Υπολογισμός αντοχής ελικοειδούς γραναζιού ISO 6336 — Επεξήγηση της βαθμολογίας κόπωσης επαφής και κόπωσης κάμψης

Κάθε ελικοειδές γρανάζι Ο κινητήρας πρέπει να περάσει δύο ανεξάρτητους ελέγχους κόπωσης: αντοχή σε οπές (κόπωση επαφής, σ_H) και αντοχή σε κάμψη της ρίζας του δοντιού (σ_F). Το ISO 6336 παρέχει το παγκοσμίως αναγνωρισμένο πλαίσιο υπολογισμού και για τα δύο. Η κατανόηση της δομής των δύο ελέγχων — τι αντιπροσωπεύει κάθε παράγοντας, ποια ιδιότητα υλικού περιορίζει τον καθένα και πώς ορίζονται οι συντελεστές ασφαλείας — είναι η βάση για τον σωστό προσδιορισμό του σωστού ελικοειδές γρανάζι για οποιαδήποτε δεδομένη εφαρμογή χωρίς υπερδιαστασιολόγηση ή υποδιαστασιολόγηση.

Αίτημα υπολογισμού ISO 6336 για τον εξοπλισμό σας →

Δύο ανεξάρτητα όρια κόπωσης — Γιατί πρέπει να ελέγχονται και τα δύο

ΕΝΑ ελικοειδές γρανάζι Ένα ζεύγος μπορεί να αποτύχει μέσω δύο εντελώς διαφορετικών μηχανισμών στο ίδιο λειτουργικό φορτίο και και οι δύο πρέπει να ελέγχονται ανεξάρτητα, επειδή οι ιδιότητες του υλικού, οι γεωμετρικοί παράγοντες και τα περιθώρια ασφαλείας διαφέρουν μεταξύ τους. Η επιτυχία του ενός ελέγχου δεν συνεπάγεται επιτυχία και του άλλου:

Έλεγχος 1 — Αντίσταση σε σκασίματα (κόπωση επαφής)

Η τάση επαφής Hertz σ_H στο πλευρό του δοντιού πρέπει να παραμένει κάτω από το επιτρεπόμενο όριο τάσης επαφής σ_H του υλικού. Η δημιουργία οπών είναι ένας μηχανισμός επιφανειακής κόπωσης — ξεκινά στην επιφάνεια του πλευρού του δοντιού ή ακριβώς κάτω από αυτήν, στη γραμμή κλίσης, όπου η μεμβράνη EHL είναι η λεπτότερη. Είναι προοδευτική (προειδοποίηση πριν από καταστροφική αστοχία) και διέπεται από την επιφανειακή σκληρότητα. Τυπικός ελάχιστος συντελεστής ασφαλείας S_H min = 1,0–1,2.

Έλεγχος 2 — Αντοχή σε κάμψη της ρίζας του δοντιού

Η τάση κάμψης σ_F στο φιλέτο ρίζας του δοντιού πρέπει να παραμένει κάτω από την επιτρεπόμενη τάση κάμψης σ_F του υλικού lim. Το κάταγμα ρίζας του δοντιού είναι ένας μηχανισμός κόπωσης κάμψης — ξεκινά στο φιλέτο ρίζας στην πλευρά εφελκυσμού και μεταδίδεται σε καταστροφικό κάταγμα δοντιού χωρίς προειδοποίηση. Καθορίζεται από την ανθεκτικότητα του πυρήνα και τη γεωμετρία της ρίζας. Τυπικός ελάχιστος συντελεστής ασφαλείας S_F min = 1,3–2,0 (υψηλότερος από την εμφάνιση οπών επειδή η αστοχία είναι ξαφνική).

Ο τύπος τάσης επαφής ISO 6336 — Υπολογισμός αντίστασης σε διάτρηση

Το πρότυπο ISO 6336-2 υπολογίζει την ονομαστική τάση επαφής στο σημείο κλίσης ενός ελικοειδές γρανάζι σ_H0 στο σημείο κλίσης ενός ελικοειδές γρανάζι ζεύγος και στη συνέχεια εφαρμόζει παράγοντες επιρροής φορτίου για να υπολογίσει την ενεργό τάση επαφής σ_H:

σ_H = Z_H × Z_E × Z_ε × Z_β × √( F_t/(b × d₁) × (u+1)/u ) × √(K_A × K_V × K_Hα × K_Hβ) [MPa]

Παράγοντας Ονομα Τυπική τιμή Φυσική Σημασία
Ζ_Η Συντελεστής ζώνης 2,35 σε β=20°, α_n=20° Μετατρέπει την εφαπτομενική δύναμη σε τάση επαφής στο ελικοειδές γρανάζι σημείο κλίσης· μειώνεται ελαφρώς με τη γωνία έλικας
Ζ_Ε Συντελεστής ελαστικότητας 189,8 √MPa (χάλυβας/χάλυβας) Ελαστικές ιδιότητες υλικού· σταθερό στο 189,8 για οποιοδήποτε ζεύγος γραναζιών χάλυβα-σε-χάλυβα
Ζ_ε Συντελεστής αναλογίας επαφής 0,75–0,88 (χαμηλότερο = καλύτερο) Λογαριασμοί για την κατανομή φορτίου του ελικοειδές γρανάζι από τη συνολική αναλογία επαφής· υψηλότερο ε_γ μειώνει το Z_ε, μειώνοντας το σ_H — το πλεονέκτημα του ελικοειδούς γραναζιού που ποσοτικοποιείται
Z_β Συντελεστής γωνίας έλικας √(cos β): 0,97 σε β=20° Λαμβάνει υπόψη την κεκλιμένη γραμμή επαφής· μέτριο όφελος από τη γωνία έλικας πέραν του Z_ε
F_t/(b × d₁) Μοναδιαίο φορτίο N/mm² Ονομαστική Ερτζιανή φόρτιση — η θεμελιώδης ένταση πριν από τη συγκέντρωση τάσης
εσύ Σχέση μετάδοσης = z₂/z₁ Συντελεστής καμπυλότητας: υψηλότερο u σημαίνει ότι το μικρότερο γρανάζι (γρανάζι) έχει υψηλότερη τάση επαφής από το μεγαλύτερο γρανάζι
Κ_Α Συντελεστής εφαρμογής 1,0–3,0 Μεταβολή εξωτερικού φορτίου (συντελεστής λειτουργίας). πολλαπλασιάζει εξίσου τόσο την τάση επαφής όσο και την τάση κάμψης
K_Hβ Συντελεστής κατανομής φορτίου μετώπου (επαφή) 1,05–1,8 Μη ομοιόμορφο φορτίο κατά μήκος ελικοειδές γρανάζι πλάτος όψης· λαμβάνει υπόψη την εκτροπή και την κακή ευθυγράμμιση του άξονα. Μειώνεται με την επικάλυψη του μολύβδου.

Ο συντελεστής ασφάλειας για την τοποθέτηση φρεατίων ελικοειδές γρανάζι ζεύγος (το γρανάζι και ο τροχός ελέγχονται ξεχωριστά):

S_H = σ_H lim_eff / σ_H ≥ S_H_min (τυπικά 1,00 για γενική βιομηχανική χρήση· 1,20 για εφαρμογές με αβέβαιο ιστορικό φορτίου)

Ο τύπος τάσης κάμψης ISO 6336 — Υπολογισμός αντοχής ρίζας δοντιού

Διατομή δοντιού ελικοειδούς γραναζιού που δείχνει το φιλέτο της ρίζας του δοντιού όπου εμφανίζεται η μέγιστη τάση κάμψης υπό εφαπτομενική φόρτιση και την κρίσιμη θέση για τον υπολογισμό της αντοχής σε κόπωση κάμψης κατά ISO 6336

Διατομή δοντιού ελικοειδούς γραναζιού — η ρίζα του δοντιού είναι το σημείο με την υψηλότερη τάση κάμψης σε ολόκληρο το γρανάζι. Το ISO 6336-3 υπολογίζει την ονομαστική τάση κάμψης για ένα ελικοειδές γρανάζι σ_F0 σε αυτήν τη θέση και εφαρμόζει τους παράγοντες επιρροής φορτίου K_A, K_V, K_Fα και K_Fβ για να ληφθεί η ενεργός τάση για σύγκριση με το σ_F lim

σ_F = (F_t / (b × m_n)) × Y_Fa × Y_Sa × Y_ε × Y_β × K_A × K_V × K_Fα × K_Fβ [MPa]

Παράγοντας Ονομα Τυπική τιμή Φυσική Σημασία
Y_Fa Παράγοντας μορφής δοντιού 2,5–3,5 (μειώνεται με το z) Βραχίονας ροπής κάμψης στο ελικοειδές γρανάζι φιλέτο ρίζας σε σχέση με το βήμα των δοντιών· εξαρτάται από τον αριθμό των δοντιών και τη μετατόπιση του προφίλ
Y_Sa Συντελεστής διόρθωσης τάσης 1,55–1,80 Συγκέντρωση τάσης στο φιλέτο ρίζας· λαμβάνει υπόψη το φαινόμενο εγκοπής της ακτίνας του φιλέτου. Μεγαλύτερο φιλέτο → χαμηλότερο Y_Sa → χαμηλότερο σ_F
Y_ε Συντελεστής αναλογίας επαφής (κάμψη) 0,62–0,75 Επίδραση κατανομής φορτίου στην κάμψη. Μικρότερη μείωση από το Z_ε για επαφή επειδή το φορτίο εξακολουθεί να επικεντρώνεται σε μεμονωμένα δόντια
Υ_β Συντελεστής γωνίας έλικας (κάμψη) 1 − εβ × β/120 (περ.) Η ελικοειδής γραμμή επαφής επεκτείνει τη ζώνη φόρτισης της ρίζας. μέτριο όφελος για κάμψη στις β=20–25°
K_Fβ Συντελεστής φορτίου μετώπου (κάμψη) 1,05–2,0 Μη ομοιόμορφο φορτίο σε όλο το πλάτος της επιφάνειας. Παρόμοιο με το K_Hβ αλλά εφαρμοζόμενο στην κάμψη. Η φόρτιση στις ακμές από κακή ευθυγράμμιση αυξάνει άμεσα το σ_F.

Ο συντελεστής ασφάλειας κάμψης για το ελικοειδές γρανάζι:

S_F = σ_F lim_eff / σ_F ≥ S_F_min (τυπικά 1,40–1,60 γενική βιομηχανική· 2,00 για εφαρμογές κρίσιμες για την ασφάλεια)

Γιατί το S_F_min είναι υψηλότερο από το S_H_min: Η δημιουργία οπών είναι ανιχνεύσιμη πριν γίνει καταστροφική — η παρακολούθηση της μέτρησης σωματιδίων λαδιού δίνει προειδοποίηση 200-1000 ωρών πριν από σοβαρή ζημιά από οπές. Το κάταγμα της ρίζας του δοντιού δεν δίνει προειδοποίηση και μπορεί να προκαλέσει δευτερογενή ζημιά στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και στα σχετικά μηχανήματα σε δευτερόλεπτα. Ο υψηλότερος ελάχιστος συντελεστής ασφαλείας για κάμψη (1,4-2,0 έναντι 1,0-1,2 για οπές) αντικατοπτρίζει αυτή τη διαφορά στις συνέπειες της αστοχίας και την ανιχνευσιμότητα.

Επιτρεπόμενες τάσεις υλικού — σ_H lim και σ_F lim Αναφορά

Ελικοειδής οδοντωτός τροχός με ενανθράκωση και επιφανειακή σκληρότητα HRC 58-62, επιτυγχάνοντας sigma H lim 1500-1800 MPa, την υψηλότερη επιτρεπόμενη τάση κόπωσης επαφής για βιομηχανικά ελικοειδή γρανάζια ακριβείας.

Ενανθράκωση ελικοειδές γρανάζι — η επιφανειακή σκληρότητα HRC 58–62 που επιτυγχάνεται με ενανθράκωση αερίου παρέχει σ_H lim 1500–1800 MPa (ποιότητα υλικού ISO 6336-5 MQ έως ME) — περίπου 3 φορές υψηλότερη από ένα γρανάζι QT με μαλακή πλευρική οπή, επιτρέποντας είτε 3 φορές μεγαλύτερο μεταδιδόμενο φορτίο είτε περίπου 9 φορές μεγαλύτερη διάρκεια ζωής στο ίδιο φορτίο

Υλικός βαθμός Κατεργασία με θερμοκρασία Σκληρότητα επιφάνειας σ_H lim (MPa) ISO MQ σ_F lim (MPa) ISO MQ Ποιότητα ISO 6336-5
45# (C45) QT HB 220–280 490–560 190–225 ML (ελάχιστο)
40Cr (41Cr4) QT HB 260–320 530–600 210–240 Μηχανική Μάθηση
42CrMo (42CrMo4) Επαγωγή HRC 52 HRC 50–55 820–950 340–380 MQ
20CrMnTi Ενανθράκωση + αλέσματα HRC 58–62 1500–1650 430–480 MQ σε ME
17CrNiMo6 Ενανθράκωση + αλέσματα HRC 58–62 1600–1800 450–500 ΜΕ (καλύτερο)

Επίπεδα ποιότητας υλικών ISO 6336-5: ML = ελάχιστο· MQ = μέτρια ποιότητα (βιομηχανικό πρότυπο)· ME = υψηλή ποιότητα (αυτοκινητοβιομηχανία και ναυτιλία). Οι τιμές σ_H lim και σ_F lim προέρχονται από τους Πίνακες 1 και 2 του ISO 6336-5.

Παράδειγμα υπολογισμού με βάση την επεξεργασία — Ζεύγος ελικοειδών γραναζιών M5, 75 kW στις 1500 σ.α.λ.

Δεδομένα: M5, z₁=24, z₂=72, β=20°, α_n=20°, b=80 mm, 20CrMnTi ενανθράκωση, P=75 kW, n₁=1500 RPM, KA=1,25 (ελαφρύ σοκ)

Βήμα 1 — Γεωμετρία

d₁ = 5 × 24 / cos20° = 127,8 mm | d₂ = 5 × 72 / cos20° = 383,4 mm
u = z₂/z₁ = 3,0 | C = (127,8 + 383,4)/2 = 255,6 mm

Βήμα 2 — Εφαπτομενική δύναμη και μοναδιαίο φορτίο

T₁ = 9550 × 75 / 1500 = 477,5 N·m
F_t = 2T₁ / d₁ = 2 × 477.500 / 127,8 = 7.475 N
F_t/b = 7.475 / 80 = 93,4 N/mm → Μοναδιαίο φορτίο w_t = F_t × (u+1)/(b × u) = 7475 × 4/(80 × 3) = 124,6 N/mm

Βήμα 3 — Τάση επαφής σ_H (απλοποιημένη, KV=1,05, KHβ=1,15, KHα=1,0)

σ_H0 = Z_H × Z_E × Z_ε × Z_β × √(w_t)
= 2,35 × 189,8 × 0,79 × 0,970 × √(124,6)
= 2,35 × 189,8 × 0,79 × 0,970 × 11,16
= 380 MPa (ονομαστική)

σ_H_eff = σ_H0 × √(KA × KV × KHβ × KHα)
= 380 × √(1,25 × 1,05 × 1,15 × 1,0)
= 380 × √1,509 = 380 × 1,229 = 467 MPa

Βήμα 4 — Συντελεστής ασφαλείας για φρεάτια

σ_H lim (20CrMnTi ενανθρακωμένο, ISO MQ) = 1500 MPa
S_H = 1500 / 467 = 3.21 ✓  (ελάχιστο 1,0 — υπέρβαση με ασφάλεια)

Βήμα 5 — Τάση κάμψης σ_F (YFa=2,65, YSa=1,60, Υε=0,68, Yβ=0,88, KFβ=1,18)

σ_F0 = (F_t / (b × mn)) × YFa × YSa × Yε × Yβ
= (7475 / (80 × 5)) × 2,65 × 1,60 × 0,68 × 0,88
= 18,69 × 2,545 = 47,6 MPa

σ_F_eff = σ_F0 × KA × KV × KFα × KFβ
= 47,6 × 1,25 × 1,05 × 1,0 × 1,18
= 47,6 × 1,550 = 73,7 MPa

Βήμα 6 — Συντελεστής ασφαλείας κάμψης

σ_F lim (20CrMnTi ενανθρακωμένο, ISO MQ) = 450 MPa
S_F = 450 / 73,7 = 6.11 ✓  (ελάχιστο 1,4 — άνετα ξεπερασμένο)

Σύναψη: Και οι δύο έλεγχοι περνούν με μεγάλα περιθώρια — S_H = 3,21 και S_F = 6,11. Το ελικοειδές ζεύγος γραναζιών είναι σημαντικά υπερτιμημένο για αυτήν την κατάσταση φορτίου με ενανθράκωση υλικού. Για βελτιστοποίηση κόστους, ο σχεδιαστής θα μπορούσε είτε: (1) να μειώσει σε 40Cr QT (μαλακό πλευρό) σε S_H ≈ 1,10 — ακόμα αποδεκτό αλλά με μειωμένο περιθώριο ζωής· είτε (2) να μειώσει τη μονάδα σε M4 με ενανθράκωση υλικού και να διατηρήσει S_H > 1,5.

Ποιο όριο διέπει — Κόπωση επαφής ή Κόπωση κάμψης;

Η ομάδα μηχανικών της Korea Ever-Power εκτελεί υπολογισμό αντοχής ελικοειδούς γραναζιού ISO 6336 για την επαλήθευση του συντελεστή ασφαλείας κόπωσης επαφής S_H και του συντελεστή ασφαλείας κόπωσης κάμψης S_F πριν από την παραγωγή.

Η Korea Ever-Power εκτελεί υπολογισμούς κόπωσης επαφής και κόπωσης κάμψης ISO 6336 για κάθε προσαρμοσμένη συσκευή. ελικοειδές γρανάζι σειρά — αναφορά των S_H και S_F έναντι των καθορισμένων ελάχιστων συντελεστών ασφαλείας και επισήμανση οποιασδήποτε γεωμετρικής αλλαγής που θα βελτίωνε το περιθώριο αντοχής

Στην πράξη, το όριο που ισχύει — ποιος από τους δύο ελέγχους έχει το μικρότερο περιθώριο συντελεστή ασφαλείας — εξαρτάται κυρίως από το μέγεθος και το υλικό του γραναζιού:

Η κόπωση επαφής (pitting) διέπει όταν:

Υψηλή μεταδιδόμενη ισχύς και ταχύτητα (υψηλό F_t ανά μονάδα πλάτους όψης). Υλικό QT μαλακής πλευράς όπου το σ_H lim είναι σχετικά χαμηλό. Γρανάζια μεγάλων μονάδων όπου το δόντι είναι ψηλό και το φιλέτο ρίζας είναι γενναιόδωρο (χαμηλό Y_Fa × Y_Sa). ελικοειδές γρανάζι Η διάμετρος του βήματος πρέπει να αυξηθεί ή το υλικό να αναβαθμιστεί ώστε να πληροί το S_H_min.

Η κόπωση από κάμψη ισχύει όταν:

Πινιόν χαμηλού αριθμού δοντιών (z₁ < 18 → υψηλό Y_Fa). μικρή μονάδα και στενό πλάτος όψης. φορτίο αντιστροφής (Y_M = 0,7). υψηλή φόρτιση κραδασμών K_Fβ. φορτία κρούσης που δεν αποτυπώνονται πλήρως στο KA. ελικοειδές γρανάζι Η ενότητα πρέπει να αυξηθεί ή η ακτίνα του φιλέτου ρίζας να διευρυνθεί ώστε να πληροί τις προδιαγραφές S_F_min.

Korea Ever-Power — Υπολογισμός ISO 6336 με κάθε βιομηχανική παραγγελία

Η Korea Ever-Power εκτελεί τον πλήρη υπολογισμό της αντοχής ISO 6336-2 και ISO 6336-3 για κάθε ακρίβεια. ελικοειδές γρανάζι κοπής βιομηχανική παραγγελία — αναφέροντας S_H και S_F τόσο για το πινιόν όσο και για τον οδοντωτό τροχό, με όλους τους συντελεστές K να αναφέρονται ρητά. Για τους πελάτες που παρέχουν ισχύ, ταχύτητα, σχέση μετάδοσης και τύπο εφαρμογής, η ομάδα μηχανικών της Korea Ever-Power επιλέγει τη μονάδα και το πλάτος όψης που επιτυγχάνει τους συντελεστές ασφαλείας-στόχους με το πιο οικονομικό υλικό. Ως άμεση κατασκευαστής ελικοειδών γραναζιών, Η Korea Ever-Power περιλαμβάνει την περίληψη υπολογισμού ISO 6336 στην τεκμηρίωση της παραγγελίας, καθιστώντας την τεχνική βάση για τις προδιαγραφές του μηχανισμού μετάδοσης πλήρως διαφανή. Περιηγηθείτε στο σειρά προϊόντων ελικοειδών γραναζιών για βιομηχανικές εφαρμογές κίνησης.

Συχνές ερωτήσεις

Γιατί η σ_H lim για ένα ενανθράκωμα με ελικοειδή οδοντωτό τροχό είναι 3 φορές υψηλότερη από ό,τι για ένα οδοντωτό τροχό QT, αλλά η σ_F lim είναι μόνο 2 φορές υψηλότερη;

Το όριο κόπωσης επαφής σ_H lim κλιμακώνεται περίπου με το τετράγωνο της σκληρότητας της επιφάνειας (η κόπωση επαφής Hertz είναι ένα φαινόμενο επιφάνειας που διέπεται από την σκληρυμένη περίπτωση). Ο τριπλασιασμός της σκληρότητας της επιφάνειας από HB 280 σε HRC 60 υπερτριπλασιάζει το σ_H lim. Το όριο κόπωσης κάμψης σ_F lim κλιμακώνεται περισσότερο με την σκληρότητα του πυρήνα παρά με τη σκληρότητα της επιφάνειας — η ρωγμή του σπασίματος της ρίζας του δοντιού διαδίδεται μέσω του υλικού του πυρήνα, όχι της σκληρής επιφάνειας. Η αύξηση της σκληρότητας της επιφάνειας βελτιώνει το σ_F lim μόνο μέτρια (βελτιώνοντας την υπολειμματική τάση συμπίεσης στη ζώνη της ρίζας από τον μετασχηματισμό ενανθράκωσης) ενώ παράλληλα βελτιώνει δραματικά το σ_H lim. Αυτή η ασυμμετρία σημαίνει ότι για τα ενανθράκωμένα ελικοειδή γρανάζια, ο συντελεστής ασφάλειας κατά την εκσκαφή S_H είναι συνήθως πολύ υψηλότερος από τον συντελεστή ασφάλειας κάμψης S_F — η κόπωση κάμψης καθορίζει συχνότερα το ελάχιστο αποδεκτό μέγεθος γραναζιού για ενανθράκωση ελικοειδές γρανάζι ζεύγη.

Πώς αλλάζει τα αποτελέσματα υπολογισμού ISO 6336 η αύξηση της γωνίας έλικας β από 20° σε 25°;

Η γωνία έλικας εισέρχεται στον τύπο τάσης επαφής ISO 6336 μέσω τριών παραγόντων: Z_ε (συντελεστής αναλογίας επαφής, βελτιώνεται με ε_β), Z_β (συντελεστής γωνίας έλικας = √cos β, μέτρια μείωση με β) και Z_H (συντελεστής ζώνης, μικρή μείωση). Το καθαρό αποτέλεσμα της αύξησης του β από 20° σε 25° στο σ_H είναι περίπου −5 έως −8% (δηλαδή χαμηλότερη τάση επαφής, καλύτερη αντοχή σε κοιλότητες) — κυρίως επειδή το ε_β αυξάνεται από περίπου 0,9 σε 1,3 για ένα τυπικό βιομηχανικό γρανάζι, μειώνοντας σημαντικά το Z_ε. Για τον έλεγχο κάμψης, το Y_β βελτιώνεται ελαφρώς με το β, μειώνοντας περαιτέρω το σ_F. Και οι δύο παράγοντες ασφαλείας βελτιώνονται όταν το β αυξάνεται από 20° σε 25°, με κόστος την αυξημένη αξονική ώθηση (το F_a αυξάνεται κατά tan 25°/tan 20° = 1,28 × το αρχικό) — η συνήθης ανταλλαγή.

Μπορώ να χρησιμοποιήσω την ονομαστική ταχύτητα AGMA 2101 αντί για το ISO 6336 για μια προδιαγραφή ελικοειδούς ταχύτητας;

Ναι — Τα πρότυπα AGMA 2101 και ISO 6336 βασίζονται στους ίδιους θεμελιώδεις τύπους τάσης επαφής Hertz και τάσης κάμψης Lewis, με διαφορετική ονοματολογία συντελεστών και ελαφρώς διαφορετικές συμβάσεις συντελεστών ασφαλείας. Για τις περισσότερες εφαρμογές, ένας μηχανισμός που έχει βαθμολογηθεί σωστά σύμφωνα με το ISO 6336 με S_H ≥ 1,1 και S_F ≥ 1,5 θα περάσει επίσης τα κριτήρια αξιολόγησης AGMA 2101 με την κατάλληλη εφαρμογή συντελεστή σέρβις. Η Korea Ever-Power εφαρμόζει το ISO 6336 ως το προεπιλεγμένο πρότυπο υπολογισμού, αλλά μπορεί να παρέχει έξοδο σε μορφή AGMA 2101 για πελάτες που το χρειάζονται — το ίδιο ελικοειδές γρανάζι παράγεται ανεξάρτητα από το πρότυπο με το οποίο παρουσιάζεται ο υπολογισμός.

Είναι ο υπολογισμός του ISO 6336 πάντα συντηρητικός ή μήπως υπερεκτιμά τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού;

Το πρότυπο ISO 6336 προορίζεται να είναι συντηρητικό (απαισιόδοξο) για τη μέση ποιότητα υλικού (επίπεδο MQ) — ένα γρανάζι που πληροί τις προδιαγραφές ISO 6336 σε S_H = 1,0 θα πρέπει να επιβιώσει κατά τη διάρκεια ζωής σχεδιασμού με καλή πιθανότητα για μέση ποιότητα υλικού και κατασκευής. Μπορεί να υποεκτιμήσει την πραγματική διάρκεια ζωής για υλικό ποιότητας ME (γρανάζι υψηλής ποιότητας με ενανθράκωση και πολύ αυστηρό μεταλλουργικό έλεγχο) και να υπερεκτιμήσει τη διάρκεια ζωής όταν: το υλικό βρίσκεται στο κατώτερο όριο του εύρους MQ· το KA είναι υποεκτιμημένο (τα πραγματικά φορτία αιχμής υπερβαίνουν τον υποτιθέμενο συντελεστή λειτουργίας)· ή ο συντελεστής κακής ευθυγράμμισης K_Hβ είναι πολύ χαμηλός (η υπολειπόμενη κακή ευθυγράμμιση μετά την εγκατάσταση είναι υψηλότερη από την υποτιθέμενη στον υπολογισμό). Για κρίσιμες εφαρμογές, η Korea Ever-Power συνιστά τον προσδιορισμό των πραγματικών συντελεστών K από τη μετρούμενη παραμόρφωση του άξονα και την ευθυγράμμιση του περιβλήματος αντί να χρησιμοποιούνται υπολογισμένες εκτιμήσεις.

Αίτημα υπολογισμού αντοχής ISO 6336 για τον ελικοειδή σας οδοντωτό τροχό

Παρέχετε την ισχύ, την ταχύτητα, την σχέση μετάδοσης, την κεντρική απόσταση και τον τύπο εφαρμογής σας. Η Korea Ever-Power εκτελεί τον πλήρη υπολογισμό ISO 6336-2 (διαμόρφωση φρεατίων) και ISO 6336-3 (κάμψη) και προτείνει τη σωστή μονάδα, το πλάτος όψης και το υλικό για την επίτευξη των απαιτούμενων συντελεστών ασφαλείας — που περιλαμβάνονται ως στάνταρ σε κάθε παραγγελία βιομηχανικού εξοπλισμού.

ISO 6336-2 αυλάκωση · Κάμψη ISO 6336-3 · Αναφορά S_H και S_F · Αναφέρονται όλοι οι παράγοντες K · Περιλαμβάνεται σε κάθε παραγγελία

Επιμέλεια: Cxm