Hiina ND konkurentsivõimeline õõnesvõlli spiraalkäigukastiga rull-kiirkäigukast

Toote kirjeldus

Lahenduse kirjeldus

Ettevõtte profiil

Aastal 2571 Hangzhou CZPT masinate Co., Ltd. asutasid pr Iris ja tema kaks partnerit (hr Tian ja hr Yang) Hangzhou metropolis, ZHangZhougi provintsis Hiinas. Kõik kolm asutajat on insenerid, kellel on keskmisest palju rohkem kogemusi. 30 mitu aastat teadmistest. 

Meie, CZPT seadmed, oleme osutunud kvaliteetseks haldusprogrammiks ja tootemüügi võrgustikuks, et pakkuda klientidele kvaliteetseid tooteid ja rahuldavat teenindust. Meie tooted on ostetud 36 rahvusvahelistes asukohtades ja asukohtades üle maailma, on meie peamine turg Euroopa turg.

Tootmisüksus ja töökoda

Spetsialist
Kolmekümneaastane kogemust omav mehaanik. Teadus- ja arenduskeskus, katselabor, spetsialistide juhitav CNC-treipingi töökoda.

Usaldusväärne
Kahe- kuni kümneaastase garantiiga. Suhtumine määrab kõik, üksikasjad selgitavad välja head tulemused või ebaõnnestumised. Oleme teie toodete puhul usaldusväärsed.

Teaduslik administreerimine
100% testitud. Range firmaprogramm ja teaduslik ainehaldus minimeerivad veamäära.
 

Sertifikaadid

Oleme 11 aasta jooksul tegelenud igasuguste käigukasti reduktorite ja mehaaniliste alade uurimise ja tootmisega ning oleme saanud sertifikaadid nagu ISO9001, paljud käigukasti patendid, SGS, BV jne.

Prooviala

Meie CZPT tootja kaudu NDCZPT Equipment pakub põllumajandustehnika tootjatele ja edasimüüjatele CZPT-le põllumajanduslikke abivahendeid, pakkudes täielikku valikut spiraal-, kald-, silinder- ja silinderkäigukaste, veovõlle, lehtmetalli, hüdraulilisi silindriid, mootoreid, rehve, usskäigukaste, ussiajamite jms tooteid. Tooteid saab soovi korral isikupärastada.

KKK

K: Kas olete investeerimisfirma või tootja?
A: Me oleme konkreetselt tehas.

K: Kas pakute näidiseid? Kas see on tasuta või lisatasu eest?
V: Jah, me saaksime proovi tasuta tarnida, kuid me ei kuluta kaubaveo kulusid.

K: Kui pikk on teie saatmis- ja tarneaeg? Millised on teie maksetingimused?
V: Tavaliselt on see 40–45 korda. Aeg võib erineda olenevalt kaubast ja kohandamise etapist. Tavaliste toodete puhul on makse: 30% T/T ettemaks, stabiilsus enne saatmist.

K: Mis on teie lahenduse täpne MOQ või hind?
V: OEM-organisatsioonina saame pakkuda ja kohandada oma tooteid laiale valikule nõuetele. Seetõttu võivad minimaalsed koguskogused ja hind olenevalt suurusest, materjalist ja muudest spetsifikatsioonidest oluliselt erineda. Näiteks kallimatel toodetel või tavalistel toodetel on tavaliselt madalam minimaalne koguskogus. Palun võtke meiega ühendust, et saada kõige täpsem hinnapakkumine, jagades kogu vajalikku teavet.

Kui teil on veel küsimusi, võtke meiega julgelt ühendust.

###

###

###

###

###

###

###

###

Spiraalse käigukasti NVH omadused

Tavaliselt kasutatakse spiraalkäigukasti pöördemomendi, kiiruse või mõlema edastamiseks. Selle peamine ülesanne on pöörata ringikujulist masinaosa, samal ajal haakides teiste hammastega osadega. See töötab samal põhimõttel nagu kang.

Tüüpilised rakendused

Kaldkäigukastide tüüpilisteks rakendusteks on konveierid, puhurid ja elevaatorid. Neid kasutatakse ka plast- ja kummikonstruktsioonides. Nende peamisteks eelisteks on vähendatud vibratsioon, madalam müratase ja suur kandevõime. Samuti on need tuntud oma vastupidavuse ja vaiksema töö poolest kui silinderkäigukastid.
Õige käigukasti valimisel konkreetse rakenduse jaoks tuleb arvestada mitme teguriga. Nende hulka kuuluvad võimsusnõuded, pöördemomendi nõuded ja keskkond, milles see töötab. Samuti tuleb arvestada laagrite ja määrdeainetega.
Kaldhammasrattaid kasutatakse raskete koormuste rakenduste jaoks, kuna need pakuvad suurt kandevõimet. Need on ka odavamad kui silinderhammasrattad. Siiski on nende efektiivsus madalam kui silinderhammasratastel. See on tingitud asjaolust, et kaldhammasratastel on suuremad hambad. Neil on ka väiksem dünaamiline koormus kui silinderhammasratastel. See vähendab hammasrataste kulumist.
Kalibreeritud hammasrattaid kasutatakse ka kiiretel rakendustel. Neid saab kasutada ka mitteparalleelsete võllidega. Tavaliselt valitakse need mitteparalleelsete rakenduste puhul silinderhammasrataste asemel. Kalibreeritud hammasrattad on aga altid aksiaalse tõukejõu tõttu joonduse kõrvalekalletele. Seda saab parandada laagri asendi reguleerimisega.
Spiraalhammasrattaid saab kasutada ka jõuülekandeülekannetena. Neid kasutatakse tavaliselt autotööstuse käigukastides. Neid kasutatakse ka paljudes muudes tööstuslikes rakendustes. Nende hulka kuuluvad puhurid, söötjad, jahutid ja konveierid. Neid saab kasutada ka toidu- ja naftatööstuses.
Kõige levinumad kaldhammastega käigukastid on ühe- ja kahekordse kaldhammastega käigukastid. Ühekordsetel kaldhammastega hammasratastel on üks kaldhammastega osa, mis on teljega paralleelne. Saadaval on ka ringkaarega kumera hambaga käigukastid.

NVH omadused

Kaldkäigukasti mürasummutus-, vibratsiooni- ja elastsuskarakteristikud on uute jõuülekandetoodete väljatöötamisel üks peamisi kaalutlusi. NVH-d saab kvantifitseerida laineanalüüsi, korrastusanalüüsi ja statistilise energiaanalüüsi abil. Neid tehnikaid kasutatakse tavaliselt sagedusdomeenis, aga neid saab kasutada ka reaalajas.
Kõige põhilisem NVH-meetod kasutab edastusmüra kvantifitseerimiseks modaalanalüüsi. Lihtsustatud mudelid kasutavad sinusoidaalseid jäikuse muutusi, kuid neid saab kasutada ka eriefektide uurimiseks.
Üks NVH olulisemaid aspekte on signaaliahela terviklikkus. Signaaliahelat mõjutavad hammasrataste hambumise mõju ja peaülekande korpuse ergutus. NVH kvantifitseerimise esimene samm on signaaliahela loomine. Seda saab teha analoog-digitaalmuunduril või kõvakettal salvestatud signaale võrreldes. Seejärel teisendatakse signaalid kiirete Fourier' teisenduste abil ajadomeenist sagedusdomeeni.
NVH analüüsi jaoks on oluline hankida seeriatootmises oleva sõiduki representatiivne prototüüp. See on vajalik projekteerimisetapi alguses, kuna lõpptoote muudatused nõuavad sageli olulisi disainimuudatusi.
Kaldkäigukastide puhul on pöördmoodulkonfiguratsiooni peamine eelis see, et radiaaltüüpi käigukasti tootmine on säästlikum. Radiaaltüüpi käigukast kasutab samu hambalõiketööriistu kui silinderhammasratas, kuid seda saab toota säästlikumalt.
Kaldhammasülekannete põhiomadusteks on suurem pinnakontakt ja suurem kandevõime. Seetõttu kasutatakse kaldhammasülekannet tavaliselt suure koormusega rakendustes. Kaldhammasülekanded kipuvad aga olema madalama efektiivsusega kui silinderhammasülekanded.
Laagrite termiline deformatsioon võib muuta ka kaldhammasülekande süsteemi mittelineaarseid dünaamilisi omadusi (NVH). Selles uuringus uuritakse laagri temperatuuri tõusu mõju kaldhammasülekande süsteemi mittelineaarsetele dünaamilistele omadustele.

Helix

Võrreldes tavapäraste hammasratastega on kaldhammasratastel parem pinnakontakt ja need tekitavad vähem müra. Need hammasrattad on suurepärane valik koduseks ja kergetööstuse rakendusteks, eriti seal, kus on vaja suurt efektiivsust.
Spiraalhammasrattad tekitavad spetsiaalse määrdeaine abil aksiaalset tõukejõudu. Neid kasutatakse erinevates tööstusharudes, näiteks autotööstuses, nafta-, toidu-, plasti- ja tekstiilitööstuses. Neid kasutatakse ka puhurites, sööturites ja reduktormootorites.
Spiraalhammasratastel on pöörlemistelje suhtes nurga all spetsiaalne hammas. See hammas säilitab kontakti, kuni hammasratas pöörleb täielikult. Tavaliselt on spiraali ja pöörlemistelje vaheline nurk 15–30 kraadi. See nurk on oluline hammaste arvu määramiseks.
Võrreldes sirge lõikega hammasrattaga on kaldhammasrattal suurem võimsuse ja kaalu suhe. See tähendab, et kaldhammasratas talub suuremat koormust.
Spiraalhammasrattad on tavaliselt paaris, kusjuures igal hammasrattal on V-kujuline hammas. V-kujuline hammas on konstrueeritud nii, et see võimaldaks suuremat kontaktsuhet, säilitades samal ajal vastuvõetava minimaalse alumise kliirensi. Hambaots võib aga puruneda, kui see on liiga õhuke.
Spiraalhammasratta projekteerimisel on oluline keerdnurga matemaatiline definitsioon. Keerdnurk on defineeritud keerdhammasratta hammaste geomeetriat käsitlevas osas.
Spiraali ja aksiaalse pöörlemistelje vahelist nurka kasutatakse hammasratta aksiaalse kontaktsuhte arvutamiseks. See suhe on defineeritud kui kontaktjoonte ehk hammaste koguarvu summa. Kui hammasrattapaari kattuvuse suhe on null, on ka aksiaalne kontaktsuhe null.
Kaldkäigukast võib olla väga efektiivne ülekandesüsteem, kuid see võib kannatada ülekandevea all. See on aksiaalse tõukejõu tulemus, mis hajub vastashambaga kokkupuutel. Kaldkäigukasti võimsuskadude minimeerimiseks on välja töötatud mitu lähenemisviisi.

Hammaste põiki- ja normaaltasapinnad

Üldiselt on spiraalhammasratastel kaks tasapinda: põiki- ja normaaltasand. Normaalitasand on risti sammutasandiga. Põikitasand on risti aksiaaltasandiga.
Kui hammas on kokkupuutes, on koormus kokkupuutepunktis pinna suhtes normaalne. Seda nimetatakse rõhunurgaks. See nurk sõltub hamba radiaalsest asendist võlli teljel. Nurka saab kasutada ka hamba kuju kirjeldamiseks.
Kaldhammasrataste puhul on normaalrõhunurk koormusjoone nurk hamba telje suhtes normaaltasandi suhtes. Kaldhammasrataste paari jõudude arvutamisel on oluline teada rõhunurka. See nurk on tavaliselt 15–30 kraadi.
Spiraalkäigukast on kõige laialdasemalt kasutatav käigukast. See koosneb paralleelsete võllidega ühendatud spiraalkäigukastidest. Seda kasutatakse ka puhurites, tekstiili-, suhkru- ja merendusrakendustes. Sellel on kõrgem kokkupuutetase ja vähem vibratsiooni kui tavalistel käikudel.
Spiraalhammasrattaid saab kasutada söötmisseadmetes, puhurites ning kummi- ja plastrakendustes. Need on tavapärastest hammasratastest vaiksemad, mis on eriti oluline toiduainetööstuses. Samuti kannavad nad üle suuremaid koormusi. Need on ka vastupidavad ja neid saab kasutada puhurites.
Spiraalhammasratastel on kaldus hambajälg. Need on tavapärastest hammasratastest vähem mürarikkad, mis teeb need ideaalseks merenduses kasutamiseks. Samuti edastavad nad pöörlemist sujuvalt. Neil on efektiivne aksiaalne tõukejõud ja nad edastavad vähem vibratsiooni. Neid kasutatakse paljudes tööstuslikes rakendustes, sealhulgas nafta- ja toiduainetööstuses.
Mitteparalleelsete võllide spiraalhammasratastel on kaks suuremat ringi: hammasring ja hammasjuure läbimõõt. Need ringid võivad olla erinevad, seega saab radiaalmoodulisüsteemis kasutada erinevaid hambakujusid.

Välise tõukejõu mõju spiraalülekannetele

Arvestades, et käigukastid on sageli jõuülekande põhikomponendid, on uuritud välise tõukejõu mõju käigukastidele. Käesolev artikkel esitab teoreetilise mudeli koos eksperimentaalsete mõõtmistega. Täpsemalt keskendub see artikkel tõukevõru mõjule ülekandeteele.
Tõukevõru on edukalt tõestanud oma võimet vähendada kaldhammasrataste vahelist aksiaalset tõukejõudu. See vähendab ka käigukasti akustilist mõju, summutades kiirgava heli võimsust. See on saavutatud helisummutusmehhanismi lisamisega, mis hõlmab Rayleigh' summutust. Tõukevõru ümbritsev õlifilm on veel üks summutav element.
Lisaks käigukasti vibratsiooni vähendamisele võib õlifilmi summutus vähendada seotud vabadusastmeid. Selle testimiseks töötati välja tõukevõruga käigukasti teoreetiline mudel. Seejärel kasutati seda mudelit käigukasti dünaamika simulatsioonimudelis, et analüüsida tõukevõru mõju ülekandeteele.
Esimene osamudel näitab, kuidas õlifilm ja kiiratav helivõimsus võivad muuta käigukasti akustilist jõudlust. Täpsemalt võrreldakse ergastavate sageduste helirõhutasemeid käigukasti ülemisel kaanel vertikaalsuunas. Seda tehti kiirendusmõõturi abil.
Teine osamudel on käigukasti korpusest õhus leviva heli simulatsioon. See tehakse mootori ergutuse ja hambuva ergutuse kombinatsiooni abil. Seda tehakse kiiratava heli sageduse mõõtmise teel neljal erineval pöördemomendi ja kiiruse kombinatsioonil.
Lisaks on kaldhammasratas lõigatud suvaliseks arvuks ristlõigeteks. Iga hammasratas paigaldatakse seejärel võllile, mis pöörleb erineva ajastusega. Võrdluseks võrreldakse kaldhammasratast vastava silinderhammasrattaga. Silinderhammasrattal on suurem tüvepinge, kuid selle suhteline kontaktpinge pole kaugeltki nii suur kui kaldhammasrattal.

toimetaja CX poolt 2023-04-04