เฟืองเกลียวคาร์บูไรซ์สำหรับเครื่องจักรเหมืองแร่ — เหล็ก 18CrNiMo6 ขึ้นรูปขึ้นรูป มาตรฐาน DIN Class 6 สำหรับระบบขับเคลื่อนอุตสาหกรรมที่มีแรงกระแทกสูง

เฟืองเกลียวคาร์บูไรซ์แบบตีขึ้นรูปนี้ผลิตจากเหล็กอัลลอย 18CrNiMo6 โดยมีรูปทรงฟัน M=9, Z=33, มุมกด 20°, มุมเกลียว 8°, การเลื่อนโปรไฟล์ x=0.2, เกลียวขวา ลำดับการผลิต: การตีขึ้นรูป → การคาร์บูไรซ์ → การเจียรผิวเรียบและภายใน → การเจียรฟัน → การตัดด้วยลวด เสร็จสิ้นตามมาตรฐาน DIN 3962 คลาส 6, ความเรียบผิวฟัน Ra 0.6 หลังการเจียร ความสามารถในการผลิตครอบคลุมเฟืองภายนอกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด 2500 มม. และโมดูล 45 มม. (การเจียรฟัน), เฟืองภายในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด 2500 มม. ออกแบบมาสำหรับกล่องเกียร์ในเหมืองแร่ โรงรีดเหล็ก และระบบขับเคลื่อนอุตสาหกรรมที่มีแรงกระแทกสูงและใช้งานต่อเนื่องอื่นๆ

หมวดหมู่: เฟืองเกลียว

สอบถามตอนนี้

คำอธิบาย

ภาพรวม เฟืองเกลียวคาร์บูไรซ์สำหรับเครื่องจักรเหมืองแร่

เครื่องจักรทำเหมือง เฟืองเกลียวชุบแข็ง บริษัท Ever-Power Worm Gear จำกัด จากประเทศเกาหลี ผลิตชิ้นส่วนส่งกำลังสำหรับงานหนักโดยเฉพาะ เพื่อรองรับสภาวะการกระแทกและการสึกหรอที่รุนแรง ซึ่งพบได้ในอุปกรณ์ทำเหมืองใต้ดิน รถขุดบนพื้นผิว กล่องเกียร์สายพานลำเลียง และเครื่องจักรแปรรูปแร่ การผสมผสานระหว่างเหล็กอัลลอยนิกเกิล-โครเมียม-โมลิบเดนัม 18CrNiMo6 การผลิตแบบตีขึ้นรูป และกระบวนการอบชุบแข็งและการเจียรอย่างเต็มรูปแบบ ทำให้ได้เฟืองที่มีเปลือกแข็ง ทนต่อการสึกหรอ และแกนกลางที่ทนทานต่อแรงกระแทก ซึ่งเป็นคุณสมบัติทางกลที่ตรงกับความต้องการของระบบขับเคลื่อนในเหมืองแร่ มีให้เลือกทั้งแบบเฟืองตรงมาตรฐานหรือแบบชุบแข็งตลอดทั้งชิ้น เฟืองเกลียว อย่าใช้การผสมผสานแบบนี้: เฟืองแข็งจะเปราะแตกง่ายเมื่อถูกกระแทก ในขณะที่เฟืองอ่อนจะสึกหรอเร็วเมื่อมีฝุ่นละอองกัดกร่อน การอบชุบผิวด้วยคาร์บอนช่วยแก้ปัญหาทั้งสองอย่างได้พร้อมกัน

เฟืองเกลียวชุบแข็ง

อุปกรณ์อ้างอิงสำหรับผลิตภัณฑ์นี้คืออุปกรณ์สำหรับคนถนัดขวา เฟืองตัดเกลียว ด้วยโมดูล M=9, 33 ฟัน, มุมเกลียว 8°, มุมแรงดัน 20° และค่าสัมประสิทธิ์การเลื่อนโปรไฟล์ x=0.2 รูปทรงฟันนี้ถูกเลือกมาเพื่อสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแรงในการดัดงอของฟันกับลักษณะการทำงานที่ราบรื่นสำหรับช่วงความเร็วอินพุตของเกียร์บ็อกซ์ที่พบได้ทั่วไปในเครื่องจักรเหมืองแร่ ความสามารถในการผลิตของ Korea Ever-Power ครอบคลุมถึงเกียร์ภายนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด 2,500 มม. และโมดูล 45 มม. สำหรับการเจียรผิวฟัน ครอบคลุมช่วงขนาดทั้งหมดของการใช้งานเกียร์บ็อกซ์ในเหมืองแร่และโลหะวิทยา ตั้งแต่ไดรฟ์เครื่องตัดขนาดกะทัดรัดไปจนถึงเกียร์ปีกนกขนาดใหญ่ สำหรับลูกค้าที่ต้องการติดต่อโดยตรง เฟืองตัดเกลียว การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเดิม โดยการถอดแบบจากเฟืองตัวอย่างหรือแบบร่าง ถือเป็นบริการมาตรฐาน

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์และความสามารถในการผลิต

ข้อมูลพื้นฐานของเกียร์ — การกำหนดค่าอ้างอิง

พารามิเตอร์	ค่า
รูปทรงฟันเฟือง	อินโวลูต
วัสดุเกียร์	18CrNiMo6
กระบวนการเกียร์	การตีขึ้นรูป การชุบแข็ง การเจียรผิวเรียบและการเจียรภายใน การเจียรฟัน การตัดลวด
มุมแรงดัน	20°
ระดับคุณภาพ	DIN 3962 คลาส 6
ประเภทเกียร์	M=9, Z=33, a=20°, β=8°, x=0.2, มือขวา

ขีดความสามารถในการผลิต — เฟืองภายในและร่องฟันภายใน

พารามิเตอร์	การบด	การขึ้นรูป	การกัดฟัน
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด	2500 มม.	2500 มม.	2500 มม.
รหัสประจำตัวขั้นต่ำ	650 มม.	50 มม.	100 มม.
ความกว้างหน้าสูงสุด	500 มม.	500 มม.	500 มม.
ระยะห่างเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด	DP 1	DP 1	DP 0.5
โมดูลสูงสุด	26 มม.	26 มม.	45 มม.
ระดับ AGMA / DIN	DIN Class 8	DIN Class 8	DIN คลาส 4
การตกแต่งผิวฟัน	รา 3.2	รา 3.2	รา 0.6
มุมเกลียวสูงสุด	±22.5°	±22.5°	±45°

ขีดความสามารถในการผลิต — เฟืองภายนอกและร่องฟันภายนอก

พารามิเตอร์	ฮอบบิง	การบด	การกัดฟัน
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด	1250 มม.	2500 มม.	2500 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกขั้นต่ำ	20 มม.	200 มม.	20 มม.
ความกว้างหน้าสูงสุด	500 มม.	500 มม.	1480 มม.
ระยะห่างเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด	DP 1	DP 1	DP 0.5
โมดูลสูงสุด	26 มม.	26 มม.	45 มม.
ระดับ AGMA / DIN	DIN Class 8	DIN Class 8	DIN คลาส 4
การตกแต่งผิวฟัน	รา 3.2	รา 3.2	รา 0.6
มุมเกลียวสูงสุด	±45°	±45°	±45°

การคาร์บูไรซิ่งและการอบชุบความร้อน — เหตุใด 18CrNiMo6 จึงมีความสำคัญต่อระบบขับเคลื่อนในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

เฟืองเกลียวและกระบวนการ

เหล็กกล้าผสม 18CrNiMo6 เป็นเหล็กกล้าชุบแข็งผิวที่มีส่วนผสมของโครเมียมและนิกเกล ซึ่งให้คุณสมบัติสองประการที่จำเป็นสำหรับการใช้งานในเฟืองสำหรับงานเหมืองแร่ ได้แก่ ความเหนียวของแกนกลางสูงและความสามารถในการชุบแข็งได้ลึก ปริมาณโครเมียม (1.5–1.81 TP3T) ช่วยเพิ่มความสามารถในการชุบแข็ง ทำให้มั่นใจได้ว่าการอบชุบด้วยคาร์บอนจะสร้างผิวแข็งที่สม่ำเสมอแม้ในตัวเฟืองขนาดใหญ่ ปริมาณนิกเกล (1.4–1.71 TP3T) ช่วยรักษาความยืดหยุ่นของแกนกลางหลังจากการชุบแข็ง ทำให้เฟืองสามารถรับแรงกระแทกจากเครื่องบดแร่หรือการรับน้ำหนักเกินของสายพานลำเลียงได้โดยไม่เกิดการแตกหักแบบเปราะที่โคนฟัน

ลำดับขั้นตอนการอบชุบคาร์บอน

ลำดับขั้นตอนการผลิตทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ เฟืองเกลียวชุบแข็ง กระบวนการผลิตประกอบด้วย: การตีขึ้นรูป → การกลึงหยาบ → การอบชุบแข็งด้วยความร้อน (เตาอบบรรยากาศแก๊ส ความลึกของชั้นผิว 1.5–2.5 มม. สำหรับโมดูล M9) → การชุบแข็ง → การอบคืนตัวเพื่อลดความเค้น → การเจียรผิวเรียบและเจียรภายใน (เพื่อแก้ไขความบิดเบี้ยวจากการอบชุบความร้อนบนพื้นผิวอ้างอิง) → การเจียรฟันเฟือง (ให้ได้ความแม่นยำขั้นสุดท้ายตามมาตรฐาน DIN ระดับ 6, ความเรียบผิวฟัน Ra 0.6) → การตัดด้วยลวด (สำหรับร่องลิ่ม, ร่องสไปลน์ หรือส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งต้องการความคลาดเคลื่อนของขนาดที่แม่นยำหลังจากการชุบแข็ง) ขั้นตอนการเจียรฟันเฟืองหลังจากการอบชุบความร้อนเป็นขั้นตอนที่สำคัญยิ่ง: มันช่วยขจัดข้อผิดพลาดของรูปทรงที่เกิดขึ้นระหว่างความบิดเบี้ยวจากการอบชุบแข็งด้วยความร้อน และทำให้ผิวฟันเฟืองมีความแม่นยำตามมาตรฐานขั้นสุดท้าย เพื่อให้มั่นใจว่าเฟืองทำงานที่อัตราส่วนการสัมผัสและการกระจายแรงตามที่ออกแบบไว้ตั้งแต่ชั่วโมงแรกของการใช้งาน

การตีขึ้นรูปเทียบกับการหล่อ — เหตุใดจึงระบุให้ใช้ชิ้นงานตีขึ้นรูปสำหรับเฟืองในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

เฟืองเกลียวตีขึ้นรูป เหล็กแผ่นขึ้นรูปมีทิศทางการเรียงตัวของเกรนที่สอดคล้องกับรูปทรงของหน้าตัดเฟือง ซึ่งทำให้ทิศทางที่แข็งแรงที่สุดของวัสดุสอดคล้องกับทิศทางของแรงเค้นหลักที่โคนฟันเฟือง ในทางตรงกันข้าม เหล็กแผ่นหล่อมีทิศทางการเรียงตัวของเกรนแบบสุ่ม และมักมีรูพรุนจากการหดตัวภายในหรือสิ่งเจือปนที่ทำหน้าที่เป็นจุดรวมแรงเค้นภายใต้การรับแรงแบบวัฏจักร สำหรับเครื่องจักรในเหมืองแร่ที่ต้องรับแรงกระแทกเป็นประจำ เช่น สายพานลำเลียงที่เริ่มทำงานภายใต้ภาระเต็มที่ หรือเครื่องบดกรามที่เจอกับหินขนาดใหญ่ เหล็กแผ่นขึ้นรูปสามารถดูดซับพลังงานจากการกระแทกได้มากกว่าเหล็กแผ่นหล่อที่มีส่วนประกอบทางเคมีเหมือนกันอย่างมาก ก่อนที่จะเกิดรอยแตกที่โคนฟันเฟือง บริษัท Korea Ever-Power กำหนดให้ใช้เหล็กแผ่นขึ้นรูป 18CrNiMo6 เป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องจักรในเหมืองแร่และอุตสาหกรรมหนักทั้งหมด เฟืองเกลียว สำหรับโมดูล M6 ขึ้นไป และสำหรับเกียร์ใดๆ ที่ต้องรับแรงกระแทก ไม่ว่าจะเป็นโมดูลใดก็ตาม

ชิ้นส่วนของเฟืองเกลียว

รูปแบบความเสียหายของเกียร์ในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง และวิธีที่กระบวนการคาร์บูไรซิ่งช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านั้น

การวิเคราะห์ความเสียหายและการตรวจสอบคุณภาพของเฟืองเกลียวสำหรับงานหนัก

การเกิดหลุมและการหลุดร่อนของพื้นผิว

การเกิดหลุมกัดกร่อน (Pitting) คือการก่อตัวของหลุมเล็กๆ บนพื้นผิวด้านข้างของฟันเฟืองอย่างต่อเนื่องภายใต้แรงกดสัมผัสแบบเฮิร์ตซ์ (Hertzian contact stress) มันเริ่มต้นที่จุดเริ่มต้นของการแตกร้าวใต้พื้นผิว ซึ่งมักจะอยู่ต่ำกว่าระดับความลึกที่เกิดแรงเฉือนสูงสุดภายใต้แรงกดสัมผัสปกติ การชุบแข็งด้วยคาร์บอนที่มีความแข็งสูง (HRC 58–62) จะเพิ่มขีดจำกัดของแรงกดสัมผัสที่ยอมรับได้ขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับเฟืองที่ผ่านการชุบแข็งแบบทั่วถึง (HRC 48–54) ทำให้ขีดจำกัดความล้าสูงกว่าช่วงแรงกดใช้งานปกติ แรงกดอัดตกค้างที่เกิดจากกระบวนการชุบเย็นจะช่วยยับยั้งการแพร่กระจายของรอยแตก ทำให้เฟืองที่ผ่านการชุบแข็งด้วยคาร์บอนต้านทานการเกิดหลุมกัดกร่อนได้นานกว่าวิธีการชุบแข็งแบบอื่นๆ อย่างมาก

ความล้าจากการงอของรากฟัน

บริเวณโคนฟันเฟืองเป็นตำแหน่งที่มีความเค้นสูงสุดในเฟืองภายใต้ภาระ โดยความเค้นดัดจะสูงสุดที่บริเวณรอยต่อโคนฟัน ในระบบขับเคลื่อนของเหมืองแร่ที่มีการเริ่ม-หยุดทำงานบ่อยครั้งและการกลับทิศทางของภาระ (เช่น สายพานลำเลียงแบบกลับทิศทาง) โคนฟันเฟืองจะประสบกับความเค้นดัดแบบกลับทิศทางอย่างสมบูรณ์ ซึ่งลดค่าความเค้นที่ยอมรับได้ลงเหลือประมาณครึ่งหนึ่งของขีดจำกัดความล้าจากการดัดแบบทางเดียว การผสมผสานระหว่างผิวแข็ง (ซึ่งเพิ่มขีดจำกัดความล้าของผิว) และแกนที่เหนียว (18CrNiMo6 ที่มี 1.4% Ni ให้ความทนทานต่อการแตกหักที่ดีแม้ในอุณหภูมิต่ำ) ทำให้ได้คุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งด้านความต้านทานของผิวและความแข็งแรงของเนื้อโลหะจากโลหะผสมที่ผ่านการชุบแข็ง การพ่นลูกเหล็กที่รอยต่อโคนฟันหลังจากการเจียรสามารถเพิ่มขีดจำกัดความล้าของโคนฟันได้อีกโดยการสร้างความเค้นตกค้างแบบอัดที่เป็นประโยชน์ — สามารถขอรับบริการได้ตามต้องการ

การสึกหรอจากการเสียดสีเนื่องจากสารหล่อลื่นปนเปื้อน

ในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองใต้ดิน ฝุ่นแร่ละเอียดจะเข้าไปในตัวเรือนเกียร์ผ่านซีลอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียงและเกียร์ของเครื่องขุดหัวเหมือง อนุภาคแร่ที่แข็งกว่าพื้นผิวหน้าฟันจะทำหน้าที่เป็นสารขัดถูสามส่วนระหว่างหน้าฟันที่ประกบกัน ผิวที่ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์ที่ความแข็ง HRC 58–62 นั้นแข็งกว่าแร่หินทั่วไปส่วนใหญ่ (ควอตซ์มีความแข็งวิคเกอร์ประมาณ 1100 HV; ผิวที่ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์มีความแข็ง 700–750 HV) ดังนั้นพื้นผิวที่ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์จึงต้านทานการสึกหรอจากการขัดถูได้ดีกว่าเกียร์ที่ผ่านกระบวนการกัดและปรับสภาพปกติที่ความแข็ง HB 220–280 เมื่อรวมกับพื้นผิวฟันที่เจียรละเอียด (Ra 0.6) ซึ่งกักเก็บฟิล์มน้ำมันได้ดีกว่าพื้นผิวที่เจียรหยาบ ผลลัพธ์ที่ได้คืออัตราการสึกหรอที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในสภาวะที่มีสารหล่อลื่นปนเปื้อน

ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพหลัก

เฟืองเกลียวเดี่ยวและเฟืองเกลียวคู่ 2

◆ ทนทานต่อแรงกระแทกสูง

เหล็กกล้า 18CrNiMo6 ที่มีปริมาณนิกเกล 1.4% ช่วยรักษาความเหนียวของแกนกลางหลังการชุบแข็ง โครงสร้างเกรนที่เรียงตัวกันของชิ้นงานตีขึ้นรูปช่วยดูดซับแรงกระแทกฉับพลันจากภาระเกินพิกัดของเครื่องบดและแรงกระตุ้นการเริ่มต้นของสายพานลำเลียงโดยไม่ทำให้เกิดรอยแตกที่โคนฟัน

◆ ความแข็งผิวสูง HRC 58–62

ชั้นผิวที่ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์และชุบแข็งจะมีค่าความแข็ง HRC 58–62 ที่ผิวฟัน ทำให้ค่าความเค้นสัมผัสแบบเฮิร์ตซ์ที่ยอมรับได้สูงขึ้น และต้านทานทั้งการเกิดหลุมบนผิวและการสึกหรอจากการเสียดสีจากสารหล่อลื่นที่ปนเปื้อนในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองใต้ดิน

◆ การเจียรแต่งขั้นสุดท้ายที่มีความแม่นยำระดับ DIN Class 6

การเจียรฟันหลังการอบชุบความร้อนช่วยแก้ไขการบิดเบี้ยวที่เกิดจากการคาร์บูไรซิ่งและทำให้ได้ความแม่นยำระดับ DIN 3962 คลาส 6 โดยมีค่าความเรียบของผิวฟัน Ra 0.6 ระดับความแม่นยำนี้ช่วยรองรับอัตราส่วนการสัมผัสที่ออกแบบไว้ตั้งแต่ชั่วโมงแรกของการใช้งานและลดการขยายตัวของภาระไดนามิกที่ความเร็วในการทำงาน

◆ ความสามารถในการผลิตในระดับขนาดใหญ่

สามารถผลิตเฟืองภายนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด 2500 มม. และโมดูล 45 มม. (การเจียรฟันเฟือง) ได้เองภายในโรงงาน กำลังการผลิตขนาดนี้ครอบคลุมเฟืองเกียร์ขนาดใหญ่ที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่และโลหะวิทยาโดยไม่ต้องจ้างผลิตชิ้นส่วนภายนอกในขั้นตอนสำคัญที่อาจส่งผลต่อความสม่ำเสมอของขนาด

◆ เอกสารการตรวจสอบย้อนกลับอย่างครบถ้วน

เฟืองแต่ละชิ้นจะมาพร้อมกับใบรับรองวัสดุ (หมายเลขล็อตการผลิต, การวิเคราะห์ทางเคมี, คุณสมบัติทางกล), บันทึกการทดสอบความแข็ง และรายงานการตรวจสอบขนาด สำหรับการใช้งานในเหมืองแร่ที่ต้องการความปลอดภัยสูง ชุดเอกสารการตรวจสอบย้อนกลับนี้ตรงตามข้อกำหนดด้านเอกสารของโครงการรับรองคุณสมบัติของ OEM ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่รายใหญ่

ข้อดีด้านประสิทธิภาพของเฟืองเกลียวชุบแข็ง กระบวนการผลิต

การใช้งานทางอุตสาหกรรมของเฟืองเกลียวชุบแข็ง

เครื่องจักรสำหรับการทำเหมืองใต้ดิน

เครื่องจักรทำเหมืองแบบต่อเนื่อง เครื่องขับเคลื่อนเครื่องตัดถ่านหินแบบยาว และเครื่องจักรเปิดหัวเหมือง ส่งกำลังหลายร้อยกิโลวัตต์ผ่านชุดเกียร์ขนาดกะทัดรัดที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นถ่านหิน อนุภาคแร่ และการเข้าถึงการบำรุงรักษาที่จำกัด เปลือกแข็งชุบแข็งที่ด้านข้างของฟันเฟืองต้านทานการสึกหรอจากการปนเปื้อนของฝุ่น ในขณะที่แกนเหล็กกล้า 18CrNiMo6 ที่ทนทานรับแรงกระแทกจากการตัดผ่านชั้นหิน ชุดเกียร์ที่ออกแบบตามข้อกำหนดที่สามารถเปลี่ยนได้ (ชุดเฟืองตัวเล็กและเฟืองตัวใหญ่แบบใส่แทนที่ได้) เป็นรูปแบบการจัดหามาตรฐาน — โปรดส่งแบบร่างของเกียร์ที่มีอยู่หรือตัวอย่างที่สึกหรอเพื่อขออะไหล่ที่ตรงกัน

การแปรรูปแร่และระบบขับเคลื่อนโรงสี

เกียร์บ็อกซ์ของเครื่องบดลูกบอลและเครื่องบด SAG ใช้โมดูลขนาดใหญ่ เฟืองเกลียว — โมดูล M12 ถึง M45 เป็นที่นิยมใช้ในอุตสาหกรรมนี้ — ทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้แรงบิดสูง พร้อมแรงกระแทกเป็นระยะจากการป้อนแร่ที่ไม่สม่ำเสมอ ความสามารถในการเจียรฟันภายนอกถึงโมดูล 45 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 2500 มม. ครอบคลุมช่วงขนาดทั้งหมดของเฟืองขับในโรงบดเหล่านี้ สำหรับขั้นตอนการขับเคลื่อนหลัก เฟืองที่ผ่านการอบชุบและเจียรแล้วในเหล็กกล้า 18CrNiMo6 ตรงกับเป้าหมายอายุการใช้งานที่กำหนดโดยผู้ปฏิบัติงานในโรงบด ซึ่งคำนวณต้นทุนต่อตันของแร่ที่แปรรูปเป็นตัวชี้วัดการบำรุงรักษาที่สำคัญ

เฟืองเกลียวชุบแข็งที่ใช้ในงานเหมืองแร่และกล่องเกียร์อุตสาหกรรมหนัก

เกียร์บ็อกซ์สำหรับโรงรีดโลหะ

โรงงานรีดเหล็กและอะลูมิเนียมทำให้เกียร์ของระบบต้องรับแรงบิดที่เปลี่ยนแปลงอย่างมากเป็นรอบๆ ขณะที่แท่งโลหะหรือแผ่นโลหะแต่ละชิ้นเข้าและออกจากช่องว่างของลูกรีด แรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลันขณะเข้าอาจสูงถึงสามถึงห้าเท่าของแรงบิดเฉลี่ยขณะทำงาน เฟืองเกลียวชุบแข็ง เหล็กกล้า 18CrNiMo6 เป็นข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับแท่นเฟืองขับของเครื่องรีดเหล็กและเกียร์ทดรอบของเครื่องรีดหยาบ เนื่องจากคุณสมบัติของวัสดุที่มีความเหนียวแกนกลางสูงและความแข็งผิวสูง ทำให้สามารถรับแรงบิดสูงสุดขณะเข้าโค้งและแรงรีดที่คงที่ต่อเนื่องได้ ค้นหาเหล็กกล้าเกรดอุตสาหกรรมครบวงจรได้ที่นี่ เฟืองตัดเกลียว และตัวเลือกต่างๆ ที่ ผู้ผลิตเฟืองเกลียว เกาหลีทรงพลังตลอดกาล

กระบวนการบริการของเรา — ก่อน ระหว่าง และหลังการผลิต

ขั้นตอนก่อนการผลิต

▸ ลูกค้าจัดส่งแบบร่างโดยละเอียด หรือส่งชิ้นส่วนที่สึกหรอมาให้เพื่อทำการวิเคราะห์ย้อนกลับ
▸ บริษัท Korea Ever-Power ประเมินแบบร่าง สื่อสารข้อสงสัยทางเทคนิคและคุณภาพ และออกใบเสนอราคา
▸ ข้อสงสัยทางเทคนิคที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขจะได้รับการแก้ไขผ่านการสื่อสารโดยตรงก่อนการจัดทำไฟล์ PPAP

กำลังดำเนินการ

▸ ข้อสงสัยทางเทคนิคโดยละเอียดที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตจะได้รับการแจ้งและแก้ไขอย่างรวดเร็ว
▸ มีการทำเครื่องหมายตรวจสอบย้อนกลับในทุกขั้นตอนการผลิต เพื่อให้สามารถตรวจสอบกระบวนการผลิตได้อย่างครบถ้วน
▸ จัดเตรียมและจัดทำเอกสารขั้นตอนการผลิตและแผนการบรรจุหีบห่อสำหรับการขนส่งอย่างครบถ้วนก่อนการจัดส่ง

บริการหลังการขาย

▸ ตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของแอปพลิเคชันหลังการส่งมอบ
▸ รับทราบข้อร้องเรียนด้านคุณภาพภายใน 24 ชั่วโมง; ออกรายงาน 8D ภายใน 48 ชั่วโมง; มีบริการให้ความช่วยเหลือ ณ สถานที่หากจำเป็น
▸ การปรับปรุงกระบวนการอย่างต่อเนื่องเพื่อลดระยะเวลานำส่งและปรับปรุงความสม่ำเสมอของขนาด
▸ การเยี่ยมลูกค้าในต่างประเทศเป็นประจำทุกปี เพื่อรักษาความสอดคล้องทางด้านเทคนิค คุณภาพ และเชิงพาณิชย์

ประเภทเกียร์จากเกาหลี Ever-Power

บริษัท Korea Ever-Power Worm Gear Co.,Ltd ผลิตเกียร์หลากหลายประเภทนอกเหนือจากเกียร์เกลียว ไม่ว่าการใช้งานของคุณจะต้องการการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน หรือระบบขับเคลื่อนที่สมบูรณ์ซึ่งประกอบด้วยเกียร์หลายประเภท ทีมงานของเราสามารถให้ความช่วยเหลือได้:

ภาพรวมประเภทของเฟือง ได้แก่ เฟืองเกลียว เฟืองเฉียง เฟืองตรง และเฟืองตัวหนอน

⬡ เฟืองเดือย: ฟันเฟืองแบบตัดตรง เหมาะสำหรับระบบขับเคลื่อนเพลาขนานความเร็วต่ำถึงปานกลาง ที่เสียงรบกวนไม่ใช่ปัญหาหลัก มีรูปทรงเรขาคณิตที่เรียบง่ายและต้นทุนการผลิตต่ำกว่าแบบฟันเฟืองเกลียว
⬡ เฟืองดอกจอก: ทำหน้าที่ส่งกำลังระหว่างแกนเพลาที่ตัดกัน ซึ่งโดยทั่วไปจะทำมุม 90 องศา นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบขับเคลื่อนเฟืองท้าย เกียร์ทดรอบมุมฉาก และระบบขับเคลื่อนเครื่องมือช่าง
⬡ เฟืองตัวหนอน: ระบบขับเคลื่อนเพลาแบบทำมุมฉากที่ไม่ตัดกัน พร้อมอัตราส่วนลดกำลังสูงในขั้นตอนเดียว เฟืองตัวหนอน ซีรี่ส์นี้ครอบคลุมระยะห่างศูนย์กลางมาตรฐานและอัตราส่วนลดพร้อมความสามารถในการล็อคอัตโนมัติ
⬡ เฟืองเกลียวคู่: สำหรับระบบขับเคลื่อนเพลาขนานสำหรับงานหนักที่ต้องการแรงผลักตามแนวแกนเป็นศูนย์ที่แบริ่ง เฟืองเกลียวคู่ ซีรีส์นี้ใช้ในระบบเกียร์ของเรือเดินทะเล กังหัน และโรงรีดเหล็ก ซึ่งจำเป็นต้องลดต้นทุนและความซับซ้อนของแบริ่งรับแรงขับให้เหลือน้อยที่สุด
⬡ เฟืองวงแหวนภายใน: เฟืองวงแหวนแบบฟันภายในสำหรับชุดเกียร์ดาวเคราะห์และชุดเกียร์เอพิไซคลิกขนาดกะทัดรัดที่ใช้ในหัวเจาะ ชุดขับเครื่องจักร และตัวลดเกียร์อุตสาหกรรมขนาดกะทัดรัด

ชุดเกียร์ทดรอบแบบเกลียวสำหรับระบบขับเคลื่อนเพลาขนานในอุตสาหกรรมหนัก

สำหรับงานที่ต้องการชุดขับเคลื่อนที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์ แทนที่จะใช้เฟืองแยกชิ้น บริษัท Korea Ever-Power ก็มีจำหน่ายเช่นกัน เกียร์ทดรอบแบบเกลียว ชุดเกียร์ทดรอบ ติดต่อเราเพื่อแจ้งความต้องการแรงบิด ความเร็ว อัตราทด และรูปแบบการติดตั้ง เพื่อให้เราแนะนำประเภทเกียร์และรูปแบบการจัดส่งที่เหมาะสม

คำถามที่พบบ่อย

เหตุใดจึงนิยมใช้ 18CrNiMo6 มากกว่า 20CrMnTi สำหรับการใช้งานในอุปกรณ์สำหรับการทำเหมือง?

ทั้งสองชนิดเป็นเหล็กกล้าชุบแข็งผิวที่ให้ความแข็งผิวใกล้เคียงกันหลังจากกระบวนการคาร์บูไรซิ่ง ความแตกต่างที่สำคัญคือปริมาณนิกเกล: 18CrNiMo6 มีนิกเกล 1.4–1.7% ซึ่งช่วยเพิ่มความเหนียวของแกนกลางที่อุณหภูมิต่ำได้อย่างมาก — ซึ่งมีความสำคัญสำหรับอุปกรณ์เหมืองแร่ที่ใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเหมืองลึกที่มีอุณหภูมิหินต่ำ 20CrMnTi (ไม่มีนิกเกล) เป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่าสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิปานกลางและแรงกระแทกปานกลาง สำหรับงานที่ต้องรับแรงกระแทกรุนแรงหรือการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศาเซลเซียส 18CrNiMo6 เป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ของยุโรปและเกาหลี

ความลึกของการอบชุบแข็งแบบคาร์บูไรซิ่งที่เหมาะสมสำหรับเฟืองเกลียวในงานเหมืองแร่คือเท่าใด?

โดยทั่วไปความลึกของชั้นผิวแข็งจะระบุไว้ที่ 15–25% ของความหนาของโคนฟัน ซึ่งสำหรับโมดูล M9 จะสอดคล้องกับความลึกของชั้นผิวแข็งประมาณ 1.5–2.5 มม. หลังจากการเจียร หากชั้นผิวแข็งตื้นเกินไป จะทำให้มีวัสดุที่แข็งตัวไม่เพียงพอหลังจากการเจียรฟันเพื่อกำจัดชั้นนอกที่บิดเบี้ยว หากชั้นผิวแข็งลึกเกินไป จะลดความเหนียวของแกนกลางและอาจทำให้โคนฟันเปราะมากขึ้นเมื่อถูกกระแทก ควรตรวจสอบความลึกของชั้นผิวแข็งที่เฉพาะเจาะจงในแบบร่างทางเทคนิคสำหรับเฟืองแต่ละตัวเพื่อให้แน่ใจว่าได้คำนึงถึงระยะเผื่อการเจียรที่คาดการณ์ไว้แล้ว

ฉันสามารถส่งเฉพาะตัวอย่างเฟืองที่สึกหรอโดยไม่ต้องมีภาพวาดได้หรือไม่?

ใช่แล้ว บริษัท Korea Ever-Power เชี่ยวชาญด้านการวิเคราะห์และซ่อมแซมเฟืองที่ชำรุดและสึกหรอ ส่งเฟืองที่สึกหรอมาให้เรา เราจะทำการวัดระยะห่างของฟัน โมดูล จำนวนฟัน มุมเกลียว มุมแรงดัน เส้นผ่านศูนย์กลางรู ขนาดร่องลิ่ม ความกว้างหน้าตัด และคุณลักษณะอื่นๆ ของดุม เราสามารถจัดทำรายงานขนาดที่สมบูรณ์และผลิตชิ้นส่วนทดแทนได้จากข้อมูลการวัดโดยไม่ต้องใช้แบบร่างเดิม สำหรับเฟืองที่สึกหรออย่างรุนแรงซึ่งไม่สามารถวัดขนาดที่สำคัญได้อย่างน่าเชื่อถือ เฟืองที่เข้ากันได้ (ถ้ามีและสึกหรอน้อยกว่า) จะช่วยในกระบวนการวิเคราะห์และซ่อมแซมได้เป็นอย่างมาก

เอกสารใดบ้างที่แนบมากับการจัดส่งเฟืองเกลียวชุบแข็งแต่ละครั้ง?

เอกสารมาตรฐานประกอบด้วย: ใบรับรองวัสดุ (หมายเลขล็อตการผลิต องค์ประกอบทางเคมี คุณสมบัติทางกล) บันทึกการทดสอบความแข็ง (ความแข็งผิวและความแข็งแกนกลาง ณ จุดสุ่มตัวอย่างที่กำหนด) รายงานการตรวจสอบขนาด (ตรวจสอบขนาดที่สำคัญเทียบกับค่าความคลาดเคลื่อนในแบบร่าง) และรายการบรรจุภัณฑ์ สำหรับโปรแกรมการรับรองคุณภาพของลูกค้าที่ต้องการเอกสารเพิ่มเติม เช่น PPAP รายงานการตรวจสอบชิ้นงานตัวอย่างแรก บันทึกการทดสอบแบบไม่ทำลาย สามารถจัดเตรียมได้ในขั้นตอนการขอใบเสนอราคา

ฉันจะดูแลรักษาเฟืองเกลียวชุบแข็งในกล่องเกียร์สำหรับงานเหมืองแร่ได้อย่างไร?

ใช้น้ำมันเกียร์ทนแรงดันสูง (EP) ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกับอุณหภูมิการทำงานและความเร็วรอบของเกียร์บ็อกซ์ของคุณ — ISO VG 220–460 สำหรับเกียร์บ็อกซ์ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ส่วนใหญ่ โดยเลือกความหนืดตามอุณหภูมิการทำงาน ตรวจสอบและวิเคราะห์น้ำมันทุกๆ 1,000–2,000 ชั่วโมงการทำงาน หรือทุกไตรมาส แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน เปลี่ยนน้ำมันเมื่อจำนวนอนุภาค ค่าความเป็นกรด หรือความหนืดเปลี่ยนแปลงเกินเกณฑ์การบำรุงรักษา ตรวจสอบหน้าฟันเฟืองด้วยสายตาในทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมัน — การสึกหรอในระยะเริ่มต้น (หลุมตื้นๆ สม่ำเสมอ) สามารถจัดการได้ แต่การแตกร้าวลึกหรือรอยแตกที่โคนฟันเฟืองเป็นสัญญาณที่ควรเปลี่ยนเกียร์ก่อนที่จะเกิดความเสียหายเพิ่มเติมกับตัวเรือนหรือแบริ่ง

ระยะเวลานำส่งสำหรับเฟืองเกลียวขนาดใหญ่ที่ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์คือเท่าไร?

สำหรับเฟืองที่มีขนาดโมดูลประมาณ M12 และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 500 มม. โดยทั่วไปจะใช้เวลา 4-6 สัปดาห์นับจากวันที่ยืนยันแบบ สำหรับเฟืองขนาดใหญ่ (โมดูล M12–M45 เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด 2500 มม.) จะใช้เวลา 8-14 สัปดาห์ ขึ้นอยู่กับการจัดหาวัสดุและการกำหนดตารางการอบชุบความร้อน สำหรับคำสั่งซื้อทดแทนเร่งด่วนในกรณีที่เครื่องจักรในเหมืองแร่หยุดทำงาน สามารถให้ความสำคัญเป็นพิเศษได้ โปรดติดต่อ Korea Ever-Power พร้อมแจ้งกำหนดเวลาของคุณ และเราจะยืนยันระยะเวลาการจัดส่งที่เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

รีวิวจากลูกค้า

คิม ซัง-อิล หัวหน้าวิศวกรซ่อมบำรุง บริษัท กังวอน ไมน์นิ่ง จำกัด (ไตรมาส 4 ปี 2024)

"เราส่งเฟืองเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าที่สึกหรอไปให้บริษัท Ever-Power ในเกาหลีเพื่อทำการวิศวกรรมย้อนกลับ — โมดูล M9, สเปค 18CrNiMo6 พวกเขาส่งรายงานขนาดกลับมาภายในสี่วันทำการ และส่งเฟืองทดแทนมาให้ภายในเจ็ดสัปดาห์ เฟืองทดแทนนั้นใส่ลงในตัวเรือนได้พอดีโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ หลังจากใช้งานสามกะติดต่อกันหกเดือน ผิวฟันเฟืองมีการขัดเงาตามปกติ แต่ไม่มีรอยสึกกร่อน ดีกว่าซัพพลายเออร์รายก่อนที่เราเคยใช้มาก"

ปาร์ค ฮยอนจิน วิศวกรเกียร์ โรงงานเหล็กโพฮัง (ไตรมาสที่ 3 ปี 2024)

"ได้สั่งซื้อเฟืองเกลียวคาร์บูไรซ์สำหรับเกียร์บ็อกซ์เครื่องกัดหยาบสองเครื่องที่กำลังอยู่ระหว่างการซ่อมแซมตามกำหนดการ โมดูล M12, 18CrNiMo6, DIN class 6 พร้อมเอกสาร PPAP ครบถ้วนตามที่กำหนดในโปรแกรมการบำรุงรักษาของเรา บริษัท Korea Ever-Power ได้ส่งเอกสาร PPAP ทั้งหมดพร้อมกับเฟือง รายงานมิติมีความละเอียดถี่ถ้วน — รูปทรง, ระยะนำ, ระยะห่างของฟัน, ความแข็ง ทั้งหมดอยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด เฟืองทำงานมาแล้ว 400 ชั่วโมงนับตั้งแต่ติดตั้งโดยไม่มีปัญหาใดๆ"

ชเว ยอน-ซู ผู้อำนวยการฝ่ายบำรุงรักษาอุปกรณ์ บริษัท ฌอนนัม โอเร โพรเซสซิ่ง (ไตรมาสที่ 2 ปี 2024)

"เฟืองขับของเครื่องบดลูกบอลของเราเริ่มมีรอยสึกกร่อนในระยะเริ่มต้นหลังจากใช้งานไปประมาณ 18 เดือน ผู้ผลิตเดิมเสนอราคา 16 สัปดาห์และราคาสูงเกินไป บริษัท Ever-Power จากเกาหลีเสนอราคา 11 สัปดาห์และราคาถูกกว่าประมาณ 22% โดยใช้วัสดุ 18CrNiMo6 เดียวกันและตรงตามข้อกำหนด DIN class 6 เราจึงเลือกใช้บริการของพวกเขา เฟืองขับใหม่มาถึงพร้อมใบรับรองวัสดุและบันทึกความแข็งครบถ้วน ตอนนี้ใช้งานมา 14 เดือนแล้ว ผิวฟันเฟืองยังคงดูสะอาดดี"

Tran Van Hung ผู้จัดการฝ่ายเทคนิค บริษัทเหมืองถ่านหินกวางนิง (ไตรมาสที่ 1 ปี 2025)

"เราใช้งานเครื่องจักรขุดถ่านหินแบบต่อเนื่องในชั้นถ่านหินใต้ดิน ชุดเกียร์ในเครื่องขุดถ่านหินมีอายุการใช้งานเฉลี่ยประมาณแปดเดือนก่อนที่เราจะต้องเปลี่ยนใหม่เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน เกียร์เกลียวชุบแข็งจาก Korea Ever-Power มีอายุการใช้งานที่ตรงกับรอบนั้นตั้งแต่ชุดแรกที่เปลี่ยน ซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการ — อายุการใช้งานที่สม่ำเสมอเพื่อให้ตารางการบำรุงรักษาตามแผนของเราสามารถคาดการณ์ได้ เอกสารครบถ้วน และผู้ติดต่อทางเทคนิคประจำไซต์งานของ Korea Ever-Power ตอบคำถามของเราภายในไม่กี่ชั่วโมงในแต่ละครั้ง"

แบ มยองจิน ผู้เชี่ยวชาญด้านจัดซื้อ บริษัท โซล เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ (ไตรมาส 3 ปี 2024)

"คำสั่งซื้อครั้งแรกกับ Korea Ever-Power เป็นการทดลอง โดยสั่งทำเฟืองเกลียวชุบแข็งสองตัวสำหรับซ่อมแซมกล่องเกียร์ขับเคลื่อนสายพานลำเลียง เฟืองที่ได้รับมีบันทึกการทดสอบความแข็งและรายงานการวัดพิกัดมาด้วย ทุกอย่างอยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนตามแบบที่กำหนดไว้ เราจึงได้สั่งซื้อเพิ่มอีกสามครั้งสำหรับงานเดียวกัน ระยะเวลาในการส่งมอบคงที่อยู่ที่ประมาณหกสัปดาห์นับตั้งแต่ได้รับการอนุมัติแบบ"