คำอธิบายผลิตภัณฑ์
The S-series gearbox is a product of SEW-EURODRIVE It is a right-angle speed reducer with a helical gear and worm gear combined drive system, designed and optimized according to international standards. The S-series gearbox provides higher efficiency than worm gearboxes and also lower noise during operation It is widely applied in robots, CNC machines, welding equipment, plastic machines, packaging and printing machinery, textile and dyeing machinery, construction machinery, communications, and other fields, especially suitable for frequent starting occasions
The S-series gearbox is available in several sizes and design variants, including foot-mounted, flange-mounted, and torque arm-mounted options. Input can be provided through a motor, an IEC flange input, or a shaft input. Output can be provided through a CZPT shaft or a hollow shaft
The housing of the S-series gearbox is made of HT250 high-strength cast iron. The worm gear is made of high-quality copper, while the gears are made of 20CrMnTi. The surface hardness of the gears is HRC58-62. The input/output shaft is made of 40Cr steel. The gearbox undergoes carburizing and quenching heat treatment to improve its durability
The bearings used in the S-series gearbox are from C&U or other reputable brands. The oil seal is from CZPT or other reputable brands. The lubricating oil used in the gearbox is gear oil. The gearbox is packed in a plywood case for safe transportation
The S-series gearbox has several features that make it an attractive choice for many applications. Its simple design makes it cost-effective. It has strong vibration absorption capabilities and operates at low temperatures. It also operates with low noise levels. A wide range of speed ratios is available to choose from. The gearbox can function on its own under certain conditions. It has good sealing properties and is resistant to corrosion, making it suitable for use in harsh conditions. It can also be combined with the R series helical gear reducer for additional functionality
In summary, the S-series gearbox from SEW-EURODRIVE is a versatile and reliable right-angle speed reducer that provides high efficiency and low noise operation. Its wide range of design variants and options make it suitable for use in many different applications, especially those that require frequent starting. Its robust construction and high-quality materials ensure its durability and longevity.
| แอปพลิเคชัน: | มอเตอร์, รถยนต์ไฟฟ้า, รถจักรยานยนต์, เครื่องจักร, เรือ, ของเล่น, เครื่องจักรกลการเกษตร, รถยนต์ |
|---|---|
| การทำงาน: | กำลังส่ง, คลัตช์, เปลี่ยนแรงบิดในการขับเคลื่อน, เปลี่ยนทิศทางการขับเคลื่อน, การเปลี่ยนความเร็ว, การลดความเร็ว, การเพิ่มความเร็ว |
| รูปแบบ: | โคแอกเซียล |
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแนวนอน |
| ขั้นตอน: | สามขั้นตอน |
| ตัวอย่าง: |
US$ 100 ชิ้น/ชิ้น
1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) | |
|---|
เกียร์เฮลิคอล
ขึ้นอยู่กับชนิดของเกียร์ทดรอบแบบเกลียว อาจเป็นแบบแกนไขว้หรือแบบแกนตรง โดยพื้นฐานแล้ว เกียร์ทดรอบแบบเกลียวประกอบด้วยชุดเฟืองที่มีฟันซึ่งขบกันกับชิ้นส่วนที่มีฟันอื่นๆ เพื่อส่งแรงบิดและความเร็วไปยังส่วนอื่นๆ ของเครื่องจักร
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวมุมฉาก
การเลือกเกียร์ทดรอบมุมฉากที่เหมาะสมอาจเป็นเรื่องยาก เนื่องจากดีไซน์และคุณสมบัติจะขึ้นอยู่กับประเภทของการใช้งาน เกียร์ทดรอบมุมฉากที่เหมาะสมสามารถส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบได้ ตัวอย่างเช่น เกียร์ทดรอบมุมฉากจะต้องทนต่อการกัดกร่อนหากใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ต้องล้างทำความสะอาด และอาจต้องใช้จาระบีชนิดพิเศษสำหรับใช้งานในอุณหภูมิต่ำด้วย
มีเกียร์ทดรอบมุมฉากหลายประเภท ได้แก่ เกียร์ทดรอบแบบหนอน เกียร์ทดรอบแบบไฮปอยด์ และเกียร์ทดรอบแบบเกลียว เกียร์ทดรอบแบบหนอนเป็นประเภทที่พบได้บ่อยที่สุด เป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับงานที่ต้องการแรงบิดและกำลังสูง อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของมันไม่ดีเท่าเกียร์ทดรอบแบบตรง
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานหนักในอุตสาหกรรม เช่น สายพานลำเลียง เครื่องเป่าลม และลิฟต์ มีเสียงเงียบและมีความสามารถในการหมุนด้วยความเร็วสูงกว่าเกียร์ทดรอบแบบธรรมดา สามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์แบบค่อยเป็นค่อยไป นอกจากนี้ยังสามารถปรับมุมการหมุนได้ถึง 90 องศา และมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ความเร็วสูง
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงเกลียวต้องการความแม่นยำสูงในการผลิต และมีต้นทุนการผลิตสูงกว่า เนื่องจากต้องเจาะและขึ้นรูปฟันเฟืองให้พอดีกับเพลา เกียร์ทดรอบต้องได้รับการออกแบบโดยมีค่าความคลาดเคลื่อนที่แคบ และต้องการการหล่อลื่นขั้นพื้นฐาน วงจรการทำงานจึงยาวนาน
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวสามารถใช้งานร่วมกับเกียร์ทดรอบชนิดอื่นได้ ตัวอย่างเช่น เพลาส่งกำลังอาจเป็นเพลาแบบกลวง หรืออาจออกแบบให้มีเพลาหมุนสวนทางกันสองเพลา นอกจากนี้ยังสามารถออกแบบให้ทำงานได้ทั้งทิศทางตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา
เกียร์ทดรอบแบบมุมฉากเหมาะสำหรับงานที่ต้องการความเร็วสูง ต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าชิ้นส่วนอุตสาหกรรมอื่นๆ อาจต้องมีการเคลือบผิวป้องกันการกัดกร่อนหรือใช้เพลาสแตนเลส หากคุณกำลังพิจารณาเกียร์ทดรอบแบบมุมฉาก โปรดตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายเพื่อดูว่ามีผลิตภัณฑ์ประเภทใดบ้าง ตัวแทนจำหน่ายจะสามารถช่วยคุณในการติดตั้งได้ พวกเขายังอาจนำเสนอโซลูชันเกียร์ทดรอบแบบกำหนดเองเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของคุณ
ชุดเกียร์ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ เพลาอินพุต เพลาเอาต์พุต เฟือง และระยะคลายตัวของเฟือง
เฟืองเกลียวแกนไขว้
โดยปกติแล้ว เกียร์ทดรอบแบบเกลียวจะใช้เพื่อเพิ่มแรงบิดระหว่างเพลาหมุนสองตัว เมื่อเทียบกับเกียร์ทดรอบประเภทอื่น เกียร์ทดรอบแบบเกลียวให้ความเร็วและกำลังรับส่งที่มากกว่า นอกจากนี้ยังทำงานได้เงียบและราบรื่นกว่า เกียร์ทดรอบเหล่านี้ใช้ในอุตสาหกรรมหลายประเภท เช่น อุตสาหกรรมแปรรูปอาหาร พลาสติก ยาง และน้ำมัน เกียร์เหล่านี้ยังมีข้อดีคือราคาถูกกว่าเกียร์ทดรอบแบบธรรมดาอีกด้วย
เฟืองเหล่านี้ได้รับการออกแบบด้วยฟันพิเศษที่วางทำมุมกับหน้าเฟือง เมื่อหมุน ฟันจะค่อยๆ ขบกัน เฟืองมีฟันยาวกว่า ทำให้สามารถรับน้ำหนักได้มาก และพื้นที่สัมผัสก็จะเพิ่มขึ้นเมื่อเฟืองหมุนด้วย
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวไขว้เป็นหนึ่งในประเภทของเกียร์ทดรอบที่พบได้บ่อยที่สุด เกียร์ทดรอบชนิดนี้มีข้อดีกว่าเกียร์ทดรอบแบบธรรมดาตรงที่ใช้ตลับลูกปืนในการรับแรงผลัก นอกจากนี้ยังสามารถปรับมุมการหมุนได้ 90 องศา เกียร์ทดรอบเหล่านี้มักใช้ในการขับเคลื่อนเพลาปั๊ม/จ่ายน้ำมันของรถยนต์ และยังใช้ในการขับเคลื่อนพัดลมอีกด้วย โดยมีแรงผลักสูง
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวไขว้มีข้อดีคือใช้ตลับลูกปืนช่วยรับแรงผลัก แต่ก็มีข้อเสียคือใช้ตลับลูกปืนจำนวนมาก นอกจากนี้ เกียร์ประเภทนี้ไม่เหมาะสำหรับการลดความเร็วเกิน 1:2
เฟืองเกลียวแกนไขว้เทอร์โมพลาสติกเป็นทางเลือกที่สะดวกสำหรับงานผลิตปริมาณมาก เฟืองเหล่านี้สามารถล็อคตัวเองได้และให้แรงบิดสูง นอกจากนี้ยังมีความทนทานสูง มีให้เลือกหลายรูปแบบและขนาด และใช้ในอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท รวมถึงอุตสาหกรรมสิ่งทอ แรงบิดเอาต์พุตของเฟืองเหล่านี้ก็สูงมากเช่นกัน
เฟืองเกลียวไขว้ยังใช้ในการส่งกำลังและการเคลื่อนที่ระหว่างเพลาที่ตั้งฉากกันแต่ไม่ตัดกัน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์นี้ เฟืองเกลียวสองตัวที่ประกบกันจะต้องมีมุมเกลียว มุมแรงดัน และระยะห่างปกติที่เท่ากัน และควรติดตั้งบนเพลาที่ตั้งฉากกันแต่ไม่ตัดกันและขนานกันด้วย
ในการคำนวณระยะห่างรัศมีที่แท้จริงของเฟือง จะต้องวัดมุมการตัด จากนั้นจึงทำการตัดฟันเฟืองโดยทำมุมกับหน้าเฟือง และต้องวัดมุมเกลียวด้วย
เฟืองเกลียวแบบอินไลน์
ต่างจากเฟืองตรง เฟืองเกลียวมีพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ และมีคุณสมบัติเด่นคือเสียงรบกวนต่ำและแรงบิดสูง นอกจากนี้ เฟืองเกลียวยังมีประสิทธิภาพในการขบกันสูง อีกทั้งยังกะทัดรัดและทนทานอีกด้วย
อย่างที่ชื่อบ่งบอก เฟืองเกลียวผลิตจากเหล็กแข็งที่มีฟันเฟืองเป็นแบบนั้น นอกจากนี้ยังผ่านกระบวนการกัดขึ้นรูปเพื่อให้การทำงานราบรื่นและได้ผิวสำเร็จที่แม่นยำ และยังผ่านการเจียรแต่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอีกด้วย
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวอินไลน์ถูกนำไปใช้งานหลากหลาย รวมถึงระบบบำบัดน้ำเสียและการสกัดตัวทำละลาย นอกจากนี้ยังใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น โรงไฟฟ้า และอุตสาหกรรมอาหารและยาสูบ เกียร์ทดรอบประเภทนี้มีประสิทธิภาพสูง ต้นทุนต่ำ สามารถเปลี่ยนทดแทนกันได้ และมีความทนทานสูง สามารถติดตั้งในตัวเรือนอลูมิเนียมอัลลอยด์ชิ้นเดียวได้ และสามารถติดตั้งแบบยึดฐานหรือแบบยึดหน้าแปลนได้ มีให้เลือกทั้งแบบขั้นตอนเดียวและสามขั้นตอน
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวมักใช้ในงานที่มีภาระสูง เช่น ในระบบผลิตปูนซีเมนต์และน้ำเสีย นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับงานอุตสาหกรรม รวมถึงการผลิต และยังใช้ในงานที่ต้องการความแปรผันของความเร็วในระดับสูง เหมาะสำหรับช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ตั้งแต่ -10 องศาเซลเซียส ถึง 40 องศาเซลเซียส
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวมีความสามารถในการใช้งานร่วมกับมอเตอร์ได้หลากหลาย และสามารถติดตั้งได้กับมอเตอร์หลายประเภท นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ป้องกันการระเบิดได้ และสามารถติดตั้งพร้อมหน้าแปลนทางออกในตัวได้ มีอินพุตมาตรฐาน IEC ทำให้ติดตั้งและใช้งานง่าย อีกทั้งยังมีฝาครอบตรวจสอบที่ถอดได้ ช่วยให้ตรวจสอบการทำงานของเกียร์ได้เป็นระยะ และยังสามารถจัดหาพร้อมฐานยึดในตัวได้อีกด้วย
อัตราทดเกียร์ของเกียร์ทดรอบแบบเกลียวได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีแรงบิดเอาต์พุตที่อยู่ในช่วง 1.4-250 และยังมีให้เลือกในรูปแบบโมดูลาร์ ซึ่งช่วยให้ผลิตได้อย่างประหยัด อีกทั้งยังสามารถติดตั้งด้วยอินพุต IEC มาตรฐาน ทำให้ง่ายต่อการใช้งานร่วมกับมอเตอร์ IEC ใดๆ ก็ได้ และยังมีแผ่นป้ายชื่อถาวรที่ระบุอัตราทดและแรงบิดเอาต์พุตอีกด้วย
มุมเกลียว
การใช้เกียร์ทดรอบแบบเกลียวเป็นวิธีที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพมากกว่าในการสร้างเกียร์ทดรอบ นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ต่อการผลิตเพราะช่วยให้สามารถใช้ชิ้นส่วนทดแทนกันได้มากขึ้น และยังสามารถนำไปใช้ในอุตสาหกรรมน้ำมันและพลาสติกได้อีกด้วย มีข้อดีเหนือกว่าเกียร์ทดรอบแบบดั้งเดิมตรงที่ทำงานได้เงียบกว่า
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวเป็นเกียร์ทดรอบชนิดหนึ่งที่ใช้การตัดฟันเฟืองแบบเกลียว ทำให้มีพื้นที่สัมผัสระหว่างฟันเฟืองมากกว่าเกียร์ทดรอบแบบทั่วไป ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการส่งกำลัง นอกจากนี้ยังทนทานและเงียบกว่าเกียร์ทดรอบแบบทั่วไปอีกด้วย
โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ทดรอบแบบเกลียวจะใช้ในระบบเกียร์แบบปิด เนื่องจากช่วยให้ฟันเฟืองซ้อนทับกันได้มากขึ้นและทำงานได้ราบรื่นยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยลดแรงผลัก เกียร์ทดรอบแบบเกลียวสามารถทำจากส่วนเกลียวสองส่วนที่อยู่ใกล้กัน เกียร์ทดรอบแบบเกลียวคู่เป็นที่นิยมใช้ในระบบเกียร์แบบปิด เฟืองสามารถเจียรและชุบแข็งได้
ระยะห่างระหว่างฟันเฟืองเกลียวในแนวรัศมีอยู่ที่ประมาณแปดมิลลิเมตร ในชุดเกียร์เกลียว ระยะห่างระหว่างฟันเฟืองเกลียวในแนวรัศมีจะเท่ากับระยะห่างระหว่างฟันเฟืองเกลียวในแนวรัศมีของเฟืองตรง การใช้เครื่องมือตัดฟันเฟืองแบบเดียวกัน ทำให้สามารถผลิตเฟืองเกลียวได้ในราคาที่ประหยัดกว่า
ระยะห่างของฟันเฟืองเกลียวในเกียร์บ็อกซ์จะแปรผันตามมุมเกลียว โดยทั่วไป มุมเกลียวจะอยู่ระหว่าง 15 ถึง 30 องศา ระยะห่างของฟันเฟืองจะเปลี่ยนแปลงไปตามจำนวนฟันในเกียร์ตรงด้วย โดยระยะห่างของฟันเฟืองจะเพิ่มขึ้นเมื่อจำนวนฟันเพิ่มขึ้น
ระยะห่างของฟันเฟืองยังได้รับผลกระทบจากมุมกดของฟันด้วย มุมกดส่งผลต่อแรงปกติและรัศมีของความโค้ง ความยาวของเส้นสัมผัสของเฟืองเกลียวจะลดลงเมื่อมุมกดเพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถสังเกตได้จากการพิจารณาการสัมผัสบนพื้นผิวฟัน มุมเกลียวยังมีความสำคัญเมื่อคำนวณแรงระหว่างเฟืองเกลียวด้วย
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเฟืองเกลียวสร้างแรงตามแนวแกนภายในช่องว่างระหว่างเฟือง แรงเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการรองรับโดยตลับลูกปืน นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดความร้อน ซึ่งความร้อนนี้เป็นอันตรายต่อประสิทธิภาพของเฟืองและอาจทำให้สูญเสียกำลังได้
editor by CX 2023-11-14
