAG, INA, NSK.
|
| Značka olejového tesnenia |
NAK — Taiwan alebo iné požadované značky
|
Čo je to špirálová prevodovka?
Ozubené koleso je vo všeobecnosti rotujúca kruhová časť stroja a jej účelom je prenášať rýchlosť a krútiaci moment. Funguje na princípe záberu s inými ozubenými časťami. Tento typ ozubeného kolesa sa skladá z rezaných zubov, vložených zubov a zubov ozubeného kolesa.
Uhol špirály
Typický uhol špirálovej prevodovky sa pohybuje od 15 do 30 stupňov. Bežne sa používa v závitovkových prevodoch a skrutkách. Uhol je dôležitý pri prevode pohybu a prenose výkonu.
Špirálové prevodovky sú vhodné pre aplikácie s vysokým zaťažením. Pretože zuby zaberajú postupnejšie, špirálové prevodovky vyžadujú ložiská, ktoré dokážu zvládnuť axiálne zaťaženie. V skutočnosti sú sily vytvárané špirálovými kolesami oveľa menšie ako sily vytvárané čelnými kolesami. Okrem toho sú špirálové prevodovky často menej účinné.
Existujú dva základné ozubené systémy: systém s čelným ozubeným kolesom a systém so špirálovým ozubeným kolesom. Tieto systémy sú si podobné svojimi základnými funkciami. Líšia sa však niekoľkými dôležitými rozdielmi. Systém s čelným ozubeným kolesom vytvára axiálne sily, zatiaľ čo systém so špirálovým ozubeným kolesom prenáša energiu prostredníctvom dvoch axiálnych konfigurácií. Oba systémy pracujú pri rýchlostiach okolo 50 m/s.
Čelné ozubené kolesá majú spoločný rozstup, zatiaľ čo špirálové ozubené kolesá majú iný rozstup. Rozstup špirálových ozubených kolies sa mení so zmenou uhla špirály. To vedie k rozdielu v priemere ozubeného kolesa a odvaľovacích valcov. To mení rozstup systému radiálnych modulov a zvyšuje výrobné náklady.
Normálny uhol tlaku je uhol, pod ktorým zviera zaťažovacia čiara rovinu kolmú na os zuba. Tento uhol sa niekedy nazýva referenčná hodnota.
Špirálové ozubené kolesá sú dostupné v ľavostrannej aj pravostrannej konfigurácii. Špirálové ozubené kolesá sa zvyčajne vyznačujú tichým chodom a vyššou nosnosťou. Sú tiež cenené pre svoje vlastnosti NVH (hluk, vibrácie a vibrácie). Používajú sa v ropnom, potravinárskom a plastikárskom priemysle. Majú tiež vyššiu účinnosť ako ozubené kolesá s nulovým uhlom sklonu skrutkovice.
Efektívnosť
Použitie špirálových ozubených kolies v prevodovke prináša niekoľko výhod. Sú účinnejšie, tichšie a lepšie zvládajú vysoké zaťaženie. Sú však aj drahšie ako klasické ozubené kolesá.
Účinnosť špirálovej prevodovky sa vypočíta meraním účinnosti celej pracovnej oblasti. Meria sa pomocou vopred definovanej meracej siete. Výsledok je prezentovaný ako mapa kontúr účinnosti. Ukazuje, že účinnosť nie je v pracovnej oblasti rovnomerná.
Je to kvôli rôznym uhlom zubov ozubených kolies. Je tiež dôležité zvážiť veľkosť rozstupovej kružnice a uhol špirály. Rozstupová kružnica je väčšia pri špirálových ozubených kolesách ako pri čelných ozubených kolesách. To znamená väčší kontakt povrchov a väčší potenciál pre prenos výkonu medzi rovnobežnými hriadeľmi.
Výpočty účinnosti synchronizátorov sú relatívne nové. Použitie údajov o stratách výkonu môže pomôcť odhadnúť presnosť týchto výpočtov.
Účinnosť prevodovky závisí hlavne od rozsahu výkonu a krútiaceho momentu. Čím vyšší rozsah, tým lepšia účinnosť. Keď sa rozsah výkonu zníži, účinnosť sa zníži. Účinnosť prudko klesá pri prevodovkách s vysokým prevodovým pomerom.
Účinnosť prevodovky závisí aj od typu prevodovky. Zvyčajne sú najúčinnejšie čelné ozubené kolesá, ale aj špirálové ozubené kolesá sú dosť účinné. Rovnako ako je elektromotor účinnejší ako štandardný valcový motor, špirálové ozubené kolesá sú účinnejšie ako čelné ozubené kolesá.
Aplikácie
Rôzne odvetvia využívajú špirálové prevodovky na rôzne účely. Tieto ozubené kolesá sa používajú predovšetkým v ťažkom priemysle a používajú sa aj v tlačiarenskom a plastikárskom priemysle.
Sú užitočné pri prenose pohybu medzi rovnobežnými a pravouhlými hriadeľmi. Špirálové ozubené kolesá sú odolnejšie a ponúkajú plynulejší chod ozubeného kolesa ako iné typy ozubených kolies. Sú tiež menej hlučné a vytvárajú menšie trenie.
Typické aplikácie špirálových prevodoviek zahŕňajú dopravníky, chladiče, drviče a ďalšie ťažké priemyselné aplikácie. Používajú sa aj v potravinárskom, chemickom a tlačiarenskom priemysle.
Existujú dva hlavné typy špirálových prevodoviek: jednoduché špirálové prevodovky a dvojité špirálové prevodovky. V jednoduchých prevodovkách sú zuby v určitom uhle k osi. V dvojitých prevodovkách sú zuby v opačných uhloch.
Oba typy ozubených kolies majú svoje výhody. Ozubené koleso s čelným ozubeným kolesom je vhodnejšie pre aplikácie s nízkymi otáčkami a je tiež lacnejšie na výrobu. Špirálové ozubené kolesá sú však účinnejšie. Sú tiež menej hlučné a majú väčšiu kapacitu záberu zubov.
Špirálové ozubené kolesá majú tiež väčší priemer rozstupovej kružnice ako čelné ozubené kolesá. Vďaka tomu znesú väčšie zaťaženie a sú odolnejšie. Špirálová prevodovka tiež používa axiálne ložiská na podporu axiálnej sily. Aby sa zabezpečil plynulý chod, špirálové ozubené kolesá sa zapájajú postupne.
Špirálové ozubené kolesá sa používajú aj v automobilovom priemysle. Sú najbežnejším typom ozubených kolies používaným v procese automobilových prevodoviek.
Špirálové zuby vs. špirálové zuby
V závislosti od aplikácie existujú dva typy kužeľových ozubených kolies: špirálové ozubené kolesá a špirálové kužeľové ozubené kolesá. Majú podobnú geometriu, ale fungujú odlišne. Zatiaľ čo špirálové ozubené kolesá poskytujú plynulejší chod a vyššiu nosnosť, špirálové kužeľové ozubené kolesá sú pružnejšie, znižujú riziko prehriatia a majú dlhšiu životnosť.
Špirálové ozubené kolesá sa používajú predovšetkým pre špirálové alebo skrížené hriadele. Majú zuby, ktoré sú rezané v presnom uhle k osi ozubeného kolesa. Zabezpečujú plynulý chod pri vysokom zaťažení a používajú sa pri vysokých rýchlostiach. Môžu sa použiť aj pre nerovnobežné hriadele. Sú však menej účinné ako čelné ozubené kolesá.
Čelné ozubené kolesá sa používajú predovšetkým pre rovnobežné hriadele. Ich rovné zuby sú rovnobežné s osou ozubeného kolesa. Ich zuby sa náhle dotýkajú, čo spôsobuje vibrácie a znateľný hluk. Špirálové ozubené kolesá však zabezpečujú postupný záber, čím minimalizujú vibrácie a vôľu.
Napätie v päte špirálových ozubených kolies sa líši od čelných ozubených kolies. Závisí od uhla špirály a hrúbky mostíka ozubeného kolesa. Uhol tlaku zubov tiež ovplyvňuje polomery zakrivenia. Tieto faktory ovplyvňujú priečny kontaktný pomer, ktorý skracuje dĺžku kontaktnej čiary.
Špirálové ozubené kolesá sa často používajú na zmenu uhla natočenia o 90 stupňov. Môžu sa tiež použiť na elimináciu rázového zaťaženia. Tieto ozubené kolesá sa dajú použiť na rovnobežných alebo skrížených hriadeľoch.
Série PB a PLB
Špirálové prevodovky série PB a PLB ponúkajú množstvo výhod, medzi ktoré patrí vysoká hustota výkonu a kompaktná modulárna konštrukcia. Okrem vysokého výstupného krútiaceho momentu ponúkajú aj nízke nároky na údržbu a dlhú životnosť. Výrobcovia tiež vynaložili maximálne úsilie na zabezpečenie robustnej skrine, pevného usporiadania závitovky a skrutky a vysokého redukčného pomeru. Ponúkajú tiež možnosti vstupu s paralelnými hriadeľmi. To znamená, že jednu prevodovku môžete použiť na pohon celej sústavy synchronizovaných ozubených kolies.
Okrem toho, že je to jedna z najodolnejších dostupných prevodoviek, je tiež jednou z najuniverzálnejších. Spoločnosť v skutočnosti vyrába množstvo variantov prevodoviek, od jednej prevodovky až po plne modulárnu konštrukciu s viacerými prevodovkami. Vysoká hustota výkonu znamená, že môže pracovať v stiesnených priemyselných priestoroch. Špirálové prevodovky série PB a PLB sú dostupné v rôznych veľkostiach, čo vám zaručí, že nájdete tú správnu pre vašu aplikáciu. Špirálové prevodovky série PB a PLB sú tiež cenovo výhodnou voľbou pre vašu ďalšiu aplikáciu. Spoločnosť je tiež schopná ponúknuť riešenia na mieru, ktoré spĺňajú vaše špecifické potreby.
Najlepšie na tom je, že tieto prevodovky si môžete zaobstarať za cenu, ktorá rozhodne stojí za vaše ťažko zarobené peniaze. Výrobcovia tiež ponúkajú špičkovú záruku v odvetví. Špirálové a závitovkové prevodovky série PB a PLB sú dostupné v rôznych veľkostiach a konfiguráciách, aby vyhovovali vašej aplikácii.
Rybie ozubené kolesá
Použitie ozubených kolies v tvare rybej kosti v špirálových prevodovkách môže priniesť výhody tichého chodu pri vysokých otáčkach a minimálnej axiálnej sily. Tieto ozubené kolesá sa dajú použiť aj v ťažkých strojoch. Ich výroba je však náročnejšia a drahšia.
Rybie ozubené kolesá sú podobné dvojitým špirálovým ozubeným kolesám, až na to, že nemajú stredovú medzeru. Pôvodne sa vyrábali odlievaním podľa presného vzoru.
Dnes sa vyznačujú dvoma sadami ozubených kolies, ktoré sú zlepené. Majú veľmi vysokú zhodu, čo zvyšuje únosnosť prevodovky. Znižujú tiež opotrebenie a hluk.
Tieto ozubené kolesá sú zvyčajne menšie ako dvojšpirálové ozubené kolesá. Vďaka tomu sú ideálne pre aplikácie s vysokými vibráciami. Veľká kontaktná plocha znižuje namáhanie. Majú tiež vysokú nosnosť. Používajú sa v prevodovkách, ťažkých strojoch a diferenciáloch.
Rybie ozubené kolesá sa používajú aj v momentových prevodovkách, najmä v tých, ktoré nemajú významné axiálne ložisko. Ich použitie je však menej bežné kvôli výrobným ťažkostiam.
Existuje niekoľko riešení problému výroby ozubených kolies v tvare rybej kosti. Jedným z riešení je použiť centrálnu drážku na vyrezanie ozubených kolies. Ďalším je stohovať dve špirálové ozubené kolesá dokopy. Ďalším riešením je použiť staršie stroje, ktoré je možné prestavať na výrobu ozubených kolies v tvare rybej kosti.
Rybie ozubené kolesá je možné spracovať frézovaním. Túto metódu však nemožno použiť na spracovanie všetkých rybích ozubených kolies.
editor od czh 2023-01-07
