Čína ND Konkurenčná dutá hriadeľová špirálová prevodovka s prevodovkou s baličkou s dutým hriadeľom, aplikácia špirálovej prevodovky

Popis produktu

Popis riešenia

Profil firmy

V roku 2571, HangZhou CZPT Machinery Co., s.r.o. was established by Ms. Iris and her 2 partners(Mr. Tian and Mr. Yang) in HangZhou Metropolis, ZHangZhoug province, China, all 3 Founders are engineers who have a lot more than averaged 30 several years of knowledge. 

We, CZPT equipment proven a total top quality administration program and product sales provider network to give clientele with high-high quality merchandise and satisfactory provider. Our products are bought in 36 international locations and locations in the world, our primary market place is the Európsky trh.

Manufacturing unit & Workshop

Specialist
thirty many years expertise engineman. R&D workplace, Examination laboratory, CNC lathe workshop operated by experts.

Dependable
two~10years warranty. Attitude establishes everything, particulars figure out good results or failure. We are dependable for your items.

Scientific administration
100% tested. Strict firm program and scientific substance management will minimize the mistake rate.
 

Certifikácie

We are operating on research and producing all sorts of gearbox reducer and mechanical areas these 11 years, and have obtained certificates like ISO9001, many Gearbox Patents, SGS, BV, and so forth.

Sample Area

By way of our CZPT manufacturer ND, CZPT Equipment delivers agricultural remedies to agriculture equipment maker and distributors CZPT through a complete line of spiral bevel / straight bevel / spur gearboxes, travel shafts, sheet metallic, hydraulic cylinder, motors, tyre, worm gearboxes, worm operators etc. Items can be personalized as request.

Často kladené otázky

Q: Are you investing company or manufacturer ?
A: We are specifically a factory.

Q: Do you offer samples ? is it free of charge or additional ?
A: Yes, we could supply the sample for free cost but do not spend the cost of freight.

Q: How prolonged is your shipping and delivery time ? What is your phrases of payment ?
A: Typically it is 40-forty five times. The time could differ based on the merchandise and the stage of customization. For normal products, the payment is: 30% T/T in advance, stability prior to shippment.

Q: What is the precise MOQ or price for your solution ?
A: As an OEM organization, we can provide and adapt our merchandise to a wide range of requirements.Therefore, MOQ and price may possibly greatly fluctuate with size, substance and further specs For occasion, pricey products or common merchandise will generally have a decrease MOQ. Please make contact with us with all related particulars to get the most exact quotation.

If you have yet another question, make sure you really feel free of charge to contact us.

###

###

###

###

###

###

###

###

Charakteristiky NVH špirálovej prevodovky

Špirálová prevodovka sa zvyčajne používa na prenos krútiaceho momentu, rýchlosti alebo oboch. Jej primárnou funkciou je otáčať kruhovú časť stroja a zároveň zaberať s inými ozubenými časťami. Funguje na rovnakom princípe ako páka.

Typické aplikácie

Medzi typické aplikácie špirálových prevodoviek patria dopravníky, dúchadlá a výťahy. Používajú sa aj pri výrobe plastov a gumy. Medzi ich základné výhody patrí zníženie vibrácií, nižšia hladina hluku a vysoká nosnosť. Sú tiež známe tým, že sú odolnejšie a tichšie ako čelné ozubené kolesá.
Pri výbere správneho prevodového súkola pre konkrétnu aplikáciu je potrebné zvážiť niekoľko faktorov. Patria sem požiadavky na výkon, požiadavky na krútiaci moment a prostredie, v ktorom bude zariadenie fungovať. Taktiež je potrebné zvážiť ložiská a mazivá.
Špirálové ozubené kolesá sa používajú pre aplikácie s vysokým zaťažením, pretože poskytujú vysokú nosnosť. Sú tiež lacnejšie ako čelné ozubené kolesá. Ich účinnosť je však nižšia ako pri čelných ozubených kolesách. Je to spôsobené tým, že špirálové ozubené kolesá majú väčšie zuby. Majú tiež nižšie dynamické zaťaženie ako čelné ozubené kolesá. To znižuje opotrebenie ozubených kolies.
Špirálové ozubené kolesá sa používajú aj vo vysokorýchlostných aplikáciách. Môžu sa použiť aj s nerovnobežnými hriadeľmi. V nerovnobežných aplikáciách sa zvyčajne vyberajú pred čelnými ozubenými kolesami. Špirálové ozubené kolesá sú však náchylné na nesprávne súosie v dôsledku axiálneho tlaku. To sa dá napraviť nastavením polohy ložiska.
Špirálové ozubené kolesá sa môžu použiť aj ako ozubené kolesá na prenos energie. Bežne sa používajú v prevodovkách v automobilovom priemysle. Používajú sa aj v širokej škále ďalších priemyselných aplikácií. Patria sem dúchadlá, podávače, chladiče a dopravníky. Môžu sa použiť aj v potravinárskom a ropnom priemysle.
Najbežnejšie typy špirálových prevodoviek sú jednoduché a dvojité špirálové prevodovky. Jednoduché špirálové ozubené kolesá majú jednu špirálovú časť, ktorá je rovnobežná s osou. K dispozícii sú aj ozubené kolesá s kruhovým oblúkom zakriveným zubom.

Charakteristiky hluku a vibrácií (NVH)

Charakteristiky NVH špirálových prevodoviek sú hlavným faktorom pri vývoji nových produktov hnacieho ústrojenstva. NVH možno kvantifikovať pomocou vlnovej analýzy, rádovej analýzy a štatistickej energetickej analýzy. Tieto techniky sa zvyčajne používajú vo frekvenčnej oblasti, ale možno ich použiť aj v oblasti reálneho času.
Najzákladnejšia metóda NVH využíva modálnu analýzu na kvantifikáciu prenosového šumu. Zjednodušené modely používajú sínusoidné zmeny tuhosti, ale možno ich použiť aj na štúdium špeciálnych efektov.
Jedným z najdôležitejších aspektov NVH je integrita signálového reťazca. Signálny reťazec je ovplyvnený nárazom ozubených kolies a budením hlavnej skrine prevodovky. Prvým krokom pri kvantifikácii NVH je vytvorenie signálového reťazca. To je možné dosiahnuť porovnaním signálov, ktoré sú zaznamenané na analógovo-digitálnom prevodníku alebo pevnom disku. Potom sa pomocou rýchlych Fourierových transformácií signály prevedú z časovej domény do frekvenčnej domény.
Pre analýzu NVH je dôležité získať reprezentatívny prototyp sériového vozidla. To je nevyhnutné už v ranej fáze návrhu, pretože zmeny v konečnom produkte si často vyžadujú podstatné úpravy dizajnu.
Pri špirálových prevodovkách je hlavnou výhodou konfigurácie s reverzným modulom to, že výroba radiálnej prevodovky je ekonomickejšia. Radiálna prevodovka používa rovnaké nástroje na rezanie zubov ako čelné ozubené koleso, ale dá sa vyrobiť ekonomickejšie.
Základnými charakteristikami špirálových ozubených kolies sú, že majú väčší kontakt s povrchom a vyššiu nosnosť. Z tohto dôvodu sa špirálové prevodovky zvyčajne používajú v aplikáciách s vysokým zaťažením. Špirálové prevodovky však majú tendenciu dosahovať nižšiu účinnosť ako čelné typy.
Tepelná deformácia ložísk môže tiež zmeniť charakteristiky NVH prevodového systému so špirálovými ozubenými kolesami. V tejto štúdii sa skúmajú vplyvy zvýšenia teploty ložiska na nelineárne dynamické charakteristiky špirálového ozubeného kolesa.

Špirála

V porovnaní s konvenčnými ozubenými kolesami majú špirálové ozubené kolesá väčší kontakt s povrchom a produkujú menej hluku. Tieto ozubené kolesá sú skvelou voľbou pre domáce a ľahké priemyselné aplikácie, najmä tam, kde je potrebná vysoká účinnosť.
Špirálové ozubené kolesá vytvárajú axiálnu axiálnu silu pomocou špeciálneho maziva. Používajú sa v rôznych odvetviach, ako je automobilový, ropný, potravinársky, plastikársky a textilný. Používajú sa aj v dúchadlách, podávačoch a prevodových motoroch.
V špirálových ozubených kolesách je špeciálny zub zvierajúci uhol s osou otáčania. Tento zub si udržiava kontakt, kým sa ozubené koleso otáča do úplného záberu. Uhol medzi špirálou a osou otáčania je zvyčajne 15 až 30 stupňov. Tento uhol je dôležitý na určenie počtu zubov.
V porovnaní s priamym ozubeným kolesom má špirálové ozubené koleso vyšší pomer výkonu k hmotnosti. To znamená, že špirálové ozubené koleso dokáže uniesť vyššie zaťaženie.
Špirálové ozubené kolesá sú zvyčajne párové, pričom každé ozubené koleso obsahuje zub v tvare V. Zub v tvare V je navrhnutý tak, aby umožňoval väčší kontaktný pomer pri zachovaní prijateľnej minimálnej spodnej vôle. Špička zuba sa však môže zlomiť, ak je príliš tenká.
Matematická definícia uhla skrutkovice je dôležitá pre návrh špirálového ozubeného kolesa. Uhol skrutkovice je definovaný v časti o geometrii zubov špirálového ozubeného kolesa.
Uhol medzi špirálou a axiálnou osou otáčania sa používa na výpočet axiálneho kontaktného pomeru ozubeného kolesa. Tento pomer je definovaný ako súčet celkového počtu kontaktných čiar alebo zubov. Ak je pomer prekrytia ozubeného kolesa nulový, potom je nulový aj axiálny kontaktný pomer.
Špirálová prevodovka môže byť vysoko účinným prevodovým systémom, ale môže trpieť chybou prevodu. Je to výsledok axiálnej axiálnej sily, ktorá sa rozptýli pri kontakte s protiľahlým zubom. Na minimalizáciu strát výkonu v špirálovej prevodovke bolo vyvinutých niekoľko prístupov.

Priečne a normálne roviny zubov

Zuby ozubených kolies so špirálovým ozubeným kolesom majú vo všeobecnosti dve roviny: priečnu a normálovú rovinu. Normálna rovina je kolmá na rovinu rozstupu. Priečna rovina je kolmá na axiálnu rovinu.
Keď je zub v kontakte, zaťaženie je v bode kontaktu kolmé na povrch. Toto sa nazýva uhol tlaku. Tento uhol je funkciou radiálnej polohy zuba na osi hriadeľa. Uhol sa môže použiť aj na opis tvaru zuba.
V špirálových ozubených kolesách je normálový uhol tlaku uhol, pod ktorým zviera zaťažovacia čiara rovinu kolmú na os zuba. Pri výpočte síl v páre špirálových ozubených kolies je dôležité poznať uhol tlaku. Tento uhol je zvyčajne medzi 15 a 30 stupňami.
Špirálová prevodovka je najpoužívanejšou prevodovkou. Pozostáva zo sady špirálových ozubených kolies spojených rovnobežnými hriadeľmi. Používa sa aj v dúchadlách, textilnom priemysle, cukrovarníctve a námorných aplikáciách. Má vyššiu úroveň kontaktu a menej vibrácií ako konvenčné ozubené kolesá.
Špirálové ozubené kolesá sa môžu používať v podávačoch, dúchadlách a v gumárenskom a plastovom priemysle. Sú tichšie ako konvenčné ozubené kolesá, čo je obzvlášť dôležité v potravinárskom priemysle. Prenášajú tiež väčšie zaťaženie. Sú tiež odolné a možno ich použiť v dúchadlách.
Špirálové ozubené kolesá majú šikmú dráhu zubov. Sú menej hlučné ako konvenčné ozubené kolesá, vďaka čomu sú ideálne pre námorné aplikácie. Tiež plynule prenášajú rotáciu. Majú účinnú axiálnu axiálnu silu a prenášajú menej vibrácií. Používajú sa v mnohých priemyselných aplikáciách vrátane ropného a potravinárskeho priemyslu.
Špirálové ozubené kolesá na nerovnobežných hriadeľoch majú dve hlavné kružnice: rozstupovú kružnicu a priemer paty. Tieto kružnice sa môžu líšiť, takže v systéme radiálnych modulov je možné použiť rôzne tvary zubov.

Vplyv vonkajšej sily na špirálové ozubené kolesá

Vzhľadom na to, že prevodovky sú často kľúčovou súčasťou prenosu výkonu, bol skúmaný vplyv vonkajšej ťahovej sily na prevodovky. Tento článok predstavuje teoretický model doplnený experimentálnymi meraniami. Zameriava sa najmä na vplyv ťahovej objímky na prenosovú dráhu.
Úspešne sa preukázalo, že prítlačný golier znižuje axiálny tlak medzi špirálovými ozubenými kolesami. Znižuje tiež akustický dopad prevodovky tlmením vyžarovaného zvukového výkonu. Toto sa dosiahlo zabudovaním mechanizmu tlmenia zvuku, ktorý zahŕňa Rayleighovo tlmenie. Olejový film, ktorý obklopuje prítlačný golier, je ďalším tlmiacim prvkom.
Okrem zníženia vibrácií prevodovky môže tlmenie olejového filmu zmierniť aj spriahnuté stupne voľnosti. Na overenie tohto javu bol vyvinutý teoretický model prevodovky vybavenej axiálnym golierom. Tento model bol následne použitý v simulačnom modeli dynamiky prevodovky na analýzu vplyvu axiálneho goliera na prenosovú dráhu.
Prvý čiastočný model ukazuje, ako olejový film a vyžarovaný zvukový výkon môžu zmeniť akustický výkon prevodovky. Konkrétne sa porovnávajú hladiny akustického tlaku excitačných frekvencií na hornom kryte prevodovky vo vertikálnom smere. Toto sa vykonalo pomocou akcelerometra.
Druhý čiastočný model je simulácia zvuku šíreného vzduchom z prevodovky. Toto sa vykonáva pomocou kombinácie budenia motora a záberového budenia. Toto sa dosahuje meraním frekvencie vyžarovaného zvuku pri štyroch rôznych kombináciách krútiaceho momentu a otáčok.
Okrem toho bolo špirálové ozubené koleso rozdelené na ľubovoľný počet prierezov. Každé ozubené koleso je potom namontované na hriadeli, ktorý sa otáča s iným časovaním. Špirálové ozubené koleso sa porovnáva s príslušným čelným ozubeným kolesom na porovnanie. Čelné ozubené koleso má vyššie napätie v koreňovej časti, ale jeho relatívne kontaktné napätie nie je ani zďaleka také veľké ako napätie špirálového ozubeného kolesa.

editor by CX 2023-04-04