มอเตอร์เกียร์ทดรอบเพลาขนานแบบเกลียว รุ่น F จากประเทศจีน สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างและวัสดุก่อสร้าง เกียร์ทดรอบเพลาขนานแบบเกลียว

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้า

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

-F Collection เกียร์ทดรอบแบบเพลาขนานและเกลียว

คุณลักษณะของสารละลาย

1. ดีไซน์แบบโมดูลาร์ ขนาดกะทัดรัด มอเตอร์เกียร์เกลียวเพลาขนานแบบบางพิเศษคือทางออกที่ดีที่สุดเมื่อพื้นที่จำกัด     
2. มอเตอร์เกียร์เกลียวเพลาขนานลำดับ F มักใช้ในระบบลำเลียงและงานแปรรูปชิ้นส่วน      
สาม. รุ่นเกียร์หลายขั้นตอน (2 หรือ 3 ขั้นตอน) สำหรับความเร็วรอบเอาต์พุตที่ลดลง     
สี่. เพลาส่งกำลังแบบกลวงพร้อมการเชื่อมต่อแบบลิ่ม, แผ่นหดตัว, เพลาแบบกลวงมีร่อง หรือแขนแรงบิด
5. สามารถใช้ร่วมกับเกียร์บ็อกซ์ชนิดอื่นๆ ได้ (เช่น เกียร์บ็อกซ์ซีรีส์ R, เกียร์บ็อกซ์ลำดับ UDL)    
6. ตัวเลือกการติดตั้ง (แบบติดตั้งบนฐาน แบบติดตั้งบนหน้าแปลน แบบติดตั้งบนเพลา)    

พารามิเตอร์สินค้า

เอกสารข้อมูลอุปกรณ์

ภาพถ่ายโดยละเอียด

แนวทางการสร้างสรรค์ของเรา

สินค้าของเรา

ข้อมูลบริษัท

ข้อมูลธุรกิจ

บริษัท Bode ก่อตั้งขึ้นในปี 2550 ตั้งอยู่ในเมืองหางโจว มณฑลจางโจว ในฐานะบริษัทผู้เชี่ยวชาญและส่งออกอันดับ 1 เรามีประสบการณ์มากกว่า 17 ปีในการวิจัยและพัฒนาตัวลดเกียร์หนอน ตัวลดเกียร์ เกียร์บ็อกซ์ มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ และชิ้นส่วนอะไหล่ที่เกี่ยวข้อง เรามีโรงงานที่มีเครื่องมือการผลิตและการทดสอบที่ทันสมัย ​​การพัฒนาทีมงานและความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่งทำให้เราสามารถมอบสินค้าคุณภาพสูงให้แก่ลูกค้าของเรา ผลิตภัณฑ์ของเราถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างกว้างขวาง เช่น โลหะวิทยา เคมีภัณฑ์ การยก การทำเหมือง ปิโตรเลียม สิ่งทอ ยา ไม้ ฯลฯ ตลาดหลัก: จีน แอฟริกา ออสเตรเลีย เวียดนาม ตุรกี ญี่ปุ่น เกาหลี ฟิลิปปินส์... ยินดีต้อนรับสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม เราพร้อมจัดหาสินค้าคุณภาพดีให้แก่คุณเสมอเพื่อความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาว

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: คุณเป็นองค์กรหรือบริษัทที่ซื้อขายสินค้าหรือไม่?
A: เราเป็นโรงงานครับ/ค่ะ

Q2: คุณสามารถผลิตเกียร์ชนิดใดให้เราได้บ้าง?
A: สินค้าหลักขององค์กรเรา ได้แก่ เกียร์ทดรอบแบบฟันเกลียวลำดับ R, S, K, F, เกียร์ทดรอบแบบหนอนลำดับ RV, และเกียร์ทดรอบแบบเพลาขนานฟันเกลียวลำดับ H

Q3: คุณสามารถทำแบบนี้ได้สำหรับภาพวาดที่ออกแบบตามความต้องการของลูกค้าทุกแบบหรือไม่?
A: แน่นอน เรามีบริการที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของลูกค้า

คำถามที่ 4: เราสามารถซื้อสินค้าแต่ละชนิดอย่างละ 1 ชิ้นเพื่อทดสอบคุณภาพได้หรือไม่?
A: ใช่ เรายินดีรับคำสั่งซื้อตัวอย่างเพื่อการทดสอบคุณภาพสูงสุด

Q5: เราต้องให้ข้อมูลอะไรบ้างก่อนทำการสั่งซื้อ?
A: ก) ชนิดของเกียร์ อัตราทด ประเภทอินพุตและเอาต์พุต หน้าแปลนทางเข้า ตำแหน่งการติดตั้ง และข้อมูลเกี่ยวกับมอเตอร์ เป็นต้น
     ข) สีของตัวบ้าน
     ค) จำนวนเงินที่ซื้อ
     d) ความต้องการพิเศษอื่นๆ

Q6: ระยะเวลาในการจัดส่งและส่งมอบสินค้าของคุณนานเท่าไหร่?
A: โดยปกติแล้วจะใช้เวลาประมาณ 5-10 เท่าหากสินค้ามีอยู่ในสต็อก หรือประมาณ 15-20 เท่าหากสินค้าไม่มีอยู่ในสต็อก

Q7: เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
A: ชำระเงินล่วงหน้า % โดยโอนเงินผ่านธนาคาร (T/T) ทันทีหลังจากลงนามในสัญญา 70% ก่อนส่งมอบสินค้า

เรียนลูกค้าทุกท่าน หากท่านสนใจสินค้าของเรา กรุณาติดต่อเราได้เลยค่ะ
ทีมงานของเราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อตอบสนองความต้องการของคุณ 🙂 

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

เกียร์ทดรอบแบบเกลียวคืออะไร?

โดยทั่วไป เฟืองเป็นชิ้นส่วนเครื่องจักรทรงกลมที่หมุนได้ และมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งผ่านความเร็วและแรงบิด โดยทำงานด้วยการขบกับชิ้นส่วนที่มีฟันอื่นๆ เฟืองประเภทนี้ประกอบด้วยฟันที่ตัด ฟันที่สอดเข้าไป และฟันเฟือง

มุมเกลียว

โดยทั่วไป มุมของเฟืองเกลียวในเกียร์จะมีค่าตั้งแต่ 15 ถึง 30 องศา นิยมใช้ในเฟืองตัวหนอนและสกรู มุมนี้มีความสำคัญต่อการแปลงการเคลื่อนที่และการส่งกำลัง
เกียร์ทดรอบแบบฟันเฟืองเกลียวเหมาะสำหรับงานที่มีภาระสูง เนื่องจากฟันเฟืองจะขบกันอย่างค่อยเป็นค่อยไป เกียร์ทดรอบแบบฟันเฟืองเกลียวจึงต้องการตลับลูกปืนที่สามารถรับแรงตามแนวแกนได้ ที่จริงแล้ว แรงที่เกิดจากเฟืองเกลียวนั้นน้อยกว่าแรงที่เกิดจากเฟืองตรงมาก นอกจากนี้ เกียร์ทดรอบแบบฟันเฟืองเกลียวมักจะมีประสิทธิภาพต่ำกว่าด้วย
ระบบเฟืองพื้นฐานมีสองระบบ ได้แก่ ระบบเฟืองตรงและระบบเฟืองเฉียง ระบบทั้งสองนี้มีหน้าที่พื้นฐานคล้ายคลึงกัน แต่ก็มีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการ ระบบเฟืองตรงสร้างแรงผลัก ในขณะที่ระบบเฟืองเฉียงส่งผ่านพลังงานผ่านการจัดเรียงตามแนวแกนสองแบบ ระบบทั้งสองทำงานที่ความเร็วประมาณ 50 เมตร/วินาที
เฟืองตรงมีระยะพิทช์ที่เหมือนกัน ในขณะที่เฟืองเกลียวมีระยะพิทช์ที่แตกต่างกัน ระยะพิทช์ของเฟืองเกลียวจะเปลี่ยนไปตามมุมเกลียวที่เปลี่ยนไป ซึ่งส่งผลให้เส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองและดอกกัดแตกต่างกัน การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลต่อระยะพิทช์ของระบบโมดูลรัศมีและเพิ่มต้นทุนการผลิต
มุมแรงดันปกติ คือ มุมที่เส้นแรงกระทำต่อระนาบที่ตั้งฉากกับแกนฟันเฟือง มุมนี้บางครั้งเรียกว่าค่าอ้างอิง
เฟืองเกลียวมีทั้งแบบเกลียวซ้ายและเกลียวขวา โดยทั่วไปแล้วเฟืองเกลียวจะมีลักษณะการทำงานที่เงียบและรับกำลังได้สูงกว่า นอกจากนี้ยังได้รับการยอมรับในเรื่องคุณสมบัติด้านเสียงและการสั่นสะเทือน (NVH) ที่ดี มีการใช้งานในอุตสาหกรรมน้ำมัน อาหาร และพลาสติก และยังมีประสิทธิภาพสูงกว่าเฟืองที่มีมุมเกลียวเป็นศูนย์อีกด้วย

ประสิทธิภาพ

การใช้เฟืองเกลียวในชุดเกียร์มีข้อดีหลายประการ คือมีประสิทธิภาพมากกว่า เงียบกว่า และรับภาระหนักได้ดีกว่า อย่างไรก็ตาม ราคาก็สูงกว่าเฟืองแบบธรรมดาด้วย
ประสิทธิภาพของเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคำนวณได้จากการวัดประสิทธิภาพของพื้นที่ทำงานทั้งหมด โดยใช้ตารางวัดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ผลลัพธ์จะแสดงในแผนที่เส้นชั้นประสิทธิภาพ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพไม่สม่ำเสมอในพื้นที่ทำงาน
สาเหตุเป็นเพราะมุมของฟันเฟืองแต่ละซี่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ขนาดของวงกลมพิทช์และมุมของเกลียวก็มีความสำคัญเช่นกัน วงกลมพิทช์ของเฟืองเกลียวจะมีขนาดใหญ่กว่าเฟืองตรง ซึ่งหมายถึงพื้นที่สัมผัสที่มากขึ้นและมีศักยภาพในการส่งกำลังระหว่างเพลาคู่ขนานได้มากขึ้น
การคำนวณประสิทธิภาพของอุปกรณ์ซิงโครไนเซอร์นั้นค่อนข้างใหม่ การใช้ข้อมูลจากการสูญเสียพลังงานสามารถช่วยประเมินความถูกต้องของการคำนวณเหล่านี้ได้
ประสิทธิภาพของเกียร์ขึ้นอยู่กับช่วงกำลังและแรงบิดเป็นหลัก ยิ่งช่วงกำลังสูง ประสิทธิภาพก็ยิ่งดี เมื่อช่วงกำลังลดลง ประสิทธิภาพก็จะลดลง และประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมากสำหรับเกียร์ที่มีอัตราทดสูง
ประสิทธิภาพของเกียร์ยังขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์ด้วย โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ตรงจะมีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่เกียร์เฉียงก็มีประสิทธิภาพค่อนข้างดีเช่นกัน ในทำนองเดียวกับที่มอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์สูบเดียวทั่วไป เกียร์เฉียงก็มีประสิทธิภาพมากกว่าเกียร์ตรงเช่นกัน

แอปพลิเคชัน

อุตสาหกรรมต่างๆ ใช้เกียร์ทดรอบแบบเกลียวสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน เกียร์เหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมหนัก และยังใช้ในอุตสาหกรรมการพิมพ์และพลาสติกอีกด้วย
เฟืองเกลียวมีประโยชน์ในการถ่ายทอดการเคลื่อนที่ระหว่างเพลาขนานและเพลาตั้งฉาก เฟืองเกลียวมีความทนทานกว่าและให้การทำงานของเฟืองที่ราบรื่นกว่าเฟืองประเภทอื่น นอกจากนี้ยังเงียบกว่าและเกิดแรงเสียดทานน้อยกว่าด้วย
การใช้งานทั่วไปของเกียร์ทดรอบแบบเกลียว ได้แก่ สายพานลำเลียง เครื่องทำความเย็น เครื่องบด และงานอุตสาหกรรมหนักอื่นๆ นอกจากนี้ยังใช้ในอุตสาหกรรมอาหาร เคมี และการพิมพ์อีกด้วย
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวมีสองประเภทหลัก ได้แก่ เกียร์ทดรอบแบบเกลียวเดี่ยวและเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคู่ ในเกียร์ทดรอบแบบเกลียวเดี่ยว ฟันเฟืองจะทำมุมหนึ่งกับแกนหมุน ส่วนในเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคู่ ฟันเฟืองจะทำมุมตรงข้ามกัน
เฟืองทั้งสองแบบต่างก็มีข้อดีของตัวเอง เฟืองตรงเหมาะสำหรับงานที่ใช้ความเร็วต่ำและมีต้นทุนการผลิตต่ำกว่า ในขณะที่เฟืองเกลียวมีประสิทธิภาพมากกว่า อีกทั้งยังเงียบกว่าและมีจำนวนฟันเฟืองที่สามารถขบกันได้มากกว่า
เฟืองเกลียวมีเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ที่ใหญ่กว่าเฟืองตรง ด้วยเหตุนี้จึงสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าและมีความทนทานกว่า ชุดเกียร์เฟืองเกลียวยังใช้ตลับลูกปืนรับแรงผลักเพื่อรองรับแรงผลัก เพื่อให้การทำงานราบรื่น เฟืองเกลียวจะค่อยๆ ขบกันทีละน้อย
เฟืองเกลียวถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยเช่นกัน โดยเป็นเฟืองประเภทที่ใช้กันมากที่สุดในกระบวนการส่งกำลังของรถยนต์

ฟันเกลียวเทียบกับฟันแบบเฮลิกซ์

ขึ้นอยู่กับการใช้งาน เฟืองดอกจอกมีสองประเภท ได้แก่ เฟืองเกลียวและเฟืองดอกจอกฟันเกลียว ทั้งสองประเภทมีรูปทรงเรขาคณิตคล้ายกัน แต่มีประสิทธิภาพการทำงานแตกต่างกัน เฟืองเกลียวให้การทำงานที่ราบรื่นกว่าและรับน้ำหนักได้สูงกว่า ในขณะที่เฟืองดอกจอกฟันเกลียวมีความยืดหยุ่นมากกว่า ลดความเสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไป และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า
เฟืองเกลียวส่วนใหญ่ใช้กับเพลาที่เป็นเกลียวหรือเพลาไขว้กัน ฟันเฟืองจะถูกตัดเป็นมุมที่แม่นยำกับแกนเฟือง เฟืองเกลียวให้การทำงานที่ราบรื่นภายใต้ภาระหนักและใช้งานได้ที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ยังสามารถใช้กับเพลาที่ไม่ขนานกันได้ด้วย อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของเฟืองเกลียวจะน้อยกว่าเฟืองตรง
เฟืองตรงส่วนใหญ่ใช้กับเพลาขนาน ฟันเฟืองตรงจะขนานกับแกนเฟือง ฟันเฟืองจะสัมผัสกันอย่างกระทันหัน ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงดัง ในขณะที่เฟืองเฉียงจะให้การเข้ากันอย่างค่อยเป็นค่อยไป ลดการสั่นสะเทือนและการคลายตัวของฟันเฟือง
ความเค้นที่โคนฟันของเฟืองเกลียวแตกต่างจากเฟืองตรง โดยขึ้นอยู่กับมุมเกลียวและความหนาของแกนกลางเฟือง มุมกดของฟันยังส่งผลต่อรัศมีโค้งด้วย ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่ออัตราส่วนการสัมผัสตามแนวขวาง ซึ่งทำให้ความยาวของเส้นสัมผัสลดลง
เฟืองเกลียวมักใช้เพื่อเปลี่ยนมุมการหมุน 90 องศา นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อลดแรงกระแทกได้อีกด้วย เฟืองเหล่านี้สามารถใช้กับเพลาขนานหรือเพลาไขว้กันได้

ซีรีส์ PB และ PLB

เกียร์ทดรอบแบบเกลียว PB และ PLB มีข้อดีมากมาย รวมถึงความหนาแน่นของกำลังสูงและการออกแบบแบบโมดูลาร์ที่กะทัดรัด นอกจากจะให้แรงบิดเอาต์พุตสูงแล้ว ยังต้องการการบำรุงรักษาต่ำและมีอายุการใช้งานยาวนาน ผู้ผลิตยังได้ทุ่มเทอย่างมากในการออกแบบตัวเรือนที่แข็งแรง การจัดเรียงเกลียวตัวหนอนและสกรูที่มั่นคง และอัตราส่วนลดกำลังสูง นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการป้อนเพลาแบบขนาน ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถใช้เกียร์ทดรอบเพียงตัวเดียวในการขับเคลื่อนชุดเกียร์ซิงโครไนซ์ทั้งชุดได้
นอกจากจะเป็นเกียร์บ็อกซ์ที่มีความทนทานสูงที่สุดรุ่นหนึ่งแล้ว ยังเป็นหนึ่งในเกียร์บ็อกซ์ที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดอีกด้วย ที่จริงแล้ว บริษัทผลิตเกียร์บ็อกซ์หลายรุ่น ตั้งแต่เกียร์บ็อกซ์เดี่ยวไปจนถึงแบบโมดูลาร์หลายตัว ความหนาแน่นของกำลังสูงหมายความว่าสามารถใช้งานในพื้นที่อุตสาหกรรมที่จำกัดได้ เกียร์บ็อกซ์แบบเกลียวซีรีส์ PB และ PLB มีให้เลือกหลายขนาด เพื่อให้คุณได้ขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานของคุณ เกียร์บ็อกซ์แบบเกลียวซีรีส์ PB และ PLB ยังเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับการใช้งานครั้งต่อไปของคุณ บริษัทยังสามารถนำเสนอโซลูชันแบบกำหนดเองเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของคุณได้อีกด้วย
ส่วนที่ดีที่สุดคือ คุณสามารถหาซื้อเกียร์บ็อกซ์เหล่านี้ได้ในราคาที่คุ้มค่ากับเงินที่คุณหามาได้ ผู้ผลิตยังเสนอการรับประกันชั้นนำในอุตสาหกรรมอีกด้วย เกียร์บ็อกซ์แบบเกลียวและแบบหนอนซีรีส์ PB และ PLB มีให้เลือกหลายขนาดและการกำหนดค่าเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานของคุณ

เฟืองก้างปลา

การใช้เฟืองก้างปลาในเกียร์ทดรอบแบบเกลียวสามารถให้ข้อดีคือการทำงานที่เงียบที่ความเร็วสูงและแรงตามแนวแกนน้อยที่สุด เฟืองเหล่านี้ยังสามารถใช้ในงานเครื่องจักรหนักได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม การผลิตเฟืองเหล่านี้ทำได้ยากและมีต้นทุนสูงกว่า
เฟืองก้างปลาคล้ายกับเฟืองเกลียวคู่ แต่แตกต่างตรงที่ไม่มีช่องว่างตรงกลาง เดิมทีเฟืองเหล่านี้ผลิตโดยการหล่อตามแบบที่แม่นยำ
ในปัจจุบัน เฟืองแบบนี้มีลักษณะเด่นคือมีฟันเฟืองสองชุดที่ประกบกันแน่น มีระยะประชิดสูงมาก ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของเกียร์บ็อกซ์ และยังช่วยลดการสึกหรอและเสียงรบกวนอีกด้วย
เฟืองชนิดนี้มักมีขนาดเล็กกว่าเฟืองเกลียวคู่ ทำให้เหมาะสำหรับงานที่มีการสั่นสะเทือนสูง พื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ช่วยลดความเค้น นอกจากนี้ยังมีกำลังรับน้ำหนักสูง นิยมใช้ในระบบส่งกำลัง เครื่องจักรกลหนัก และเฟืองท้าย
เฟืองก้างปลาถูกนำมาใช้ในเกียร์ทดกำลังเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกียร์ที่ไม่มีแบริ่งรับแรงดันมากนัก อย่างไรก็ตาม การใช้งานเฟืองก้างปลานั้นไม่แพร่หลายนักเนื่องจากความยากลำบากในการผลิต
มีหลายวิธีในการแก้ปัญหาการผลิตเฟืองก้างปลา วิธีหนึ่งคือการใช้ร่องตรงกลางในการตัดเฟือง อีกวิธีหนึ่งคือการซ้อนเฟืองเกลียวสองตัวเข้าด้วยกัน และอีกวิธีหนึ่งคือการใช้เครื่องจักรเก่าที่สามารถดัดแปลงเพื่อผลิตเฟืองก้างปลาได้
เฟืองก้างปลาสามารถผลิตได้โดยใช้วิธีการกัดขึ้นรูป อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ไม่สามารถใช้กับเฟืองก้างปลาทุกชนิดได้

แก้ไขโดย czh 2023-01-07