Tööstuslikud legeerterasest topeltspiraalhammasrattad — täisklassi kohandatud legeermaatriks täppis-kalasabakujuliseks montaažiks

Tööstuslikud legeerterasest topeltspiraalkäigud – ülevaade

Topelthammasratta ajami projekteerimine hõlmab rohkem insenertehnilisi otsuseid kui ükski teine ​​hammasratta konfiguratsioon. Hammasratta konstruktor peab valima mitte ainult kõigile silindrilistele hammasratastele ühised hammaste geomeetria parameetrid – mooduli, hammaste arvu, keerdkäigu nurga, rõhunurga, hammasratta otsmiku laiuse –, vaid ka legeerterase klassi, mis vastab rakenduse koormuse tugevusele, töötemperatuuri vahemikule ja pinna kõvaduse nõudele; kuumtöötlustsükli, mis saavutab hamba ristlõike kaudu kindlaksmääratud omadused; ja kõige olulisem kalasabahammasrataste puhul on kesktasandi joondamise spetsifikatsioon, mis määrab, kui täpselt peavad vasak- ja parempoolsed keerdkäigu pooled kokkupandud käigukastis olema joondatud, et koormus jaotuks ühtlaselt mõlemale hambapinnale. Igal neist otsustest on mõju nii kuludele kui ka jõudlusele ning valed valikud toovad kaasa kas hammasratta enneaegse rikke või tarbetud ülespetsifikatsioonikulud.

Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd toodab tööstuslikud legeerterasest topeltspiraalsed hammasrattad kogu tööstuslikes käigukastides kasutatavate teraseklasside valikus – alates 45# süsinikterasest keskmise koormusega konveieri ajamitele kuni 17CrNiMo6 karastatud kõvade hammasteni raudtee- ja avamererakenduste jaoks – minimaalse tellimiskogusega 1 tükk ja täieliku eritellimusega joonise kohta. Korea Ever-Poweri insenerimeeskond pakub ODM-tuge sulami klassi valikul ja kesktasandi tolerantsi spetsifikatsioonil klientidele, kes projekteerivad uusi käigukaste või uuendavad olemasolevaid käigukastisüsteeme. Täieliku tootekataloogi leiate aadressilt spiraalsed lõigatud hammasrattad Korea Ever-Powerilt, vaata täielikku tootevalikut.

Tehnilised andmed

Toote spetsifikatsioonid — tööstuslik legeerterasest topeltsilindrülekanne

Kesktasand — kriitiline montaažimõõde kahekordsete spiraalülekannete puhul

Topelthammasratta ajami kõige olulisem montaažinõue – lisaks hambaprofiili geomeetriale – on kesktasandi täpne positsioneerimine. Kesktasandit (mida mõnikord nimetatakse ka sümmeetriatasandiks või kesktasandiks) nimetatakse hammasratta teljega risti olevaks tasapinnaks, mis asub iga hammasratta vasakpoolse ja parempoolse spiraaliosa vahel keskel. Monteerimisel peavad mõlema hammasratta kesktasandid olema joondatud käigukasti konstruktori määratud tolerantsi piires; kui kahe hammasratta kesktasandid on üksteise suhtes nihutatud, on koormuse jaotus kahe spiraalipoole vahel ebavõrdne – üks pool kannab rohkem koormust kui teine, mis osaliselt tühistab nulltelgilise tõukejõu eelise ja loob asümmeetrilise kulumismustri, mis lühendab hammasratta kasutusiga.

Kuidas tekib kesktasandi viga

Topelthammasratta komplekti kesktasandi asendiviga võib tuleneda kolmest allikast: hammasratta korpuse tootmisviga (keskse reljeefsoone asend kaldub kõrvale konstruktsiooni keskjoonest); montaaživiga (hammasratas ei ole paigaldamise ajal võllil aksiaalselt õigesti paigutatud); ja töötriiv (soojuspaisumine püsiseisundis nihutab hammasratasratast aksiaalselt selle konstruktsiooniasendi suhtes). Korea Ever-Power kontrollib kesktasandi vea tootmiskomponenti, mõõtes ja dokumenteerides reljeefsoone asendit mõlema hammasratta otsapinna suhtes igal toodetud topelthammasrattal. Monteerimis- ja töökomponente peab käigukasti projekteerija kontrollima võlli õla positsioneerimise ja võlli soojuspaisumise tolerantsi abil.

Kesktasandi tolerantsi spetsifikatsioon

Lubatud kesktasandi asendiviga montaažil sõltub hambapinna laiusest ja spiraalinurgast. Tüüpilise tööstusliku kahekordse kaldhammasratta puhul, mille pindlaius b = 200 mm ja spiraalinurk β = 25°, põhjustab 1 mm kesktasandi nihe kahe vastashammasratta vahel umbes 5–8% koormuse tasakaalustamatuse kahe spiraalipoole vahel – see on üldiselt töökorras vastuvõetav. Sama nihe kitsa pindlaiusega hammasrattal (b = 50 mm, β = 30°) põhjustab 20–25% koormuse tasakaalustamatuse – see on potentsiaalselt oluline kasutusea seisukohast. Korea Ever-Power saab ODM-i inseneritoe teenuse osana nõustada uute käigukastide konstruktsioonide sobiva kesktasandi tolerantsi spetsifikatsiooni osas.

Tööstuslike topeltspiraalülekannete legeerterase klassi valiku juhend

Tööstusliku legeerterasest topeltspiraalkäigukasti põhieelistused

Tööstuslike legeerterasest topeltspiraalülekannete rakendusstsenaariumid

Kohandatud ühekordsed ja väikeseeria vahetuskäigud

MOQ-1 võimekuse kõige levinum kasutusjuhtum on kulunud topeltkaldhammasrataste asendamine vanemates käigukastides, mille algne tootja on osa tootmisest maha võtnud. Tööstushoolduse insenerid esitavad kulunud hammasratta näidise või arhiveeritud joonise; Korea Ever-Power mõõdab geomeetriat, kinnitab sulami klassi OES-spektromeetri abil ja toodab sobiva asenduse 15–25 tööpäeva jooksul, olenevalt suurusest ja kuumtöötlusest. Kesktasandi asendit kontrollitakse kulunud hammasratta mõõtmete suhtes, et tagada asenduse sobivus olemasoleva käigukasti korpuse ja võlli õla asendiga. Kõigi Korea Ever-Poweri pakutavate topeltkaldhammasrataste toodete täielik valik on näidatud aadressil spiraalsed lõigatud hammasrattad.

Uue käigukasti disain ja prototüüpimine

Seadmete disainerid, kes valivad topeltspiraalsed käigud Uue käigukasti disaini jaoks on tavaliselt vaja ühte või kahte prototüübikomplekti funktsionaalseks ja vastupidavustestiks enne tootmisvahendite ja -mahtude valimist. Korea Ever-Poweri MOQ-1 võimekus ja prototüüpide 15–25 tööpäeva pikkune teostusaeg võimaldavad disaini iteratsioonitsüklil jätkuda ilma pikkade hankeaegadeta. Prototüübi versioonide vahelised sulami klassi muutused on lühikese üleminekuga teostatavad – esialgseks kokkupanekuks ja kliirensi kontrollimiseks mõeldud 45# pehmete hammastega prototüübilt esimeseks funktsionaalseks koormustestiks mõeldud 42CrMo HRC 50-55 versioonile. Vt spiraalhammasrataste tootja Korea Ever-Power insenerikonsultatsiooni saamiseks. Ajamite puhul, mis vajavad sama konstruktsiooniga ussiülekande elemente, on ussiülekanne seeria hõlmab kõiki konfiguratsioone. Laiemas kontekstis topelt spiraalne käik disain, insenerikirjandus hõlmab kogu teooriat.

Kvaliteet ja teenindus

• ✔ Kohandatud joonise või spetsifikatsiooni järgi: mis tahes sulami klass, mis tahes moodul, mis tahes spiraali nurk, mis tahes läbimõõt ühest tükist ülespoole
• ✔ Kesktasandi asukoht on dokumenteeritud iga toodetud kahekordse kaldhammasratta mõõtmete kontrolli aruandes
• ✔ Proov saadaval uue toote arendamiseks; proovi maksumus krediteeritakse esimesele tootmistellimusele
• ✔ Olemasolevate andmete muutmineKliendid saavad arutamiseks saata oma sulami klassi, mõõtmete või tolerantsi andmed – enamikku modifikatsioone saab arvesse võtta.
• ✔ 50/50 T/T maksetingimused: 50% ettemaks tellimuse esitamisel, 50% saldo valmismaterjali fotode alusel enne kohaletoimetamist

Korea Ever-Poweri käigukastitüübid

Korea Ever-Power toodab kõiki tööstuslikke hammasrattaid kõigist legeerterase klassidest, sama MOQ-1 ja kohandamisvõimalustega nagu topeltspiraalhammasratastega seerial:

• ⬡ Üksik spiraalkäik: Kui topeltspiraalstruktuuri keerukus pole vajalik. Täielik sulamiklasside valik temperatuuril spiraalsed lõigatud hammasrattad.
• ⬡ Hammasratasülekanne: Sirge lõikega paralleelvõlliga hammasrattad mõõduka kiirusega tööstuslikele ajamitele ja avatud hammasratastega hammasratastele.
• ⬡ Kaldus hammasratas: Täisnurkselt ristuvad võlliajamid sirges ja spiraalses konfiguratsioonis.
• ⬡ Ussiülekanne: Suure ülekandearvuga kompaktsed 90° ajamid. Vaata ussiülekanne seeria kogu valiku jaoks.
• ⬡ Sisemine rõngasülekanne: Planetaarsete ja epitsükliliste redutseerimiskonfiguratsioonide jaoks.

Korduma kippuvad küsimused

---

---

---

Klientide arvustused

---

---

---

---