Descrizione del prodotto
Servizi tecnici:
- In base ai parametri forniti dal cliente, il software di ingegneria CZPT viene utilizzato per creare il diagramma della curva di carico del meccanismo, al fine di ottenere i parametri corrispondenti e ricavare la curva di carico. Il sistema visualizza in modo intuitivo i parametri importanti e gli indici di carico nel sistema di trasmissione, aiutando i clienti a realizzare una progettazione strutturale razionale.
- SIGRINER fornisce un database di motori provenienti da 500 produttori di servomotori di tutto il mondo.
Formazione dei clienti:
Siamo onorati di mettere a vostra disposizione la nostra esperienza nella progettazione di sistemi di calcolo applicato e trasmissione. Possiamo fornirvi una formazione adeguata alle vostre esigenze. Contattate il nostro ingegnere o chiamateci.
Specifico
| PALCOSCENICO | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| rapporto di trasmissione | io | 15 | 16 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | ||||||||||||||||||||||
| coppia nominale in uscita (1000 volte è consentito nel cambio) |
T 2N | Nm | 55 | 50 | 50 | 60 | 55 | 50 | 45 | 60 | 55 | 50 | 45 | 40 | |||||||||||||||||||||
| pollici/libbre | 487 | 443 | 443 | 531 | 487 | 443 | 398 | 531 | 487 | 443 | 398 | 354 | |||||||||||||||||||||||
| T 2NOt | Nm | 3xNOM.Output/ Coppia di uscita 3 volte superiore a quella nominale | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| pollici/libbre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Regime di rotazione nominale in ingresso (T2N, temperatura ambiente 20ºC) b | N 1n | giri al minuto | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | |||||||||||||||||||||
| Giri al minuto massimi in ingresso | N 1max | giri al minuto | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | |||||||||||||||||||||
| Rilascio massimo | J t | arcmin | PBMD60≤5 ARCMIN PBMD*60≤3 ARCMIN Su misura ≤1 ARCMIN | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coppia a vuoto (nt=3000 giri/min, cambio 20ºC |
T 012 | Nm | 0.4 | 0.5 | 0.3 | 0.5 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.4 | 0.4 | 0.3 | |||||||||||||||||||||
| pollici/libbre | 3.5 | 4.4 | 2.7 | 4.4 | 3.5 | 2.7 | 2.7 | 2.7 | 2.7 | 3.5 | 3.5 | 2.7 | |||||||||||||||||||||||
| Rigidità torsionale | C t21 | Nm/ arcmin |
4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| pollici/libbra arcmin |
31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forza radicale massima | F 2AMAX | N | 1600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ibf | 360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forza assiale massima | F 3RMAX | N | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ibf | 158 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forza laterale massima | M 2KMAX | Nm | 152 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| pollici/libbre | 1345 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vita lavorativa | L h | ore | ≥20000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efficienza a pieno carico | η | % | 94 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temperatura ambiente | °C | -15 a 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | da 5 a 104 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temperatura massima consentita di pistola |
°C | +90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | 194 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lubrificazione | Lubrificazione della vita | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| direzione di rotazione | Ingresso/uscita nella stessa direzione | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Classe di protezione | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Istruzioni di installazione | Qualsiasi/qualsiasi direzione | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| rumore di lavoro (i=10 e n1=3000 giri/min a vuoto) |
Lpa dB(A) | ≤58 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Momento d'inerzia | J1 | Kg.cm² | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | 0.13 | |||||||||||||||||||||
| 10-3pollici libbre al secondo2 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | |||||||||||||||||||||||
- Robotica, automazione e tecnologia dei manipolatori
Una varietà di servoriduttori e sistemi di trasmissione meccanica, dai modelli economici a quelli di fascia alta, possono essere applicati a diversi robot e ai loro assi ausiliari, come alberi di trasmissione e dispositivi di controllo di stazione.
Caratteristiche del riduttore epicicloidale di precisione CZPT
- Densità di potenza molto elevata, coppia aumentata dal 40%
- Installazione semplice del motore, installazione opzionale con compensazione della lunghezza.
- Installazione flessibile: il riduttore può essere installato verticalmente, orizzontalmente e verso l'alto o verso il basso insieme all'albero condotto.
- Precisione di posizionamento elevatissima, il gioco di ritorno è inferiore a minuti d'arco.
- Grazie all'ingranamento a ingranaggi elicoidali, il funzionamento è stabile e la rumorosità di esercizio è inferiore a 50 dB-A.
- La più alta aspettativa di vita al mondo, e le materie prime e il meccanismo dell'anello di tenuta sono stati ottimizzati
Applicazioni.:
PBM (standard)
Applicazioni cicliche (ED≤60%)
Applicazioni altamente dinamiche
Elevata precisione di posizionamento
Operazione inversa
PBMD*ALTA PERCEZIONE
Applicazione del funzionamento continuo (ED≤60%)
Velocità nominale elevata
Applicazioni sensibili alla temperatura
Trasmissione con controllo di alta qualità
I nostri servizi.
1) Prezzo competitivo e buona qualità
2) Utilizzato nei sistemi di trasmissione.
3) Prestazioni eccellenti, lunga durata
4) Risposta tempestiva alle richieste o a qualsiasi altro messaggio ricevuto dai clienti
5) fornito solo riduttore epicicloidale standard
Consegna e spedizione: Offriamo spedizioni tramite CZPT, corriere espresso internazionale e trasporto aereo per consegnarvi i vostri prodotti.
(*L'orario di arrivo può variare a seconda delle normative del paese di destinazione e delle condizioni del traffico.)
Assistenza: Tutti i prodotti sono coperti da una garanzia di un anno e includono supporto tecnico online.
FAQ
D: Siete una società commerciale o un produttore?
A: Siamo un gruppo aziendale con una vasta gamma di prodotti e basi produttive, e svolgiamo anche attività commerciali con oltre 20 anni di esperienza nell'esportazione.
D: Qual è il quantitativo minimo d'ordine (MOQ)?
A: Sono disponibili 1 o 2 pezzi.
D: Quali sono i tempi di consegna?
A: 3-5 giorni tramite DHL, TNT, UPS, FEDEX. La spedizione via mare varia a seconda del paese.
Imballaggio e consegna
Confezionato in cartone con imbottitura in schiuma all'interno o secondo le esigenze del cliente (Canton di esportazione standard)
| Pacchetto di trasporto: | Cartoni |
|---|---|
| Specifiche: | *** |
| Marchio: | ISO, CE, RoHS |
| Origine: | Cina |
Perché scegliere un cambio a ingranaggi elicoidali?
La scelta di un riduttore a ingranaggi elicoidali è una decisione importante per qualsiasi costruttore di macchinari. Può contribuire a ridurre i costi di manutenzione, migliorare la produttività e l'efficienza e garantire un funzionamento silenzioso ed efficiente delle apparecchiature. Inoltre, può essere compatto e facile da installare.
Elevata produttività ed efficienza
Rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti, gli ingranaggi elicoidali offrono maggiore produttività ed efficienza. Ciò è dovuto al fatto che il riduttore elicoidale è più efficace nel trasferire la potenza tra configurazioni ad angolo retto. Gli ingranaggi elicoidali sono anche più silenziosi e in grado di sopportare carichi maggiori. Vengono generalmente utilizzati in applicazioni ad alto carico, come ad esempio nelle trasmissioni automobilistiche.
Le caratteristiche principali degli ingranaggi elicoidali includono una superficie del dente inclinata, un rapporto di contatto maggiore e un funzionamento più fluido. Gli ingranaggi elicoidali sono inoltre meno costosi degli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Hanno una maggiore capacità di trasmissione di potenza, una durata maggiore e sono più facili da manutenere.
Sono molti i fattori che influenzano l'efficienza dei riduttori a ingranaggi elicoidali. Alcuni di questi includono il numero di stadi, il rapporto di riduzione, le condizioni ambientali e la lubrificazione. Anche il numero di denti influisce sull'efficienza.
La perdita di potenza negli ingranaggi elicoidali è dovuta principalmente all'attrito e al calore. Esistono diversi approcci per minimizzare queste perdite. Un approccio consiste nell'analizzare le perdite di potenza utilizzando un metodo numerico.
Altri fattori che influenzano l'efficienza dei sistemi elicoidali includono la velocità, la rumorosità e il numero di denti. La quantità di potenza persa nell'accoppiamento degli ingranaggi dipende dal carico.
Basso consumo energetico
Rispetto ad altri tipi di riduttori, quelli a ingranaggi elicoidali hanno un basso consumo energetico. Questo perché possono sopportare carichi maggiori, garantiscono un funzionamento più fluido e sono più silenziosi. Inoltre, richiedono meno cambi d'olio e hanno una durata maggiore.
Gli ingranaggi elicoidali hanno denti speciali tagliati ad angolo. I denti sono progettati per ingranare gradualmente, anziché rapidamente. Possono trasferire potenza tra configurazioni parallele e configurazioni ad angolo retto.
I riduttori a ingranaggi elicoidali sono i più diffusi e anche i più efficienti, potendo raggiungere un'efficienza di 98%. Tuttavia, sono più costosi dei riduttori a denti dritti. Possono essere realizzati con carter riempiti d'olio, sono meno rumorosi e richiedono meno manutenzione, funzionano a temperature inferiori e offrono una maggiore capacità di coppia.
I riduttori a ingranaggi elicoidali si dividono in due tipi: a singola e doppia elica. Nel tipo a singola elica, gli ingranaggi sono perpendicolari all'asse. Sono generalmente utilizzati nelle trasmissioni automobilistiche. Possono essere impiegati anche per la trasmissione in avanti. Nel tipo a doppia elica, le facce elicoidali sono adiacenti.
Gli ingranaggi elicoidali funzionano con rapporti di trasmissione più elevati, il che ne aumenta l'efficienza. Sono inoltre meno rumorosi degli ingranaggi a denti dritti. Rappresentano un'ottima scelta per applicazioni che richiedono un'elevata capacità di coppia. L'efficienza di base dei riduttori a ingranaggi elicoidali varia da 90% a 99,5%. Sono anche più facili da utilizzare e hanno una durata maggiore. Sono adatti a un'ampia gamma di applicazioni.
Di dimensioni compatte
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Funzionamento silenzioso
Rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti, gli ingranaggi elicoidali offrono una maggiore velocità di rotazione e un funzionamento più silenzioso. Tuttavia, i riduttori a ingranaggi elicoidali presentano spesso problemi che ne impediscono il funzionamento. Questi guasti comportano un aumento dei costi di produzione. Tra i problemi riscontrati si annoverano fatica del materiale, scheggiature, crepe e denti mancanti.
In questo articolo proponiamo un nuovo schema di elaborazione del segnale per rilevare guasti al cambio a velocità costante. Il metodo prevede l'utilizzo della sottrazione spettrale (SS) per rimuovere il rumore spettrale da un segnale. Questo approccio è ampiamente utilizzato nell'elaborazione del segnale vocale. Viene anche impiegato per stimare le informazioni sul rumore in tempo reale. Il metodo è stato applicato con successo all'analisi dei guasti al cambio.
La tecnica di sottrazione spettrale viene applicata all'errore di trasmissione e alla caratteristica di frequenza della banda laterale. La frequenza della banda laterale è pari alla frequenza di rotazione dell'albero di ingresso. Per ottenere la caratteristica spettrale viene utilizzato un metodo di spettro a inviluppo quadrato. Questo metodo è stato poi utilizzato per ottenere il corrispondente segnale di guasto. Infine, il metodo viene confrontato con i dati di rumore misurati sperimentalmente.
È inoltre importante notare che la caratteristica della banda laterale non è stabile a diversi livelli di rumore. Il metodo ottimale per la selezione della sottobanda di demodulazione non è ovvio. Tuttavia, il metodo proposto può ottenere un valore di ampiezza stabile quando il rapporto segnale/rumore (SNR) è basso.
Un altro fattore importante che riduce il rumore è il rapporto di sovrapposizione. Il rapporto di sovrapposizione è la somma del rapporto di contatto trasversale e del rapporto di contatto frontale. Quando il rapporto di sovrapposizione si avvicina a uno, il rumore è ridotto al minimo.
Prestazioni migliorate alle alte velocità
Sia che vengano utilizzati in applicazioni industriali, automobilistiche o di generazione di energia, i riduttori a ingranaggi elicoidali offrono numerosi vantaggi rispetto ai tradizionali sistemi di ingranaggi a denti dritti. Tra questi vantaggi figurano la riduzione del rumore, una maggiore capacità di carico e un funzionamento più fluido.
Nel tentativo di ridurre la rumorosità e migliorare le prestazioni alle alte velocità, gli ingegneri Parker hanno sviluppato un cambio elicoidale che funziona in modo più silenzioso e produce 30-40% di coppia in più rispetto a un ingranaggio modificato convenzionalmente. Hanno inoltre riprogettato i punti di ingresso e di uscita del dente dell'ingranaggio per aumentarne l'efficienza e la resistenza.
Il riduttore elicoidale ad alta velocità è stato testato a una potenza di 5.000 CV. I test sono stati eseguiti presso l'impianto di prova per riduttori elicoidali ad alta velocità del NASA Glenn Research Center. I test sono stati condotti con quattro diverse configurazioni di progetto e a diverse velocità dell'albero di ingresso. Questi test hanno incluso la misurazione degli aumenti di temperatura dall'ingresso all'uscita, delle temperature di espulsione e delle perdite di potenza del sistema elicoidale.
Il primo passo è stato quello di migliorare la distribuzione del carico della coppia di ingranaggi. Ciò è stato fatto modificando la microgeometria di ciascun ingranaggio. Oltre a modificare la microgeometria di ogni dente, è stata estesa la lunghezza della linea di contatto. Questo ha comportato un rapporto di contatto dei denti più elevato.
Un'altra opzione è quella di modificare il perno di fissaggio a cavallo del PGS. Si tratta di un'operazione complessa a causa dei vincoli di spazio. Per determinare se il perno avrà l'effetto desiderato, è necessario testarlo in condizioni reali.
Ridurre i costi di manutenzione
Rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti, gli ingranaggi elicoidali presentano diversi vantaggi, come minore rumorosità e vibrazioni, maggiore capacità di carico e maggiore durata. Inoltre, comportano costi di manutenzione ridotti.
Gli ingranaggi elicoidali si possono suddividere in due tipi principali: elicoidali a singola elica e elicoidali ad assi incrociati. Nel tipo a singola elica, due o tre denti sono sempre in contatto.
Negli ingranaggi elicoidali ad assi incrociati, gli alberi sono inclinati con diverse angolazioni. Questi ingranaggi sono utilizzati principalmente nelle trasmissioni non perpendicolari. Possono avere una capacità di carico molto bassa, ma offrono maggiore resistenza e riduzione di velocità rispetto agli ingranaggi cilindrici a denti dritti.
L'ingranaggio a doppia elica presenta due file di denti speculari e angolate. Questo tipo di ingranaggio è anche noto come ingranaggio a spina di pesce. È un design ideale per trasmissioni non perpendicolari.
Gli ingranaggi elicoidali sono alloggiati in carter riempiti d'olio. Rappresentano una soluzione salvaspazio per la riduzione del numero di ingranaggi. Sono utilizzati nelle trasmissioni automobilistiche e in altri sistemi di trasmissione in avanti. Trovano impiego anche nei riduttori industriali.
Gli ingranaggi elicoidali possono essere realizzati in materiali solidi o semisolidi. Possono essere tagliati in un numero arbitrario di sezioni trasversali. Ciò consente di adattare l'elica all'applicazione specifica.
È importante scegliere l'ingranaggio giusto per la propria applicazione. La progettazione dell'ingranaggio può includere il numero di denti, il tipo di lubrificante, il trattamento superficiale e l'angolo dei denti. È altrettanto importante scegliere il lubrificante adatto, poiché può influenzare i livelli di rumorosità e l'efficienza dell'ingranaggio.
Modificato da CX il 18/04/2023
