تروس حلزونية مزدوجة للسيارات - تروس بلاستيكية دقيقة الخطوة من نوع POM / PA / PEEK

ترس حلزوني مزدوج للسيارات

تُصنّع شركة إيفر-باور الكورية لتروس الدودة المحدودة تروسًا حلزونية مزدوجة بلاستيكية دقيقة الخطوة من بوليمرات هندسية - POM (ديلرين/أسيتال)، PA (نايلون 66)، PPA (بولي فثالاميد)، PBT، وPEEK - بمعامل M0.15–M2.2، وقطر Φ3–120 مم. دقة تعشيق من الدرجة DIN 5–6 (ISO 6، AGMA 13، JGMA 1، JIS 6، GB 6). تشمل التطبيقات: مشغلات أبواب المزج لأنظمة التكييف والتهوية في السيارات، وآليات النوافذ الكهربائية للسيارات الكهربائية، ومحركات التصوير الطبي، ومحركات أجهزة قمرة القيادة في الطائرات، وأي آلية دقيقة يكون فيها التشحيم بالزيت غير عملي ويجب فيها تقليل الضوضاء إلى أدنى حد. حاصلة على شهادة TS16949 / ISO 9001. خدمات التصميم والتصنيع حسب الطلب (ODM/OEM).

التصنيف:
استفسر الآن

نظرة عامة على التروس الحلزونية المزدوجة للسيارات (البلاستيكية)

تستخدم صناعات السيارات والأجهزة الطبية والفضاء فئة من المحركات الدقيقة وأنظمة تحديد المواقع، حيث تختلف المتطلبات الهندسية اختلافًا جوهريًا عن تلك الخاصة بصناديق التروس الصناعية: عزم دوران منخفض للغاية، ومتطلبات صارمة للغاية فيما يتعلق بالضوضاء والاهتزازات، وعدم وجود نظام تزييت بالزيت في الآلية، والحاجة إلى قصور ذاتي منخفض لتحقيق استجابة ديناميكية سريعة، وفي بعض التطبيقات (الأجهزة الطبية، ومعدات الأدوية الملامسة للأغذية، والطائرات) اشتراط استخدام مكونات غير معدنية تقاوم التآكل، وتقلل من التداخل الكهرومغناطيسي، أو تستوفي متطلبات الموافقات التنظيمية للمواد. بالنسبة لهذه المحركات الدقيقة، تروس حلزونية مزدوجة بلاستيكية توفر درجات البوليمر الهندسي - POM و PA و PPA و PBT و PEEK - مزيجًا من التعشيق الهادئ، وانعدام الدفع المحوري، والتشغيل بدون تزييت، وهو ما لا يمكن لأي ترس معدني بهذا الحجم والكتلة أن يضاهيه.

ترس حلزوني مزدوج للسيارات

شركة كوريا إيفر-باور لتروس الدودة المحدودة تقوم بتصنيع تروس حلزونية مزدوجة بلاستيكية للسيارات بمقاسات تتراوح بين M0.15 وM2.2 وقطر خارجي من 3 إلى 120 مم، تحقق هذه التروس دقة تعشيق من الدرجة DIN 5-6 (ISO 6 / AGMA 13 / JGMA 1 / JIS 6 / GB 6). يوفر شكل السن الحلزوني المزدوج المصنوع من بلاستيك هندسي دقيق نفس خصائص التروس الفولاذية المتعرجة، من حيث انعدام الدفع المحوري ونسبة التلامس العالية والتعشيق الهادئ، ولكن بجزء بسيط من الكتلة ودون الحاجة إلى التشحيم. تحافظ خصائص التشحيم الذاتي لمادتي POM وPEEK على تكوين طبقة تشحيم كافية بين جوانب أسنان البوليمر عند ضغوط التلامس الخفيفة لهذه المحركات. نظام جودة معتمد بشهادتي TS16949 وISO 9001:2015. خدمات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) وخدمات التصميم والتصنيع حسب الطلب (ODM) كاملة.

المواصفات الفنية

مواصفات المنتج - ترس حلزوني مزدوج بلاستيكي للسيارات

المعلمة قيمة
نوع التروس ترس حلزوني مزدوج (متعرج) - بلاستيك هندسي
نطاق الوحدات M0.15 – M2.2
نطاق القطر الخارجي Φ3 مم – Φ120 مم
درجة دقة الشبكة جيجابايت 6 / ISO 6 / AGMA 13 / JGMA 1 / JIS 6 / DIN 6 (يتوفر DIN 5)
خيارات المواد بولي أوكسي ميثيلين (ديلرين/أسيتال)، بولي أميد (نايلون 66/6)، بولي بروبيلين أسيتات، بولي بيوتيلين تيريفثالات، بولي إيثر إيثر كيتون — كما هو محدد
قطاعات التطبيق السيارات، الطب، الصناعة، الجيش، الطائرات، الميكانيكا
متطلبات التشحيم لا شيء (ذاتية التشحيم - خصائص الفيلم المتأصلة في POM/PEEK)
التعبئة والتغليف معبأة بتفريغ الهواء مع صينية بلاستيكية (خيار مضاد للكهرباء الساكنة للوحدات الإلكترونية)
تنسيق التوريد التصميم والتصنيع حسب الطلب / تصنيع المعدات الأصلية - حسب رسم أو عينة العميل
شهادة ISO 9001:2015 / TS16949 (IATF16949)
توصيل دي إتش إل، تي إن تي، فيديكس، يو بي إس - خدمة التوصيل السريع متوفرة

اختيار مواد البلاستيك الهندسي - POM، PA، PPA، PBT، PEEK

يُحدد اختيار نوع البلاستيك الهندسي نطاق درجة حرارة التشغيل، ومقاومة المواد الكيميائية، وخصائص التآكل، ومستوى الضوضاء لنظام التروس الحلزونية المزدوجة. تُصنّع شركة إيفر-باور الكورية تروسًا بلاستيكية متعرجة من جميع عائلات البوليمرات الهندسية الخمس الرئيسية المستخدمة في تطبيقات القيادة الدقيقة. يوضح جدول المقارنة أدناه النوع المناسب لكل نوع من أنواع التطبيقات الرئيسية:

مادة أقصى درجة حرارة مستمرة مقاومة التآكل مستوى الضوضاء أفضل التطبيقات
بولي أوكسي ميثيلين (ديلرين/أسيتال) 100 درجة مئوية ممتاز (ذاتية التشحيم) منخفض جداً مشغلات السيارات، آلات المكاتب، الاستخدام الخفيف العام
PA (نايلون 66/6) 120 درجة مئوية (جاف) جيد؛ الرطوبة تؤثر على الأبعاد قليل معدات السيارات تحت غطاء المحرك، الأدوات الكهربائية، الروبوتات الصناعية
PPA (بولي فثالاميد) 150 درجة مئوية بشكل مستمر جيد جداً؛ امتصاص الرطوبة أقل من البولي أميد قليل المناطق الساخنة تحت غطاء محرك السيارة، بطارية مساعدة للسيارات الكهربائية
مادة PBT 130 درجة مئوية مقاومة كيميائية جيدة قليل الموصلات الكهربائية، أجهزة استشعار السيارات، أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء
نظرة خاطفة 250 درجة مئوية بشكل مستمر ممتاز؛ تتوفر درجات متوافقة حيوياً منخفض جداً الغرسات الطبية، وأجهزة الطائرات، ومعدات أشباه الموصلات، ومحركات الأقراص القابلة للتعقيم

لماذا يتشكل الشكل الحلزوني المزدوج (شكل عظم السمكة) في التروس البلاستيكية ذات الخطوة الدقيقة؟

تطبيقات التروس الحلزونية المزدوجة البلاستيكية في السيارات والطائرات الطبية، ذات الخطوة الدقيقة، بتقنية متعرجة لتقليل الضوضاء والاهتزازات.

مشكلة الضوضاء في محركات السيارات ذات النغمات الدقيقة

يُصدر ترس بلاستيكي حلزوني مفرد ذو أبعاد M0.5–M2.0 ضوضاء ترددية متداخلة تقع ضمن نطاق 1–4 كيلوهرتز عند سرعات تشغيل المحركات النموذجية في السيارات (100–3000 دورة في الدقيقة). يتزامن هذا النطاق مع ذروة حساسية السمع البشري، ويظهر على شكل أزيز مسموع داخل مقصورة السيارة، وهو ملحوظ بشكل خاص في السيارات الكهربائية حيث لا يوجد ضوضاء محرك تحجب الصوت. يحقق شكل السن الحلزوني المزدوج (المتعرج) عند هذه الأبعاد الدقيقة نسبة تلامس متداخلة تتراوح بين 1.8 و3.0 اعتمادًا على عرض الوجه وزاوية الحلزون، مما يوزع القوة المنقولة على قوس تلامس أكبر بكثير. والنتيجة هي مستوى ضوضاء ترددية متداخلة أقل بمقدار 6–10 ديسيبل من ترس حلزوني مفرد مكافئ، واختفاء شبه تام لتردد الأزيز المميز المسموع داخل السيارات.

انعدام الدفع المحوري في سلاسل التروس البلاستيكية المدمجة

تتميز تروس السيارات والأجهزة الطبية الدقيقة بصغر حجمها، حيث تتكون من أجسام تروس بلاستيكية رقيقة مثبتة على أعمدة صغيرة القطر، مدعومة بمحامل كروية مصغرة أو جلبات بسيطة. يُولّد ترس بلاستيكي حلزوني مفرد بمعامل M0.5 وزاوية β = 20° قوة دفع محورية تساوي F_t × tan(20°) = 0.36 × F_t. على عمود مدعوم بجلبة PTFE مصغرة (شائعة في مشغلات السيارات)، تتسبب هذه القوة المحورية في تآكل الجلبة وانزلاق العمود في نهاية المطاف، مما يُغير المسافة بين مركزي تعشيق التروس، وبالتالي زيادة الضوضاء، وفي النهاية انزلاق التروس. يُلغي الشكل الحلزوني المزدوج القوة المحورية عند جسم الترس، مما يُزيل هذا النوع من الأعطال تمامًا في محركات المشغلات البلاستيكية الصغيرة.

المزايا الأساسية لمحركات السيارات والأجهزة الطبية والفضاء

تصنيع دقيق للتروس الحلزونية المزدوجة البلاستيكية للسيارات، فئة DIN 5-6، إنتاج تروس بوليمرية ذات خطوة دقيقة

▶ تشغيل بدون تزييت

يتميز كل من البولي أوكسي ميثيلين (POM) والبولي إيثر إيثر كيتون (PEEK) بمعامل احتكاك منخفض بطبيعته مع نفسه ومع معظم المواد المتلامسة معه. عند ضغوط التلامس الخفيفة في محركات M0.15–M2.2، لا حاجة إلى تزييت خارجي، إذ تحافظ خصائص سطح البوليمر على ظروف احتكاكية مناسبة طوال فترة التصميم. هذا يُلغي الحاجة إلى دورة صيانة التزييت ويمنع تلوث مواد التشحيم في التطبيقات الطبية وتطبيقات ملامسة الأغذية.

▶ دقة من الفئة DIN 5-6 عند درجة التباعد الدقيقة

حققت شركة إيفر-باور الكورية تصنيف DIN من الفئة 5-6 (AGMA 13) على التروس الحلزونية المزدوجة البلاستيكية بأبعاد M0.15-M2.2، وهو ما يعادل دقة تروس آلات CNC المصنوعة من الفولاذ. يُعد هذا المستوى من الدقة بالغ الأهمية للامتثال لمعايير الضوضاء والاهتزاز في السيارات، وللأجهزة الطبية حيث يمكن أن يكون خطأ النقل بهذا الحجم مسموعًا أو يتسبب في عدم دقة تحديد المواقع في أنظمة التصوير.

▶ معيار الجودة TS16949 للسيارات

تُثبت شهادة TS16949 (التي أصبحت الآن IATF16949) أن ضوابط عمليات الإنتاج لدى شركة Korea Ever-Power تُلبي أعلى معايير الجودة في سلسلة توريد السيارات. وتتوفر جميع وثائق PPAP، وتحليل أنماط الفشل وتأثيراتها (FMEA)، وخطط التحكم، وقياس Cpk، مما يُلبي متطلبات تأهيل موردي السيارات من المستوى الأول دون الحاجة إلى تدقيق إضافي.

▶ مادة PEEK لدورات التعقيم الطبي

تتحمل التروس الحلزونية المزدوجة المصنوعة من بلاستيك PEEK التعقيم بالبخار (134 درجة مئوية / 3 بار / 18 دقيقة)، والإشعاع غاما، والتعقيم بغاز أكسيد الإيثيلين دون أي تغيير في الأبعاد أو تدهور في الخصائص، مما يلبي متطلبات محركات الأدوات الجراحية القابلة لإعادة الاستخدام وسلاسل تروس معدات التشخيص القابلة للتعقيم. تتوفر أنواع PEEK المتوافقة حيوياً (الحاصلة على شهادة ISO 10993) عند الطلب.

▶ التغليف بالتفريغ الهوائي للأجزاء الحساسة

تُعبأ جميع التروس الحلزونية المزدوجة البلاستيكية بتفريغ الهواء في صوانٍ بلاستيكية فردية لحماية أسنانها الدقيقة أثناء التخزين والنقل. كما يتوفر تغليف مضاد للكهرباء الساكنة للتروس المدمجة في وحدات التشغيل الإلكترونية. ويضمن التغليف الموحد عدم تلف أسنان التروس الدقيقة قبل التركيب.

سيناريوهات التطبيق - السيارات، والطب، والفضاء

تطبيقات التروس البلاستيكية الحلزونية المزدوجة في السيارات، مشغلات أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، نوافذ كهربائية للسيارات الكهربائية، التصوير الطبي، أجهزة الطائرات

أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ومحركات التشغيل في السيارات

تحتوي سيارات الركاب الحديثة على ما بين 20 و40 محرك تروس صغير في مشغلات أبواب نظام التكييف والتهوية، وآليات النوافذ الكهربائية، ومحركات ضبط المقاعد، ومشغلات طي المرايا، وآليات قفل صندوق الأمتعة/الباب الخلفي. تعمل هذه المحركات داخل مقصورة الركاب حيث يكون أي ضجيج للتروس مسموعًا بشكل مباشر. تحقق التروس الحلزونية المزدوجة المصنوعة من مادة POM أو PPA بدقة تتراوح بين M0.5 وM1.5 وفئة DIN 5-6 الأهداف الصوتية لهذه المواضع الحساسة لضوضاء المقصورة - وهو أمر بالغ الأهمية بشكل خاص في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات حيث يؤدي غياب ضوضاء المحرك إلى جعل صوت أزيز التروس أكثر وضوحًا. تدعم سلسلة التوريد المعتمدة وفقًا لمعيار TS16949 وقدرة توثيق PPAP عملية تأهيل موردي المستوى الأول. للاطلاع على جميع أنواع التروس الحلزونية من شركة Korea Ever-Power، تفضل بزيارة مصنع التروس الحلزونية الصفحة الرئيسية.

التصوير الطبي والروبوتات الجراحية

تستخدم محركات أجهزة التصوير المقطعي المحوسب، وآليات تحديد موضع طاولة التصوير بالرنين المغناطيسي، ومحركات معصم الروبوتات الجراحية، تروسًا حلزونية مزدوجة ذات درجة دقيقة لتحقيق مزيج من التشغيل الهادئ (راحة المريض والمشغل، ومتطلبات التصوير الصوتي)، وتحديد الموضع بدقة مع اهتزاز منخفض، والتوافق مع عمليات التعقيم. توفر التروس الحلزونية المزدوجة المصنوعة من مادة PEEK بدرجة M0.15–M0.5 ثباتًا في الأبعاد عند درجات حرارة التعقيم بالبخار (134 درجة مئوية) لا يمكن لمادة POM تحقيقه، حيث تفقد POM الغازات ودقة أبعادها عند درجات حرارة أعلى من 100 درجة مئوية. توفر درجة PEEK المتوافقة حيويًا شهادة سلامة المواد المطلوبة بموجب معيار ISO 10993 لمكونات الأجهزة الطبية الملامسة للمرضى.

أجهزة قمرة القيادة والإلكترونيات الخاصة بالطائرات

تستخدم شاشات قمرة قيادة الطائرات، ومؤشرات كمية الوقود، وآليات تشغيل نظام مرجعية الاتجاه والوضع (AHRS)، ومحركات ضبط الطيار الآلي، تروسًا دقيقة الخطوة، حيث يُعدّ الوزن وخصائص المواد غير المعدنية (غير المغناطيسية وغير الموصلة) وخصائص الاهتزاز عوامل بالغة الأهمية. تلبي التروس الحلزونية المزدوجة المصنوعة من بلاستيك PPA وPEEK متطلبات نطاق درجات الحرارة لكل من الطيران التجاري (-55 درجة مئوية إلى +125 درجة مئوية) وبيئات المواصفات العسكرية. يُعدّ انعدام الدفع المحوري لتكوين عظم السمكة ذا قيمة خاصة في تروس أجهزة الطيران، حيث يجب أن تكون المحامل المصغرة مصممة بأقل وزن ممكن، وأي حمل محوري من ترس حلزوني واحد سيتطلب زيادة في حجم المحمل، وهو أمر غير مقبول في غلاف إلكترونيات الطيران الحساس للوزن. ترس حلزوني مزدوج تنطبق المفاهيم الهندسية بالتساوي على التكوينات المتعرجة البلاستيكية والمعدنية.

الجودة والخدمة

تروس حلزونية مزدوجة بلاستيكية من شركة إيفر-باور الكورية، قياس دقيق، مراقبة الجودة، شهادة TS16949 للسيارات والأجهزة الطبية

  • ✔ خدمات التصميم والتصنيع حسب الطلب (ODM) وخدمات تصنيع المعدات الأصلية (OEM)تقوم شركة إيفر-باور الكورية بتصميم هندسة التروس بناءً على متطلبات العميل الوظيفية (عزم الدوران، السرعة، مستوى الضوضاء المستهدف، المساحة المتاحة) في وضع التصميم والتصنيع حسب الطلب (ODM)، أو تنتجها بدقة وفقًا لرسم العميل في وضع تصنيع المعدات الأصلية (OEM).
  • ✔ حزمة وثائق PPAPتتوفر وثائق تأهيل موردي المستوى الأول في قطاع السيارات، بما في ذلك: إذن تقديم الأجزاء، وشهادة المواد، ونتائج فحص الأبعاد، ودراسة القدرة (Cpk)، وموافقة المظهر.
  • ✔ عينة متوفرة: يتم قبول طلبات النماذج الأولية والعينات الهندسية بدون حد أدنى للكمية؛ تقارير أسبوعية عن سير الإنتاج مع صور ومقاطع فيديو رقمية
  • ✔ فحص ما قبل التسليم 100%جميع المعدات تخضع للفحص قبل الشحن؛ ويتوفر فحص من طرف ثالث وضمان التجارة من علي بابا.
  • ✔ إمكانية التوصيل السريعخدمة التوصيل من الباب إلى الباب من DHL وTNT وFedEx وUPS للطلبات العاجلة المتعلقة بالنماذج الأولية والتطوير.

أنواع التروس من شركة إيفر باور الكورية

تروس من نوع Ever-Power الكورية، مصنوعة من البلاستيك والفولاذ، حلزونية مزدوجة، مسننة، مخروطية، دودية، مسننة، مسننة، للسيارات والطائرات الطبية

تقوم شركة Korea Ever-Power بتصنيع مجموعة كاملة من أنواع التروس من البلاستيك الهندسي والمعادن لتطبيقات القيادة الدقيقة في مجالات السيارات والطب والفضاء:

  • ⬡ ترس حلزوني مفرد بلاستيكي: للمحركات الدقيقة الأقل حساسية للضوضاء حيث لا تتطلب تعقيدًا حلزونيًا مزدوجًا. مجموعة كاملة من البوليمرات متوفرة لدينا تروس قطع حلزونية كتالوج.
  • ⬡ ترس حلزوني مزدوج من الفولاذ: بالنسبة لمحركات السيارات والمحركات الصناعية نفسها عند مستويات عزم دوران أعلى حيث تكون قوة المواد البلاستيكية غير كافية. نفس المواصفات الأبعاد في الفولاذ السبائكي.
  • ⬡ ترس بلاستيكي مسنن: بالنسبة لمحركات السيارات المساعدة منخفضة السرعة والتي تتحمل الضوضاء وآليات المنتجات الاستهلاكية حيث لا يكون تعقيد التروس الحلزونية مبرراً.
  • ⬡ ترس دودي: للمحركات المدمجة عالية النسبة لتحديد المواقع في السيارات والتي تتطلب خاصية القفل الذاتي. انظر ترس دودي سلسلة تتضمن خيارات البوليمر.
  • ⬡ ترس حلقي داخلي (بلاستيكي): لتكوينات التخفيض الكوكبي في محركات مقاعد السيارات، وآليات فتح السقف، ورؤوس تروس الأجهزة الطبية المدمجة.

علبة تروس حلزونية، وحدة قيادة دقيقة مجمعة لتطبيقات السيارات والطب والصناعة

الأسئلة الشائعة

لماذا يتم استخدام ترس حلزوني مزدوج بدلاً من ترس حلزوني مفرد في محركات مشغلات السيارات؟

ثلاثة أسباب هندسية تدفع إلى تفضيل تصميم الحلزون المزدوج (المتعرج) في محركات السيارات الدقيقة. أولًا، يمنع انعدام الدفع المحوري انزلاق العمود في مجموعات التروس المدمجة المدعومة بجلبات، وهو نمط الفشل الرئيسي لتروس المشغلات الحلزونية المفردة حيث تتسبب القوة المحورية في انزياح تدريجي في المسافة بين مراكز التعشيق، ما يؤدي في النهاية إلى انزلاق التروس. ثانيًا، تقلل نسبة التلامس الأعلى (1.8-3.0 مقابل 1.2-1.8 للحلزون المفرد عند نفس زاوية الحلزون) بشكل كبير من ضوضاء التعشيق في نطاق 1-4 كيلوهرتز، حيث تكون حاسة السمع البشرية في أقصى حساسيتها، ما يحسن بشكل مباشر من مؤشرات أداء الضوضاء والاهتزاز والخشونة. ثالثًا، يسمح تصميم الحلزون المزدوج باستخدام زاوية حلزون أكبر في نفس المساحة المحورية مقارنةً بالحلزون المفرد (الذي يتطلب محامل دفع عند زوايا الحلزون العالية)، ما يحقق فائدة أكبر في تقليل الضوضاء دون تكلفة إضافية للمحامل أو زيادة في الحجم.

ما هي الحدود البُعدية التي يمكن عندها تحقيق فئة DIN 5-6 في التروس البلاستيكية؟

تحقق شركة إيفر-باور الكورية معايير DIN من الفئة 5-6 (AGMA 13) في التروس الحلزونية المزدوجة البلاستيكية ضمن نطاق M0.15–M2.2 للأقطار من 3 إلى 120 مم. عند قيم M أقل من 0.15، تصبح خطوة السن صغيرة جدًا بحيث لا يمكن لعملية التشكيل أو القطع تحقيق دقة معايير DIN من الفئة 5-6 بشكل موثوق في أي نوع من البوليمر، حتى مع استخدام أدوات دقيقة. أما عند قيم M أعلى من 2.2 في البلاستيك، فإن صلابة جسم الترس في معظم أنواع البوليمر غير كافية للحفاظ على دقة الشكل تحت أحمال التلامس في التطبيقات ذات معامل المرونة العالي، ولذلك يُفضل استخدام الفولاذ. لذا، يمثل نطاق M0.15–M2.2 للتروس الحلزونية المزدوجة البلاستيكية نطاق التشغيل العملي الذي يمكن فيه تحقيق خصائص المواد ودقة التصنيع في آن واحد.

هل يمكن استخدام التروس الحلزونية المزدوجة المصنوعة من بلاستيك PEEK في بيئات التصوير بالرنين المغناطيسي؟

نعم. مادة PEEK بوليمر غير مغناطيسي وغير موصل تمامًا، ولا يحتوي على أي مواد مغناطيسية حديدية، لذا فهي متوافقة تمامًا مع بيئات المجال المغناطيسي لأجهزة التصوير بالرنين المغناطيسي، بما في ذلك أجهزة التصوير البحثية 3T و7T حيث ينجذب أي مكون معدني إلى المجال. كما لا تُظهر مادة PEEK أي تغيير ملحوظ في الأبعاد أو انبعاث للغازات عند درجات حرارة التجويف (35-45 درجة مئوية داخل التجويف أثناء الفحص، وتصل إلى 80 درجة مئوية عند ملفات التدرج) الموجودة في بيئات التصوير بالرنين المغناطيسي. تتوفر مادة PEEK المتوافقة حيويًا (حاصلة على شهادتي ISO 10993-1 وUSP من الفئة السادسة) لمحركات تحديد موضع المريض على طاولة التصوير بالرنين المغناطيسي وسلاسل تروس آلية مناولة المرضى. يرجى تقديم المتطلبات الميكانيكية والأبعاد والبيئية المحددة لتطبيق تروس حلزونية مزدوجة مصنوعة من بلاستيك PEEK في مرحلة الاستفسار.

ما هي الوثائق المتاحة لتأهيل موردي السيارات؟

بموجب نظام إدارة الجودة المعتمد TS16949 (IATF16949)، تُقدّم شركة Korea Ever-Power حزمة توثيق PPAP المستوى 3 الكاملة لتأهيل مكونات السيارات، وتشمل: ضمان تقديم الجزء (PSW)، وشهادة المواد مع تأكيد درجة البوليمر، ونتائج فحص الأبعاد وفقًا لتفاوتات رسومات العميل، ودراسة قدرة العملية الأولية (Cpk)، وتحليل أنماط الفشل وتأثيراتها (FMEA)، وخطة التحكم، وعينات الأجزاء، وتقرير الموافقة على المظهر. تُلبي هذه الحزمة متطلبات التأهيل لدى كبار موردي السيارات من المستوى الأول في كوريا واليابان وأوروبا. بالنسبة لموردي المستوى الأول الذين يحتاجون إلى أدلة جودة إضافية، مثل تحليل نظام القياس (MSA) أو مخططات التحكم الإحصائي في العمليات (SPC)، يُمكن توفيرها في مرحلة تقديم عروض الأسعار.

هل تستطيع شركة إيفر-باور الكورية توريد أزواج تروس حلزونية مزدوجة بلاستيكية متطابقة (تروس القيادة والتروس المدفوعة)؟

نعم، ويُنصح بشدة بطلب أزواج متطابقة من مورد واحد للتروس الحلزونية المزدوجة. يجب أن تتطابق زوايا لولبية الترسين في زوج التروس المتعرجة بدقة، وأن يكون عرض أخدود التخفيف المركزي ثابتًا، لضمان تعشيق نصفي اللولب في وقت واحد وبالتوقيت الصحيح. إذا تم تصنيع الزوج على دفعتين منفصلتين أو من قبل موردين مختلفين، تتراكم أخطاء طور اللولب، مما يؤدي إلى عدم توازن الحمل بين النصفين، وبالتالي يُلغي جزئيًا ميزة انعدام الدفع، ويُسبب نمط تآكل أحادي الجانب. تُنتج شركة إيفر-باور الكورية أزواجًا متطابقة من التروس الحلزونية المزدوجة البلاستيكية كشكل توريد قياسي، ويتم التحقق من الزوج على جهاز قياس ترس واحد قبل طرحه في السوق.

آراء العملاء

كانغ مين سو، مهندس تطوير NVH، Hyundai Mobis (الربع الثالث من عام 2024)

قمنا بتقييم تروس حلزونية مزدوجة من نوع POM من شركة Ever-Power الكورية، مقارنةً بمواصفاتنا الحالية للتروس الحلزونية المفردة المستخدمة في مشغل باب المزج لنظام التكييف والتهوية. وقد أدى تصميم التروس على شكل عظم السمكة إلى خفض مستوى صوت تعشيق التروس من 42 ديسيبل (A) إلى 34 ديسيبل (A) في غرفة الاختبار عديمة الصدى لدينا، أي بتحسن قدره 8 ديسيبل، وهو ما يفي بمعيارنا لمستوى ضوضاء مقصورة السيارة الكهربائية دون أي تغيير في سرعة المحرك أو نسبة التروس. وكانت وثائق TS16949 PPAP كاملة ومعتمدة من قبل فريق تأهيل الموردين لدينا.

كيم يو جين، مهندسة أجهزة طبية، سامسونج ميديسون (الربع الرابع من عام 2024)

لقد حددنا تروسًا حلزونية مزدوجة من مادة PEEK بقياس M0.5 لآلية تحديد موضع مسبار الموجات فوق الصوتية القابلة للتعقيم. وقد وفرت شركة إيفر-باور الكورية مادة PEEK متوافقة حيويًا حاصلة على شهادة ISO 10993. بعد 200 دورة تعقيم بالبخار، أظهر الفحص البُعدي انحرافًا في الشكل ضمن حدود التفاوتات الأصلية لمعيار DIN Class 6 - دون أي تدهور. نحن راضون تمامًا عن كلٍ من الأداء وجودة التوثيق.

بارك هيون وو، مهندس أنظمة الفضاء الجوي، شركة صناعات الفضاء الكورية (الربع الثاني من عام 2024)

اختبرنا تروس PPA الحلزونية المزدوجة من شركة Ever-Power الكورية في آلية تشغيل شاشة قمرة القيادة. حافظت التروس على ثبات أبعادها ومستوى ضوضائها ضمن نطاق درجات الحرارة من -55 درجة مئوية إلى +125 درجة مئوية، وهو النطاق المطلوب وفقًا لبروتوكول اختبار DO-160 الخاص بنا. تُعدّ دقة فئة DIN 5 في تروس PPA M0.8 دليلًا على قدرة تصنيعية رائعة. كما حققنا هدفنا المتعلق بالوزن، حيث حلت مجموعة تروس PPA المتعرجة محل مجموعة تروس ألومنيوم أثقل وزنًا، مع نقل عزم دوران مكافئ أو أفضل.

ياماموتو شوجي، مهندس البحث والتطوير، شركة دينسو (الربع الأول من عام 2025)

نحن نُطوّر محركات تروس لأنظمة مساعدة السيارات الكهربائية - مثل النوافذ الكهربائية، وتعديل المقاعد، والمرايا - وقد اختبرنا تروس Ever-Power الكورية الحلزونية المزدوجة المصنوعة من مادة POM عند قوة M1.0 مقارنةً بالتروس الحلزونية المفردة التقليدية. في اختبارات الضوضاء والاهتزازات داخل مقصورة السيارة الكهربائية، قضى تصميم التروس المتعرجة على نغمة التعشيق بتردد 2.8 كيلوهرتز التي كانت تظهر في تصميمنا الحلزوني المفرد. كما سمح لنا انعدام الدفع المحوري بتقليل حجم المحامل، مما وفّر 4 غرامات لكل مُشغّل. وقد اعتُمدت هذه المواصفات في الإنتاج.

لي سيونغ جين، مهندس مشتريات، إل جي إنوتيك (الربع الثالث من عام 2024)

تُورّد شركة "كوريا إيفر-باور" تروسًا حلزونية مزدوجة من مادة POM وPEEK لوحدات تشغيل الكاميرا في الهواتف الذكية وأنظمة كاميرات الرؤية الخلفية للسيارات. وتتميز تروس M0.2 وM0.3 بثباتها ضمن فئة التفاوت DIN 5 في جميع الدفعات المُسلّمة. كما تُمكّننا خدمة التوصيل السريع عبر DHL مع إمكانية التتبع من إدارة جداول بناء النماذج الأولية بدقة. ويمنع التغليف المفرغ من الهواء باستخدام صوانٍ فردية أي تلف في شكل أسنان هذه التروس ذات الخطوة الدقيقة للغاية قبل التجميع.

معلومات إضافية

محرر

Cxm

منتجات ذات صلة